Delta Air Lines hạ dự báo lợi nhuận năm 2026 vì giá nhiên liệu tăng vọt, nhu cầu đi lại vẫn mạnh

Delta Air Lines đã hạ dự báo lợi nhuận năm 2026 khi giá nhiên liệu máy bay tăng mạnh, đồng thời ghi nhận kết quả kinh doanh quý III thấp hơn kỳ vọng của Phố Wall lần đầu tiên sau hai năm. Tuy nhiên, Giám đốc điều hành Ed Bastian cho biết nhu cầu đi lại vẫn vững vàng, trong khi giá vé tiếp tục tăng giúp hãng chuyển một phần chi phí phát sinh sang khách hàng.

Theo dự báo mới được công bố, Delta kỳ vọng lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh trong cả năm 2026 đạt từ 5,10 đến 5,60 USD, thấp hơn đáng kể so với mức 6,50–7,50 USD đưa ra hồi tháng 7. Hãng cũng hạ mục tiêu dòng tiền tự do cả năm xuống 2,5 tỷ USD, so với mức dự kiến cao nhất 4 tỷ USD trước đó.

Diễn biến này cho thấy giá nhiên liệu đang trở thành sức ép lớn đối với ngành hàng không Mỹ, ngay cả khi nhu cầu hành khách chưa có dấu hiệu suy yếu rõ rệt.

Giá nhiên liệu tăng mạnh gây áp lực lên lợi nhuận Delta

Theo thông tin được công bố, giá nhiên liệu máy bay tăng vọt kể từ khi xung đột với Iran bùng phát vào tháng 2/2026, đẩy chi phí vận hành của các hãng hàng không lên cao. Nhiên liệu là khoản chi phí lớn thứ hai của ngành, chỉ sau nhân công.

Giá nhiên liệu máy bay tại khu vực Vịnh Mexico của Mỹ được ghi nhận ở mức 4,34 USD vào thứ Năm, gần gấp đôi mức 2,19 USD cùng kỳ năm trước. Chi phí tăng nhanh khiến các hãng phải điều chỉnh giá vé, tối ưu lịch bay và tìm cách bảo vệ biên lợi nhuận.

CEO Ed Bastian cho biết Delta dự kiến chuyển phần lớn khoản chi phí nhiên liệu tăng thêm khoảng 6 tỷ USD trong năm nay sang khách hàng thông qua việc điều chỉnh giá vé.

Theo ông, phản hồi của người tiêu dùng vẫn tích cực trên nhiều phân khúc, từ khách doanh nhân đến khách du lịch, cũng như trên các tuyến bay và hạng dịch vụ khác nhau.

Dù vậy, khả năng chuyển chi phí sang khách hàng không đồng nghĩa lợi nhuận sẽ được bảo vệ hoàn toàn. Nếu giá nhiên liệu tiếp tục tăng nhanh hơn giá vé, biên lợi nhuận của hãng vẫn có thể chịu sức ép.

Kết quả quý III thấp hơn kỳ vọng Phố Wall

Delta công bố kết quả kinh doanh quý III với các chỉ số thấp hơn dự báo đồng thuận của giới phân tích.

• Lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh: 1,72 USD, so với mức dự báo 1,75 USD.
• Doanh thu đã điều chỉnh: 17,59 tỷ USD, thấp hơn mức kỳ vọng 17,67 tỷ USD.
• Lợi nhuận ròng: 756 triệu USD, giảm 47% so với 1,42 tỷ USD cùng kỳ năm trước.
• Doanh thu hoạt động: 20,19 tỷ USD, tăng 21% so với cùng kỳ.

Lợi nhuận ròng tương ứng 1,15 USD mỗi cổ phiếu, giảm so với mức 2,17 USD cùng kỳ năm trước. Sau khi loại trừ các khoản mục bất thường theo phương pháp điều chỉnh của doanh nghiệp, lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đạt 1,72 USD.

Đây là lần đầu tiên sau hai năm Delta không đạt kỳ vọng lợi nhuận của Phố Wall, cho thấy tác động của chi phí nhiên liệu đối với kết quả kinh doanh.

Tuy nhiên, doanh thu vẫn tăng trưởng ở nhiều mảng. Doanh thu vé hạng thương gia tăng 18%, đạt 6,82 tỷ USD, trong khi doanh thu hạng phổ thông tăng 12%, lên 6,8 tỷ USD.

Kết quả này cho thấy nhóm khách hàng sẵn sàng chi trả cho dịch vụ cao cấp tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong cơ cấu doanh thu của hãng.

Giá vé máy bay tăng nhưng nhu cầu chưa suy yếu rõ rệt

Một điểm đáng chú ý là giá vé máy bay tại Mỹ tăng mạnh trong bối cảnh chi phí vận hành leo thang. Số liệu lạm phát tháng 9 được đề cập trong báo cáo cho thấy giá vé máy bay tăng hơn 23% so với cùng kỳ năm trước.

Dù giá vé cao hơn có thể gây áp lực lên ngân sách của hành khách, Delta cho biết nhu cầu vẫn duy trì tích cực.

