Hyundai có thể lần đầu vượt Ford về doanh số tại Mỹ khi xe hybrid lên ngôi

Thị trường ô tô Mỹ có thể chứng kiến một sự thay đổi đáng chú ý trong quý III/2026 khi Hyundai được dự báo lần đầu tiên bán nhiều xe hơn Ford trong một quý. Theo dự báo mới của Cox Automotive, Hyundai có thể đạt khoảng 511.421 xe trong quý III, tăng 6,5% so với cùng kỳ năm trước, trong khi Ford được dự báo đạt khoảng 504.172 xe, giảm 7,1%.

Nếu kết quả thực tế diễn ra gần với dự báo, Hyundai sẽ vượt Ford về doanh số quý tại Mỹ và vươn lên vị trí thứ ba trong nhóm các nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất thị trường, sau General Motors và Toyota.

Điểm đáng chú ý là sự thay đổi này diễn ra trong lúc người tiêu dùng Mỹ ngày càng quan tâm đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Giá xăng tăng cao đang làm thay đổi cách người mua lựa chọn phương tiện, trong khi các mẫu hybrid ngày càng trở thành lựa chọn trung gian giữa xe động cơ đốt trong truyền thống và xe điện hoàn toàn.

Cox Automotive cũng đã nâng dự báo doanh số xe mới tại Mỹ trong năm 2026 lên khoảng 16,1 triệu chiếc, cao hơn dự báo trước đó.

Hyundai có thể vượt Ford lần đầu tiên về doanh số quý

Theo dự báo mới được Cox Automotive công bố, Hyundai được kỳ vọng đạt 511.421 xe bán ra tại Mỹ trong quý III/2026, tăng 6,5% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong khi đó, Ford được dự báo bán khoảng 504.172 xe, giảm 7,1%.

Khoảng cách chỉ hơn 7.000 xe cho thấy đây không phải một sự thay đổi quá lớn về quy mô doanh số, nhưng lại có ý nghĩa đáng chú ý về mặt thứ hạng. Nếu dự báo trở thành kết quả thực tế, Hyundai sẽ lần đầu tiên vượt Ford về doanh số bán xe theo quý tại Mỹ.

Cox Automotive cho rằng thị trường xe mới tại Mỹ trong năm nay vẫn tương đối ổn định bất chấp nhiều yếu tố gây sức ép như giá nhiên liệu cao, lãi suất và khả năng chi trả của người tiêu dùng.

Trước đó, dữ liệu của Cox cho thấy thị trường xe mới đã duy trì tốc độ bán hàng thường niên hóa trên 16 triệu xe trong nhiều tháng liên tiếp. Tháng 8/2026, tốc độ bán hàng theo năm đạt khoảng 16,8 triệu xe, cao hơn dự báo ban đầu 16,3 triệu xe. Cox cũng ghi nhận nhiều thương hiệu châu Á có kết quả tích cực và nhu cầu đối với xe hybrid tiếp tục được duy trì.

Vì sao Hyundai đang tăng tốc tại Mỹ?

Đà tăng của Hyundai không chỉ đến từ một mẫu xe riêng lẻ. Hãng đã xây dựng danh mục sản phẩm tương đối đa dạng tại Mỹ, bao gồm SUV, xe crossover, xe hybrid và các mẫu xe thuộc thương hiệu Genesis.

Trong bối cảnh người Mỹ phải đối mặt với giá nhiên liệu cao, những mẫu xe có mức tiêu thụ nhiên liệu tốt trở nên hấp dẫn hơn.

Cox Automotive từng ghi nhận rằng các nhà sản xuất có danh mục hybrid mạnh đang hưởng lợi khi người tiêu dùng ngày càng ưu tiên hiệu quả nhiên liệu và giá trị sử dụng. Một phân tích khác của Cox cũng cho thấy mức độ quan tâm của người mua đối với xe hybrid đã đạt mức cao mới trong năm 2026.

Hyundai cũng đang mở rộng sự hiện diện trong phân khúc hybrid. Việc bổ sung các phiên bản hybrid cho những dòng xe chủ lực giúp hãng tiếp cận nhóm khách hàng muốn giảm chi phí nhiên liệu nhưng chưa muốn chuyển hoàn toàn sang xe điện.

