Volkswagen lên kế hoạch xây nhà máy Audi tại Georgia, mở rộng sản xuất ở Mỹ để giảm áp lực thuế quan

Tập đoàn Volkswagen AG đang lên kế hoạch xây dựng một nhà máy mới cho thương hiệu xe sang Audi tại bang Georgia, đồng thời mở rộng cơ sở sản xuất của Scout Motors ở South Carolina. Động thái này được kỳ vọng sẽ tăng năng lực sản xuất ô tô tại Mỹ, tạo thêm việc làm và giúp nhà sản xuất Đức giảm bớt áp lực từ chính sách thuế quan của chính quyền Tổng thống Donald Trump.

Theo nội dung kế hoạch được các quan chức Mỹ tiết lộ, nhà máy Audi mới dự kiến đặt tại Macon, Georgia, với công suất thiết kế khoảng 200.000 xe mỗi năm. Cơ sở này được định hướng sản xuất các mẫu SUV Audi Q7, Q8 và Q9. Trong khi đó, nhà máy Scout Motors đang được xây dựng tại Blythewood, South Carolina, sẽ được mở rộng để bổ sung công suất khoảng 25.000 xe mỗi năm cho một mẫu xe chưa được xác định.

Thông báo dự kiến được ông Trump công bố tại một sự kiện vận động chính trị ở Perry, Georgia, trong bối cảnh đảng Cộng hòa đang tìm cách củng cố sự ủng hộ trước cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ ngày 3/11.

Đối với Volkswagen, kế hoạch đầu tư không chỉ là bước mở rộng sản xuất mà còn có ý nghĩa chiến lược trong nỗ lực tái cơ cấu hoạt động tại thị trường Mỹ. Audi hiện phụ thuộc đáng kể vào xe nhập khẩu từ châu Âu và Mexico, khiến thương hiệu này chịu tác động lớn từ thuế nhập khẩu ô tô. Việc chuyển một phần sản lượng sang Mỹ có thể giúp tập đoàn cải thiện khả năng cạnh tranh, nhưng vẫn cần thời gian dài để triển khai và chưa bảo đảm hãng sẽ được miễn giảm thuế quan.

Volkswagen dự kiến xây nhà máy Audi công suất 200.000 xe mỗi năm

Theo kế hoạch được một quan chức Mỹ nắm rõ quá trình đàm phán tiết lộ, Volkswagen sẽ xây dựng nhà máy Audi mới tại Macon, Georgia. Cơ sở này dự kiến có công suất khoảng 200.000 xe mỗi năm, tập trung vào các dòng SUV Q7, Q8 và Q9.

Việc lựa chọn Georgia giúp Volkswagen mở rộng hiện diện tại một thị trường ô tô quan trọng, đồng thời đưa hoạt động sản xuất đến gần hơn với người tiêu dùng Mỹ. SUV là phân khúc có ý nghĩa lớn đối với Audi bởi các mẫu xe cỡ lớn có thể giúp hãng cạnh tranh trong nhóm khách hàng tìm kiếm phương tiện cao cấp, không gian rộng và nhiều tiện nghi.

Nếu dự án được triển khai theo kế hoạch, nhà máy mới có thể trở thành một phần quan trọng trong chiến lược phát triển dài hạn của Audi tại Bắc Mỹ. Tuy nhiên, việc xây dựng một nhà máy lắp ráp ô tô quy mô lớn thường kéo dài nhiều năm. Vì vậy, hoạt động sản xuất thương mại có thể chưa bắt đầu cho đến cuối thập kỷ này.

Theo thông tin được cung cấp, Audi đã trình bày đề xuất trong những tuần trước đó với Bộ trưởng Thương mại Mỹ Howard Lutnick. Sau đó, đề xuất được chuyển đến Tổng thống Donald Trump.

Nhà Trắng chưa đưa ra phản hồi ngay lập tức về yêu cầu bình luận, trong khi người phát ngôn Audi từ chối bình luận về kế hoạch.

Nếu được hoàn tất, dự án sẽ bổ sung một khoản đầu tư sản xuất mới tại Mỹ, nhưng quy mô vốn đầu tư, số lượng việc làm cụ thể và tiến độ xây dựng cuối cùng vẫn cần được xác nhận trong các thông báo chính thức.

Mở rộng Scout Motors tại South Carolina thêm 25.000 xe mỗi năm

Song song với kế hoạch dành cho Audi, Volkswagen dự kiến mở rộng nhà máy Scout Motors đang được xây dựng tại Blythewood, South Carolina.

Theo một quan chức Mỹ, việc mở rộng sẽ bổ sung công suất khoảng 25.000 xe mỗi năm cho một mẫu xe chưa được xác định. Đây là một phần trong kế hoạch phát triển hoạt động sản xuất xe địa hình và xe bán tải của tập đoàn tại thị trường Bắc Mỹ.

