Tập đoàn Docomo sẽ thử nghiệm dịch vụ xe buýt tự lái và xe đạp chia sẻ tại Hokkaido

Nhật Bản đang tiếp tục đẩy mạnh các mô hình giao thông thông minh nhằm giải quyết bài toán thiếu tài xế xe buýt và áp lực giao thông tại những khu vực có lượng khách du lịch lớn. Tại Hokkaido, NTT Docomo Business cùng các đối tác sẽ triển khai một dự án thí điểm kết hợp xe buýt tự lái và xe đạp dùng chung, qua đó kiểm chứng khả năng kết nối nhiều phương thức di chuyển trong cùng một khu vực.

Dự án dự kiến bắt đầu từ ngày 1/10 tại vùng Tokachi, Hokkaido. Đây không chỉ là thử nghiệm về phương tiện tự động mà còn hướng tới việc xây dựng một mô hình giao thông linh hoạt, trong đó du khách có thể kết hợp xe buýt với xe đạp để tiếp cận các điểm đến mà không cần sử dụng ô tô cá nhân.

Thử nghiệm xe buýt tự lái tại Otofuke

NTT Docomo Business cho biết chương trình sẽ được triển khai tại thị trấn Otofuke, nằm ở phía bắc thành phố Obihiro, Hokkaido. Sáu công ty và tổ chức sẽ tham gia dự án, trong đó có NTT Docomo Business, Hokkaido Takushoku Bus và Advanced Mobility, doanh nghiệp phát triển công nghệ lái xe tự động có trụ sở tại Tsukuba, tỉnh Ibaraki.

Phần trình diễn xe buýt tự lái dự kiến kéo dài đến ngày 14/10, trong khi dịch vụ xe đạp dùng chung tiếp tục được cung cấp đến ngày 31/10.

Mô hình được xây dựng nhằm kiểm chứng hiệu quả của phương tiện tự động trong điều kiện giao thông thực tế, đồng thời thu thập dữ liệu phục vụ quá trình phát triển công nghệ. Một trong những mục tiêu quan trọng là tìm cách giảm tác động của tình trạng thiếu tài xế xe buýt đang đặt ra thách thức cho nhiều khu vực tại Nhật Bản.

Kết nối xe buýt với xe đạp dùng chung

Theo kế hoạch, xe buýt sẽ chạy giữa Michi-no-Eki Otofuke Natsuzora no Furusato, một trạm dừng chân ven đường nổi tiếng, và Trung tâm Học tập Suốt đời, một cơ sở cộng đồng tại Otofuke.

Du khách đến trạm dừng chân có thể gửi ô tô tại bãi đậu xe của Trung tâm Học tập Suốt đời, sau đó sử dụng xe buýt để di chuyển giữa hai địa điểm. Cách tổ chức này nhằm khuyến khích khách du lịch giảm việc sử dụng ô tô khi di chuyển trong khu vực.

Bên cạnh xe buýt, ba trạm xe đạp dùng chung sẽ được thiết lập, trong đó có hai địa điểm tại các cơ sở nói trên. Người sử dụng có thể kết hợp xe buýt và xe đạp tùy theo điểm đến, tạo thành một mạng lưới giao thông ngắn và trung bình phù hợp với nhu cầu tham quan.

Đáng chú ý, dịch vụ xe buýt trong chương trình thử nghiệm hoàn toàn miễn phí. Đây có thể là yếu tố giúp ban tổ chức thu thập được nhiều phản hồi hơn từ người sử dụng và đánh giá thực tế về nhu cầu đối với mô hình giao thông kết hợp.

Xe buýt tự lái cấp độ 2, có thể chuyển sang lái thủ công

Hệ thống tự động trong chương trình sẽ vận hành ở Cấp độ 2. Ở cấp độ này, phương tiện có thể hỗ trợ thực hiện một số thao tác lái xe nhưng vẫn cần con người giám sát và có khả năng tiếp quản khi cần thiết.

Xe được sử dụng là mẫu xe buýt nhỏ Poncho của Hino Motors. Trong quá trình thử nghiệm, hệ thống sẽ khai thác công nghệ truyền thông 5G tốc độ cao của NTT Docomo Business để kiểm chứng khả năng giám sát phương tiện từ xa.

Việc kết hợp xe tự lái với kết nối 5G có ý nghĩa quan trọng đối với quá trình phát triển giao thông thông minh. Khả năng truyền dữ liệu nhanh và ổn định có thể hỗ trợ trung tâm giám sát theo dõi tình trạng phương tiện, đồng thời cung cấp dữ liệu cần thiết để đánh giá các tình huống xe chuyển từ chế độ tự động sang điều khiển thủ công.

Tuy nhiên, thử nghiệm lần này vẫn chưa phải mô hình xe hoàn toàn tự động. Khi cần thiết, hệ thống sẽ chuyển sang chế độ lái thủ công để đảm bảo khả năng xử lý tình huống trong thực tế.

Hokkaido đối mặt áp lực giao thông khi du lịch tăng mạnh

Một trong những lý do Otofuke được lựa chọn làm địa điểm thử nghiệm là áp lực giao thông gia tăng cùng lượng khách du lịch.

Theo nội dung dự án, lượng khách đến thị trấn này trong năm 2025 dự kiến đạt khoảng 2,79 triệu người, gần gấp đôi so với năm 2019. Khi số lượng du khách tăng nhanh, các điểm tham quan và bãi đỗ xe có nguy cơ trở nên quá tải.

Tại trạm dừng chân Otofuke, tình trạng bãi đậu xe thường xuyên chật kín đã trở thành vấn đề đáng chú ý. Các tuyến đường xung quanh cũng chịu áp lực ùn tắc.