Đây là một lợi thế quan trọng trong bối cảnh thị trường xe điện tại Mỹ đang trải qua giai đoạn điều chỉnh sau khi các chính sách hỗ trợ thay đổi.

Ford gặp khó vì thiếu sản phẩm hybrid?

Một trong những điểm đáng chú ý trong phân tích của Cox Automotive là sự khác biệt về danh mục sản phẩm.

Ford vẫn có các mẫu hybrid đáng chú ý như Maverick Hybrid và F-150 PowerBoost, nhưng danh mục hybrid của hãng không phủ rộng toàn bộ thị trường như Toyota.

Trong khi đó, một số đối thủ châu Á đã xây dựng danh mục xe hybrid rộng hơn, từ sedan đến crossover và SUV.

Theo phân tích của Cox, vấn đề không đơn giản là người tiêu dùng Mỹ đột nhiên quay lưng với các hãng xe Detroit. Thay vào đó, khi nhu cầu thay đổi mà một hãng không có sản phẩm phù hợp ở đúng phân khúc, đối thủ có thể nhanh chóng chiếm khoảng trống đó.

Erin Keating, chuyên gia phân tích cấp cao của Cox Automotive, nhấn mạnh rằng nếu một nhà sản xuất không có sản phẩm để tiếp cận người tiêu dùng tại đúng thời điểm và phân khúc họ quan tâm, những hãng khác sẽ có cơ hội lấp đầy khoảng trống.

Đây là vấn đề đặc biệt quan trọng khi giá nhiên liệu tăng.

Giá xăng Mỹ đang tác động đến quyết định mua xe

Giá nhiên liệu đang trở thành một trong những biến số quan trọng của thị trường ô tô Mỹ trong quý III.

Theo AAA, giá trung bình toàn quốc của xăng thường tại Mỹ đạt khoảng 4,48 USD/gallon vào ngày 24/9/2026, mức cao nhất từng được ghi nhận cho thời điểm này trong năm. AAA cho biết giá xăng đã tăng gần 5 cent chỉ trong một tuần và mức trung bình của tháng 9 đang trên đà lập kỷ lục mới.

Khi chi phí nhiên liệu tăng, người tiêu dùng có xu hướng quan tâm nhiều hơn đến những chiếc xe có khả năng giảm mức tiêu thụ xăng.

Đây chính là môi trường thuận lợi cho xe hybrid.

Xe hybrid vẫn sử dụng động cơ xăng nhưng kết hợp với mô-tơ điện và pin để tối ưu mức tiêu thụ nhiên liệu trong nhiều điều kiện vận hành. So với xe điện thuần túy, hybrid không yêu cầu người dùng phụ thuộc hoàn toàn vào hệ thống sạc.

Với người mua chưa sẵn sàng chuyển sang xe điện, hybrid có thể trở thành phương án trung gian.

Toyota tiếp tục thu hẹp khoảng cách với GM

Không chỉ Hyundai và Ford đang thay đổi vị trí. Cuộc cạnh tranh ở nhóm đầu thị trường Mỹ cũng đang trở nên đáng chú ý khi Toyota tiếp tục thu hẹp khoảng cách với General Motors.

Theo dự báo được nêu trong dữ liệu của Cox Automotive, GM có thể bán khoảng 671.706 xe tại Mỹ trong quý III, giảm 5,2% so với cùng kỳ.

Toyota được dự báo đạt khoảng 642.707 xe, tăng 2,2%.

Như vậy, khoảng cách giữa hai hãng trong quý chỉ còn khoảng 29.000 xe theo dự báo.

Nếu xu hướng này tiếp tục trong những quý còn lại, Toyota có khả năng cạnh tranh vị trí dẫn đầu doanh số cả năm với GM.

Cox Automotive trước đó cũng đã cảnh báo rằng vị trí dẫn đầu của GM đang chịu áp lực khi Toyota liên tục giành thêm thị phần. Trong dự báo giữa năm, Cox cho biết GM vẫn dẫn đầu thị trường trong nửa đầu năm nhưng Toyota đang thu hẹp khoảng cách.