Scout Motors là thương hiệu được Volkswagen tái phát triển nhằm khai thác phân khúc xe đa dụng và bán tải địa hình. Hai mẫu xe được tập đoàn định hướng sản xuất tại South Carolina là SUV Scout Terra và xe bán tải Traveler, hướng đến nhóm khách hàng có nhu cầu sử dụng xe cỡ lớn, khả năng vận hành linh hoạt và phục vụ các hoạt động ngoài đô thị.

Việc tăng công suất tại South Carolina có thể giúp Volkswagen xây dựng chuỗi sản xuất nội địa rộng hơn, thay vì chỉ tập trung vào các dòng xe du lịch truyền thống.

Đối với một tập đoàn ô tô toàn cầu, việc phát triển đồng thời thương hiệu xe sang Audi và thương hiệu xe địa hình Scout cho thấy chiến lược đa dạng hóa sản phẩm tại Mỹ. Audi hướng đến phân khúc cao cấp, trong khi Scout tìm kiếm cơ hội ở nhóm SUV và bán tải có khả năng tạo lợi nhuận đáng kể.

Tuy nhiên, mức độ thành công sẽ phụ thuộc vào nhu cầu thực tế, chi phí sản xuất, khả năng cạnh tranh với các thương hiệu nội địa và những thay đổi trong chính sách thương mại.

Volkswagen kỳ vọng được giảm áp lực thuế quan

Một trong những động lực quan trọng phía sau kế hoạch mở rộng sản xuất là gánh nặng thuế quan mà Volkswagen đang phải đối mặt tại Mỹ.

Không giống BMW AG và Mercedes-Benz Group AG, hai đối thủ Đức đã có hoạt động sản xuất ô tô đáng kể tại Mỹ, Audi phụ thuộc vào xe nhập khẩu từ châu Âu và Mexico. Điều này khiến thương hiệu chịu tác động trực tiếp từ thuế nhập khẩu đối với nhiều mẫu xe bán tại thị trường Mỹ.

Theo nội dung bài viết gốc, doanh số Audi tại Mỹ đã giảm 16% trong chín tháng đầu năm 2026 so với cùng kỳ năm trước. Diễn biến này làm gia tăng sức ép đối với hãng trong bối cảnh chi phí nhập khẩu cao hơn có thể ảnh hưởng đến giá bán, biên lợi nhuận và sức cạnh tranh.

Volkswagen kỳ vọng kế hoạch đầu tư mới sẽ tạo cơ sở để tiếp tục đàm phán với chính quyền Mỹ về một hình thức giảm nhẹ thuế quan.

Theo một quan chức tham gia đàm phán, cơ chế đang được thảo luận có thể gắn một số hình thức tín dụng hoặc ưu đãi thuế quan với các cam kết cụ thể về mở rộng sản xuất tại Mỹ. Nếu được thiết kế theo hướng áp dụng chung cho các nhà sản xuất đáp ứng điều kiện, chính sách này sẽ không chỉ dành riêng cho Volkswagen và các thương hiệu trực thuộc tập đoàn.

Điều đó có nghĩa là việc đầu tư vào Mỹ có thể trở thành một yếu tố quan trọng để các nhà sản xuất ô tô đàm phán về chi phí thương mại trong tương lai.

Dù vậy, kế hoạch xây dựng nhà máy không đồng nghĩa với việc Volkswagen đã được miễn giảm thuế. Mọi ưu đãi còn phụ thuộc vào kết quả đàm phán, điều kiện áp dụng và chính sách chính thức của chính quyền Mỹ.

Vì sao Audi chịu áp lực lớn hơn một số đối thủ Đức?

Audi từ lâu đã muốn tăng cường năng lực sản xuất tại Mỹ nhưng nhiều lần trì hoãn quyết định đầu tư.

Theo nội dung được cung cấp, Volkswagen đã cân nhắc khả năng bổ sung nhà máy tại Mỹ trong nhiều năm, bao gồm cả giai đoạn năm 2018, khi ông Trump đang giữ chức tổng thống trong nhiệm kỳ đầu tiên.

Giám đốc điều hành Volkswagen Oliver Blume từng nhấn mạnh rằng tập đoàn phải cân đối giữa chi phí thuế quan cao và yêu cầu đầu tư lớn để xây dựng năng lực sản xuất mới. Hai áp lực này khiến việc đưa ra quyết định đầu tư trở nên khó khăn.

Đối với Audi, vấn đề càng cấp thiết do thương hiệu phụ thuộc vào nguồn cung nhập khẩu. Khi thuế nhập khẩu tăng, chi phí đưa xe vào Mỹ có thể tăng đáng kể, trong khi việc chuyển chi phí sang người mua có nguy cơ làm giảm nhu cầu.

