Volkswagen lên kế hoạch cắt giảm 100.000 việc làm và đóng cửa 4 nhà máy tại Đức: Cuộc tái cấu trúc lớn nhất trong gần 90 năm

Ngành công nghiệp ô tô châu Âu đang đứng trước một bước ngoặt lớn khi tập đoàn ô tô khổng lồ Volkswagen được cho là đang chuẩn bị thực hiện chương trình tái cơ cấu quy mô chưa từng có trong lịch sử gần 90 năm hoạt động.

Theo báo cáo từ tạp chí Manager Magazin, nhà sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu có kế hoạch cắt giảm khoảng 100.000 việc làm và đóng cửa 4 nhà máy tại Đức trong những năm tới.

Nếu kế hoạch này được triển khai, đây sẽ là cuộc cải tổ sâu rộng nhất trong lịch sử của Volkswagen, phản ánh những thách thức ngày càng lớn mà hãng xe Đức đang phải đối mặt.

Cắt giảm 15% lực lượng lao động

Theo thông tin được công bố, Volkswagen dự kiến cắt giảm khoảng 15% lực lượng lao động nhằm giảm chi phí hoạt động và cải thiện khả năng cạnh tranh.

Tính đến cuối quý I/2026, tập đoàn này có khoảng 657.400 nhân viên trên toàn cầu.

Con số 100.000 việc làm bị cắt giảm vượt xa các dự báo trước đó.

Trước đây, nhiều nguồn tin cho rằng Volkswagen chỉ dự kiến cắt giảm khoảng 50.000 việc làm tại Đức vào năm 2030. Tuy nhiên, kế hoạch mới cho thấy ban lãnh đạo đang đẩy mạnh quá trình tái cấu trúc với quy mô lớn hơn rất nhiều.

Bốn nhà máy tại Đức có thể ngừng sản xuất

Theo báo cáo của Manager Magazin, Volkswagen đang xem xét dừng hoạt động sản xuất tại bốn cơ sở quan trọng gồm:

• Nhà máy Hanover.
• Nhà máy Zwickau.
• Nhà máy Emden.
• Nhà máy Neckarsulm của Audi.

Đây đều là những cơ sở sản xuất quan trọng của tập đoàn tại Đức và việc đóng cửa các nhà máy này có thể tác động mạnh đến thị trường lao động, chuỗi cung ứng và nền kinh tế địa phương.

Đối với Đức, ngành công nghiệp ô tô không chỉ là biểu tượng của nền kinh tế mà còn tạo ra hàng triệu việc làm trực tiếp và gián tiếp.

Do đó, bất kỳ động thái cắt giảm quy mô lớn nào từ Volkswagen đều có thể tạo ra hiệu ứng lan tỏa trên toàn bộ nền kinh tế.

Volkswagen giảm mạnh đầu tư trong 5 năm tới

Bên cạnh việc cắt giảm nhân sự, Volkswagen cũng được cho là sẽ điều chỉnh kế hoạch đầu tư.

Theo đó, tập đoàn dự kiến giảm khoảng 15% tổng vốn đầu tư, đưa quy mô đầu tư trong 5 năm tới xuống còn hơn 130 tỷ euro, tương đương khoảng 148,2 tỷ USD.

Việc cắt giảm đầu tư cho thấy ban lãnh đạo Volkswagen đang ưu tiên cải thiện hiệu quả tài chính và bảo toàn dòng tiền trong bối cảnh thị trường xe điện toàn cầu cạnh tranh ngày càng khốc liệt.

Vì sao Volkswagen phải tái cấu trúc mạnh mẽ?

Nguyên nhân lớn nhất đến từ sự cạnh tranh ngày càng tăng của các hãng xe Trung Quốc.

Trong những năm gần đây, các nhà sản xuất như BYD, Geely, Chery hay SAIC đã mở rộng nhanh chóng tại châu Âu nhờ:

• Giá bán cạnh tranh.
• Công nghệ xe điện phát triển nhanh.
• Chuỗi cung ứng pin hiệu quả.
• Chi phí sản xuất thấp hơn các hãng xe châu Âu.

Điều này khiến các nhà sản xuất truyền thống như Volkswagen phải đối mặt với áp lực lớn về doanh số và lợi nhuận.

Ngoài ra, quá trình chuyển đổi từ xe sử dụng động cơ đốt trong sang xe điện cũng đòi hỏi nguồn vốn đầu tư khổng lồ.