Toyota có lợi thế lớn nhờ chiến lược hybrid

Một trong những lợi thế rõ nhất của Toyota là hãng đã đầu tư vào hybrid từ rất sớm.

Trong nhiều năm, Toyota xây dựng danh mục hybrid rộng trên nhiều phân khúc. Điều này giúp hãng có thể tiếp cận người tiêu dùng muốn tiết kiệm nhiên liệu mà không nhất thiết phải chuyển sang xe điện hoàn toàn.

Trong bối cảnh giá xăng Mỹ tăng mạnh, chiến lược này càng trở nên đáng chú ý.

Không chỉ Toyota, các thương hiệu Nhật Bản và Hàn Quốc nói chung cũng đang tận dụng xu hướng này để cạnh tranh với các hãng xe truyền thống của Detroit.

Cox Automotive từng ghi nhận rằng nhu cầu hybrid đang tạo ra động lực đáng kể cho những thương hiệu có danh mục sản phẩm phù hợp.

GM đang đi theo hướng khác

Trong khi Toyota, Hyundai và Ford đều có những lựa chọn hybrid ở nhiều phân khúc, General Motors đang có chiến lược sản phẩm khác biệt hơn.

Reuters gần đây đưa tin GM tiếp tục đặt trọng tâm vào động cơ diesel cho các mẫu Chevrolet Silverado và GMC Sierra thế hệ mới, trong khi Ford và Stellantis tập trung nhiều hơn vào hybrid trong phân khúc xe bán tải.

GM cho rằng động cơ diesel vẫn có lợi thế về khả năng vận hành đường dài và hiệu quả nhiên liệu trong một số điều kiện sử dụng.

Tuy nhiên, chiến lược này cũng khiến GM phải đối mặt với một câu hỏi lớn: người tiêu dùng sẽ lựa chọn động cơ truyền thống, diesel, hybrid hay xe điện trong bối cảnh giá nhiên liệu và chính sách môi trường liên tục thay đổi?

Đây không chỉ là câu chuyện công nghệ mà còn là bài toán sản phẩm.

Ford vẫn có lợi thế ở phân khúc bán tải

Dù đối mặt với nguy cơ bị Hyundai vượt qua trong quý III, Ford vẫn sở hữu một lợi thế rất lớn tại thị trường Mỹ: thương hiệu F-Series.

F-Series trong nhiều năm là một trong những dòng xe quan trọng nhất của Ford và đóng vai trò lớn trong doanh số, lợi nhuận cũng như vị thế thương hiệu của hãng.

Tuy nhiên, việc phụ thuộc nhiều vào xe bán tải cỡ lớn cũng khiến Ford nhạy cảm hơn với biến động giá nhiên liệu.

Khi xăng đắt, người mua có thể chuyển một phần nhu cầu sang những mẫu xe nhỏ hơn, crossover hoặc hybrid.

Đây là một trong những lý do danh mục sản phẩm trở thành yếu tố ngày càng quan trọng trong cuộc cạnh tranh giữa các nhà sản xuất.

Hyundai đang hưởng lợi từ thay đổi trong thị hiếu người Mỹ

Nếu Hyundai thực sự vượt Ford trong quý III, sự kiện này sẽ không chỉ phản ánh một quý kinh doanh tốt.

Nó còn cho thấy thị trường ô tô Mỹ đang thay đổi.

Trong quá khứ, các hãng xe Detroit có lợi thế rất lớn ở những phân khúc xe bán tải và SUV cỡ lớn. Nhưng khi người tiêu dùng bắt đầu cân nhắc nhiều hơn tới chi phí sở hữu, mức tiêu thụ nhiên liệu và giá trị sử dụng dài hạn, các thương hiệu có danh mục crossover và hybrid mạnh có thêm cơ hội.

Hyundai đã tăng cường hiện diện tại Mỹ thông qua các mẫu SUV, xe hybrid và thương hiệu Genesis.

Reuters gần đây dẫn lời CEO Hyundai José Muñoz cho biết việc vượt Ford không phải mục tiêu cụ thể của Hyundai, nhưng nếu điều đó xảy ra thì sẽ là kết quả của việc công ty tập trung vào sản phẩm và khả năng thực thi.