Hãng dự báo doanh thu quý IV tăng 20% so với cùng kỳ năm trước, cao hơn mức tăng 16% của quý III sau khi điều chỉnh các yếu tố liên quan đến hoạt động lọc dầu, bảo trì và chia sẻ lợi nhuận.

Delta có lợi thế riêng nhờ sở hữu nhà máy lọc dầu tại Trainer, Pennsylvania, nơi hãng chế biến dầu thô thành nhiên liệu máy bay và các sản phẩm khác. Hoạt động này giúp hãng giảm bớt một phần tác động từ biến động giá nhiên liệu so với những đối thủ không có lợi thế tương tự.

Tuy nhiên, thị trường vẫn cần theo dõi liệu nhu cầu có duy trì được sức mạnh khi giá vé tăng và chi phí sinh hoạt tiếp tục ảnh hưởng đến người tiêu dùng hay không.

Delta bổ sung dịch vụ internet vệ tinh, cuộc cạnh tranh công nghệ tiếp diễn

Bên cạnh vấn đề tài chính, Delta cũng đang mở rộng dịch vụ kết nối trên máy bay. Hãng từng công bố kế hoạch cung cấp Wi-Fi miễn phí trên toàn bộ đội bay và mới đây cho biết sẽ bổ sung dịch vụ internet vệ tinh Amazon Leo.

Động thái này diễn ra khi các hãng hàng không cạnh tranh để nâng cấp trải nghiệm kết nối trên máy bay, hướng tới tốc độ truy cập tương đương dịch vụ internet tại nhà.

Thị trường hiện có sự tham gia của Starlink thuộc SpaceX, với các đối tác hàng không như United Airlines, American Airlines, Southwest Airlines và Alaska Airlines cùng nhiều hãng khác trên thế giới.

Tuần trước, Elon Musk chỉ trích Ed Bastian trên mạng xã hội X sau khi xuất hiện thông tin cho rằng CEO Delta nói với nhân viên rằng hãng không muốn hợp tác với Musk.

Trong cuộc phỏng vấn với CNBC hôm thứ Sáu, Bastian bác bỏ cách diễn giải rằng đây là một cuộc xung đột cá nhân. Ông cho biết mỗi người đều có quyền nêu quan điểm và khẳng định không có chuyện đáp trả qua lại.

Bastian cũng cho biết Delta từng đàm phán với SpaceX khoảng sáu năm trước, nhưng vào thời điểm đó, công ty chưa sẵn sàng mở rộng quy mô dịch vụ.

Cuộc cạnh tranh về internet vệ tinh cho thấy các hãng hàng không không chỉ cạnh tranh về giá vé, mạng lưới đường bay và chất lượng dịch vụ, mà còn về trải nghiệm công nghệ trong suốt hành trình.

Triển vọng Delta Air Lines trong năm 2026

Việc hạ dự báo lợi nhuận cho thấy Delta đang phải cân bằng giữa chi phí đầu vào tăng cao và nhu cầu hành khách vẫn tích cực. Giá vé tăng có thể giúp bù đắp một phần chi phí, nhưng hiệu quả thực tế còn phụ thuộc vào diễn biến nhiên liệu, khả năng duy trì lượng khách và mức độ sẵn sàng chi trả của người tiêu dùng.

Trong thời gian tới, nhà đầu tư cần theo dõi dự báo doanh thu quý IV, dòng tiền tự do, biên lợi nhuận và những thay đổi về giá nhiên liệu. Khả năng kiểm soát chi phí trong khi duy trì chất lượng dịch vụ sẽ là yếu tố quan trọng đối với kết quả kinh doanh của hãng.

Nguồn tham khảo: CNBC, dữ liệu kết quả kinh doanh Delta Air Lines và các ước tính đồng thuận của giới phân tích được dẫn trong báo cáo.

Câu hỏi về tình hình kinh doanh của Delta Air Lines

1. Vì sao Delta Air Lines hạ dự báo lợi nhuận năm 2026?

Nguyên nhân chính là giá nhiên liệu máy bay tăng mạnh, làm gia tăng chi phí vận hành và gây áp lực lên lợi nhuận.

2. Delta dự báo lợi nhuận năm 2026 ở mức nào?

Hãng dự kiến lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh đạt 5,10–5,60 USD, giảm so với dự báo 6,50–7,50 USD hồi tháng 7.

3. Nhu cầu đi lại có đang suy yếu không?

Theo CEO Ed Bastian, nhu cầu vẫn tích cực ở nhiều phân khúc. Tuy nhiên, diễn biến giá vé và chi phí sinh hoạt có thể ảnh hưởng đến nhu cầu trong các quý tiếp theo.

4. Delta có lợi thế gì trước giá nhiên liệu tăng?

Hãng sở hữu nhà máy lọc dầu tại Pennsylvania, giúp bổ sung một phần lợi thế trong việc quản lý chi phí nhiên liệu.

5. Delta đang cạnh tranh như thế nào về Wi-Fi trên máy bay?

Hãng dự kiến bổ sung dịch vụ internet vệ tinh Amazon Leo, trong bối cảnh nhiều đối thủ sử dụng hoặc phát triển các giải pháp kết nối vệ tinh như Starlink.