Trong khi doanh số xe điện tại châu Âu tăng chậm hơn kỳ vọng, nhiều hãng xe đang buộc phải xem xét lại chiến lược mở rộng.

Kế hoạch tăng lợi nhuận và chiến dịch sản phẩm mới

Volkswagen trước đó đã công bố chương trình cải thiện hiệu quả hoạt động thông qua:

• Cắt giảm chi phí.
• Tái cơ cấu nhân sự.
• Tối ưu hóa mạng lưới sản xuất.
• Triển khai chiến dịch phát triển sản phẩm quy mô lớn.

Mục tiêu của hãng là nâng cao biên lợi nhuận và củng cố vị thế cạnh tranh trên thị trường toàn cầu.

Tuy nhiên, quy mô cắt giảm được tiết lộ lần này cho thấy những thách thức mà tập đoàn đang đối mặt có thể lớn hơn nhiều so với dự kiến ban đầu.

Công đoàn Đức phản đối quyết liệt

Thông tin về kế hoạch cắt giảm việc làm đã vấp phải phản ứng mạnh mẽ từ các tổ chức công đoàn.

Hội đồng Công đoàn Tổng hợp của Volkswagen cùng công đoàn công nghiệp Đức IG Metall tuyên bố sẽ phản đối bằng mọi cách nếu kế hoạch đóng cửa nhà máy và cắt giảm nhân sự được triển khai.

Trong tuyên bố chung, các tổ chức này nhấn mạnh:

“Nếu những kế hoạch như vậy được thực hiện, chúng tôi sẽ ngăn chặn chúng bằng tất cả sức lực của mình.”

Phản ứng này cho thấy Volkswagen có thể phải đối mặt với quá trình đàm phán kéo dài và đầy khó khăn với người lao động.

Thỏa thuận năm 2024 có thể bị thử thách

Cuối năm 2024, Volkswagen từng đạt được thỏa thuận với các công đoàn nhằm tránh việc đóng cửa nhà máy tại Đức và không thực hiện sa thải bắt buộc cho đến cuối năm 2030.

Do đó, kế hoạch tái cấu trúc mới nếu được triển khai có thể tạo ra nhiều tranh cãi về mặt pháp lý cũng như quan hệ lao động.

Hiện người phát ngôn của Volkswagen từ chối bình luận về các tài liệu nội bộ được cho là bí mật.

Tuy nhiên, công ty thừa nhận rằng:

“Toàn bộ tập đoàn, bao gồm các thương hiệu và công ty con, phải trải qua sự thay đổi sâu sắc.”

Cổ phiếu Volkswagen tiếp tục chịu áp lực

Thông tin về kế hoạch cắt giảm việc làm xuất hiện trong bối cảnh cổ phiếu Volkswagen đang trải qua một năm khó khăn.

Trong phiên giao dịch gần nhất, cổ phiếu của hãng giảm nhẹ khoảng 0,2%.

Tính từ đầu năm đến nay, giá cổ phiếu Volkswagen đã mất hơn 25% giá trị, phản ánh sự lo ngại của nhà đầu tư về triển vọng tăng trưởng và khả năng cạnh tranh của tập đoàn.

Ngành ô tô châu Âu đang bước vào giai đoạn chuyển đổi đau đớn

Những gì đang diễn ra tại Volkswagen không phải là trường hợp cá biệt.

Nhiều hãng xe châu Âu hiện đang đối mặt với hàng loạt thách thức:

• Chi phí sản xuất tăng cao.
• Cạnh tranh gay gắt từ Trung Quốc.
• Quá trình chuyển đổi sang xe điện tốn kém.
• Áp lực từ các quy định môi trường ngày càng nghiêm ngặt.
• Sự thay đổi trong nhu cầu tiêu dùng.

Do đó, giới phân tích cho rằng làn sóng tái cấu trúc trong ngành ô tô châu Âu có thể sẽ còn tiếp diễn trong nhiều năm tới.

Tương lai nào cho Volkswagen?

Dù kế hoạch cắt giảm nhân sự và đóng cửa nhà máy vẫn chưa được chính thức phê duyệt, nhưng thông tin này đã cho thấy quyết tâm của Volkswagen trong việc tái định hình mô hình kinh doanh.

Nếu thành công, chương trình tái cơ cấu có thể giúp tập đoàn cải thiện hiệu quả tài chính và tăng khả năng cạnh tranh trong kỷ nguyên xe điện.

Tuy nhiên, cái giá phải trả có thể là hàng chục nghìn việc làm bị ảnh hưởng và những biến động lớn đối với ngành công nghiệp ô tô Đức.