Quan điểm này phản ánh một thực tế: thứ hạng doanh số có thể là kết quả của việc đáp ứng đúng nhu cầu thị trường thay vì chỉ là mục tiêu độc lập.

Cox nâng dự báo doanh số ô tô Mỹ năm 2026 lên 16,1 triệu xe

Một điểm đáng chú ý khác trong báo cáo mới của Cox Automotive là triển vọng chung của thị trường Mỹ.

Cox đã nâng dự báo doanh số xe mới năm 2026 lên khoảng 16,1 triệu chiếc, cao hơn mức dự báo trước đó là 15,8 triệu xe. Theo WardsAuto dẫn lại phân tích của Cox, dự báo mới tương đương mức giảm khoảng 1,2% so với 16,3 triệu xe của năm 2025.

Điều này cho thấy thị trường ô tô Mỹ đang chống chịu tốt hơn một số dự báo trước đây.

Tuy nhiên, Cox cũng lưu ý rằng cấu trúc người mua đang thay đổi. Nhóm người có thu nhập cao đang chiếm tỷ trọng lớn hơn trong doanh số xe mới, trong khi các hộ gia đình có thu nhập thấp hơn chịu nhiều áp lực từ giá xe, lãi suất và chi phí sinh hoạt.

Do đó, con số tổng doanh số vẫn khá ổn định nhưng bên trong thị trường lại đang có sự phân hóa đáng kể.

Stellantis cũng chịu áp lực từ sự thay đổi nhu cầu

Stellantis, tập đoàn sở hữu các thương hiệu như Jeep, Ram, Chrysler và Dodge, cũng đang phải điều chỉnh chiến lược sản phẩm.

Theo dự báo được đưa ra trong nguồn dữ liệu, doanh số Stellantis tại Mỹ có thể giảm khoảng 1,3% trong quý III, nhưng doanh số cả năm vẫn được dự báo tăng khoảng 2,8% khi kế hoạch phục hồi của tập đoàn được triển khai.

Đáng chú ý, Stellantis cũng đang cân bằng giữa nhu cầu đối với các mẫu xe hiệu suất cao, xe bán tải và SUV với yêu cầu tiết kiệm nhiên liệu ngày càng lớn.

Đây là bài toán không dễ giải quyết khi các dòng xe bán tải và SUV cỡ lớn thường mang lại biên lợi nhuận hấp dẫn nhưng lại nhạy cảm hơn với giá nhiên liệu.

Cuộc cạnh tranh xe hybrid sẽ còn nóng hơn

Sự kiện Hyundai có thể vượt Ford trong quý III cho thấy cuộc cạnh tranh tại thị trường ô tô Mỹ đang bước sang một giai đoạn mới.

Trước đây, câu chuyện lớn nhất thường xoay quanh xe điện và khả năng chuyển đổi từ động cơ đốt trong sang EV.

Nhưng năm 2026 đang cho thấy một xu hướng khác: hybrid có thể trở thành lựa chọn quan trọng trong quá trình chuyển đổi.

Cox Automotive đã nhiều lần ghi nhận nhu cầu hybrid tăng lên trong năm nay. Người tiêu dùng muốn tiết kiệm nhiên liệu nhưng vẫn muốn sự tiện lợi của động cơ xăng đang tạo ra một phân khúc lớn cho các nhà sản xuất.

Điều này giải thích tại sao Toyota tiếp tục duy trì vị thế mạnh, trong khi Hyundai và các hãng châu Á khác có cơ hội gia tăng thị phần.

Thị trường ô tô Mỹ đang thay đổi từ bên trong

Hyundai có khả năng vượt Ford về doanh số trong quý III/2026 là một dấu mốc đáng chú ý, nhưng điều quan trọng hơn nằm ở nguyên nhân phía sau.

Thị trường Mỹ vẫn có nhu cầu mua xe mới tương đối ổn định, nhưng người tiêu dùng đang quan tâm nhiều hơn đến hiệu quả sử dụng và chi phí sở hữu. Giá xăng tăng, lãi suất cao và giá xe vẫn ở mức đáng kể khiến việc lựa chọn một mẫu xe phù hợp trở nên quan trọng hơn.