Trong bối cảnh đó, việc khuyến khích du khách đỗ xe tại một khu vực rồi chuyển sang xe buýt và xe đạp có thể giúp phân bổ lại dòng phương tiện. Nếu mô hình chứng minh được hiệu quả, nó có thể trở thành một hướng tiếp cận đáng tham khảo đối với những điểm du lịch có lượng khách lớn nhưng hạ tầng đường bộ và bãi đỗ xe hạn chế.

Thu thập dữ liệu để tiến tới xe tự lái cấp độ 4

Dự án tại Otofuke cũng nằm trong quá trình nghiên cứu dài hạn của NTT Docomo Business về công nghệ lái xe tự động.

Doanh nghiệp này đã thực hiện nhiều thử nghiệm xe buýt tự lái tại các địa điểm khác nhau, trong đó có Yokohama, Kyoto và Chitose ở Hokkaido. Một động lực quan trọng của hoạt động nghiên cứu là giải quyết bài toán thiếu hụt tài xế xe buýt.

Mục tiêu dài hạn được đặt ra là hướng tới lái xe tự động Cấp độ 4, tức phương tiện có thể vận hành hoàn toàn tự động trong những điều kiện hoặc khu vực được xác định trước.

Để đạt được mục tiêu này, dữ liệu thực tế đóng vai trò rất quan trọng. NTT Docomo Business đang thu thập nhiều loại dữ liệu, bao gồm hình ảnh từ các camera được lắp đặt trên xe và dữ liệu về thời điểm tài xế phải chuyển từ chế độ tự động sang điều khiển bằng tay.

Những dữ liệu này có thể giúp các nhà phát triển xác định những tình huống mà hệ thống tự động vẫn còn hạn chế, từ đó cải thiện thuật toán và khả năng vận hành trong những điều kiện phức tạp hơn.

Mô hình giao thông kết hợp có thể mở rộng ra sao?

Điểm đáng chú ý của dự án không nằm riêng ở chiếc xe buýt tự lái. Giá trị lớn hơn nằm ở việc kết hợp nhiều phương thức vận tải thành một hệ thống.

Một du khách có thể sử dụng ô tô để đến khu vực trung chuyển, sau đó chuyển sang xe buýt tự lái và tiếp tục dùng xe đạp cho những quãng đường ngắn. Nếu được tổ chức hợp lý, mô hình này có thể giảm số lượng ô tô phải đi sâu vào khu vực đông khách.

Đồng thời, dữ liệu từ xe buýt, hệ thống giám sát và xe đạp dùng chung có thể giúp các đơn vị vận hành hiểu rõ hơn về hành vi di chuyển của du khách.

NTT Docomo Business dự kiến đánh giá nhu cầu thông qua khảo sát người dùng và dữ liệu vị trí của xe đạp. Đây là cơ sở để xác định liệu mô hình có phù hợp với nhu cầu thực tế hay chỉ mang tính thử nghiệm công nghệ.

Bước thử nghiệm quan trọng cho giao thông thông minh tại Nhật Bản

Thử nghiệm tại Otofuke cho thấy hướng phát triển giao thông tự động của Nhật Bản đang được đặt trong một bài toán thực tế hơn: không chỉ thay thế tài xế bằng công nghệ mà còn tổ chức lại cách con người di chuyển.

Việc kết hợp xe buýt tự lái, xe đạp dùng chung, công nghệ 5G và dữ liệu vị trí có thể tạo thành một mô hình giao thông linh hoạt cho các khu vực du lịch. Nếu thử nghiệm chứng minh được hiệu quả trong việc giảm ùn tắc và đáp ứng nhu cầu đi lại, mô hình này có thể cung cấp thêm kinh nghiệm cho những địa phương khác đang đồng thời đối mặt với thiếu tài xế và lượng khách du lịch tăng cao.

Đối với NTT Docomo Business, dữ liệu thu được tại Hokkaido cũng có thể trở thành một phần quan trọng trong quá trình tiến tới mục tiêu xe tự lái Cấp độ 4, nơi phương tiện có thể vận hành hoàn toàn tự động trong những điều kiện được xác định trước.

Câu hỏi về dịch vụ xe buýt tự lái và xe đạp chia sẻ tại Hokkaido

NTT Docomo Business sẽ thử nghiệm dịch vụ ở đâu?

Dự án được triển khai tại thị trấn Otofuke, thuộc vùng Tokachi của Hokkaido, Nhật Bản.

Dự án bắt đầu khi nào?

Chương trình thử nghiệm xe buýt và mô hình di chuyển kết hợp dự kiến bắt đầu từ ngày 1/10. Phần trình diễn xe buýt kéo dài đến ngày 14/10, trong khi dịch vụ xe đạp dùng chung tiếp tục đến ngày 31/10.

Xe buýt tự lái hoạt động ở cấp độ nào?

Xe buýt trong thử nghiệm vận hành ở Cấp độ 2, đồng thời có thể chuyển sang chế độ lái thủ công khi cần thiết.

Xe buýt sử dụng mẫu xe nào?

Phương tiện được sử dụng là xe buýt nhỏ Poncho của Hino Motors.

Vì sao Otofuke cần mô hình giao thông này?

Otofuke đang phải đối mặt với lượng khách du lịch tăng mạnh, tình trạng bãi đỗ xe quá tải và ùn tắc trên các tuyến đường xung quanh. Mô hình xe buýt kết hợp xe đạp được kỳ vọng giúp phân bổ lại dòng phương tiện.

Mục tiêu dài hạn của NTT Docomo Business là gì?

Doanh nghiệp đang hướng tới công nghệ lái xe tự động Cấp độ 4 và tiếp tục thu thập dữ liệu thực tế để cải thiện khả năng vận hành của hệ thống.