Trong bối cảnh đó, hybrid đang trở thành một điểm giao giữa xe xăng truyền thống và xe điện.

Toyota có lợi thế từ chiến lược hybrid lâu năm. Hyundai đang tăng tốc bằng danh mục sản phẩm mới. Ford và GM phải cân bằng giữa xe bán tải, SUV, động cơ truyền thống và các lựa chọn tiết kiệm nhiên liệu.

Nếu dự báo của Cox Automotive trở thành hiện thực, việc Hyundai vượt Ford sẽ là một chỉ dấu rõ ràng rằng cán cân cạnh tranh tại thị trường ô tô Mỹ đang dịch chuyển. Tuy nhiên, kết quả của một quý chưa đủ để xác định xu hướng dài hạn. Các hãng vẫn còn nhiều yếu tố phải xử lý, từ sản phẩm, giá bán, nguồn cung, chi phí nhiên liệu đến khả năng thích ứng với nhu cầu thay đổi của người tiêu dùng.

Câu hỏi về doanh số bán xe Hyundai tại Mỹ

Hyundai có thực sự vượt Ford tại Mỹ trong quý III/2026 không?

Chưa thể khẳng định cho đến khi các hãng công bố số liệu bán hàng chính thức. Cox Automotive hiện mới đưa ra dự báo Hyundai bán 511.421 xe, so với 504.172 xe của Ford trong quý III. Nếu kết quả thực tế tương đương dự báo, Hyundai sẽ lần đầu vượt Ford về doanh số trong một quý tại Mỹ.

Vì sao xe hybrid đang được người Mỹ quan tâm?

Giá nhiên liệu cao là một yếu tố quan trọng. Theo AAA, giá xăng trung bình toàn quốc đã lên khoảng 4,48 USD/gallon vào ngày 24/9/2026. Xe hybrid có thể giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu so với nhiều xe chỉ sử dụng động cơ đốt trong, đồng thời không yêu cầu người dùng phụ thuộc hoàn toàn vào trạm sạc.

Toyota có thể vượt GM về doanh số tại Mỹ?

Toyota đang thu hẹp khoảng cách với GM. Theo dự báo được nêu trong dữ liệu Cox, GM có thể đạt khoảng 671.706 xe trong quý III, còn Toyota khoảng 642.707 xe. Tuy nhiên, đây vẫn là dự báo và chưa phải kết quả doanh số chính thức.

Hyundai có nhiều xe hybrid hơn Ford không?

Không nên chỉ đánh giá bằng số lượng mẫu xe. Điều quan trọng là phạm vi phân khúc, sản lượng và khả năng đáp ứng nhu cầu thực tế. Hyundai đang mở rộng danh mục hybrid, trong khi Ford cũng có những mẫu hybrid đáng chú ý như Maverick và F-150. Sự khác biệt nằm ở cách mỗi hãng phân bổ sản phẩm vào từng phân khúc.

Giá xăng cao có thể ảnh hưởng thế nào đến doanh số xe bán tải?

Nếu giá nhiên liệu duy trì ở mức cao, chi phí sử dụng xe có thể trở thành yếu tố quan trọng hơn khi khách hàng lựa chọn phương tiện. Điều này có thể tạo thêm động lực cho các mẫu hybrid, crossover và xe có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, đồng thời gây sức ép lên những dòng xe cỡ lớn sử dụng nhiều nhiên liệu.

Nguồn tham khảo

• Cox Automotive: các dự báo thị trường xe mới Mỹ năm 2026 và xu hướng nhu cầu hybrid.
• WardsAuto: cập nhật dự báo doanh số xe mới Mỹ năm 2026 của Cox Automotive.
• AAA: dữ liệu giá xăng trung bình tại Mỹ ngày 24/9/2026.
• Reuters: chiến lược sản phẩm của GM, Ford và Stellantis trong phân khúc bán tải và động cơ tiết kiệm nhiên liệu.
• Reuters: phát biểu của CEO Hyundai José Muñoz về thị trường Mỹ và chiến lược sản phẩm của Hyundai.