Mẫu SUV Q5 được nêu trong bài viết gốc là một trong những dòng xe chịu ảnh hưởng đáng kể do không đáp ứng các điều kiện của Hiệp định Mỹ–Mexico–Canada (USMCA). Hiệp định này thiết lập các quy tắc thương mại giữa ba quốc gia, trong đó có những điều kiện liên quan đến xuất xứ và sản xuất ô tô.

Trong bối cảnh đó, xây dựng nhà máy tại Mỹ có thể giúp Audi giảm mức độ phụ thuộc vào xe nhập khẩu và chủ động hơn trong việc tổ chức chuỗi cung ứng. Tuy nhiên, lợi ích thực tế sẽ phụ thuộc vào tỷ lệ nội địa hóa, nguồn cung linh kiện và những quy định thương mại áp dụng cho từng mẫu xe.

Georgia trở thành điểm đến chiến lược của Volkswagen

Việc lựa chọn Macon, Georgia, mang ý nghĩa kinh tế và chính trị đáng chú ý. Georgia là một bang có tính cạnh tranh cao trong các cuộc bầu cử tổng thống và bầu cử liên bang tại Mỹ.

Theo nội dung bài viết gốc, Tổng thống Donald Trump dự kiến quảng bá kế hoạch đầu tư tại một cuộc mít tinh ở Perry, cách Macon không xa. Thông báo này có thể giúp ông nhấn mạnh thông điệp rằng chính sách thuế quan đang thúc đẩy các doanh nghiệp nước ngoài đưa hoạt động sản xuất đến Mỹ.

Trong bối cảnh cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ đến gần, những cam kết đầu tư mới có thể được sử dụng như bằng chứng về nỗ lực tạo việc làm và mở rộng cơ sở công nghiệp trong nước.

Georgia cũng là nơi các đảng phái cạnh tranh quyết liệt để giành sự ủng hộ của cử tri. Một dự án sản xuất quy mô lớn có thể tạo ra lợi ích kinh tế địa phương, đồng thời trở thành vấn đề được các ứng viên quan tâm trong quá trình vận động.

Tuy nhiên, cần phân biệt giữa cam kết đầu tư và kết quả kinh tế thực tế. Một nhà máy có công suất thiết kế lớn không đồng nghĩa với việc sẽ ngay lập tức tạo ra số lượng việc làm tương ứng. Tiến độ xây dựng, tuyển dụng, đào tạo nhân lực và nhu cầu thị trường đều ảnh hưởng đến tác động cuối cùng của dự án.

Volkswagen muốn tái cơ cấu hoạt động tại Mỹ

Volkswagen đang nỗ lực cải thiện hiệu quả kinh doanh tại Mỹ, thị trường mà tập đoàn từ lâu chưa đạt được vị thế tương xứng với quy mô toàn cầu.

Oliver Blume xác định Bắc Mỹ là một trong những khu vực còn nhiều dư địa tăng trưởng. Tập đoàn muốn tận dụng nhu cầu đối với SUV và xe bán tải địa hình, những phân khúc mà Volkswagen chưa có chỗ đứng mạnh như tại một số thị trường khác.

Trong khi đó, Volkswagen cũng phải đối mặt với doanh số suy giảm tại Trung Quốc, thị trường từng đóng vai trò quan trọng trong tăng trưởng và lợi nhuận của hãng. Điều này làm tăng nhu cầu đa dạng hóa nguồn doanh thu và củng cố hoạt động ở những khu vực khác.

Nếu dự án Audi tại Georgia và kế hoạch mở rộng Scout Motors tại South Carolina được triển khai thành công, Volkswagen có thể cải thiện vị thế tại Bắc Mỹ theo nhiều hướng.

Thứ nhất, sản xuất tại Mỹ có thể giúp giảm một phần rủi ro liên quan đến nhập khẩu và biến động chính sách thương mại.

Thứ hai, hoạt động nội địa có thể giúp tập đoàn phản ứng nhanh hơn với nhu cầu của người tiêu dùng Mỹ, đặc biệt trong phân khúc SUV cỡ lớn và xe địa hình.

Thứ ba, sự hiện diện sản xuất rộng hơn có thể hỗ trợ Volkswagen xây dựng quan hệ với nhà cung cấp địa phương, phát triển lực lượng lao động và tăng khả năng thích ứng trước những thay đổi trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Dù vậy, tập đoàn vẫn phải giải quyết bài toán chi phí đầu tư, hiệu quả vận hành và sức cạnh tranh với những nhà sản xuất đã có mạng lưới nhà máy lâu năm tại Mỹ.

Audi Q9 và cuộc cạnh tranh trong phân khúc SUV hạng sang

Audi dự định đưa mẫu Q9 ra thị trường nhằm mở rộng danh mục SUV cỡ lớn. Đây được định vị là mẫu xe lớn nhất của thương hiệu, hướng đến cạnh tranh với Mercedes-Benz GLS và Cadillac Escalade của General Motors.

Phân khúc này có ý nghĩa chiến lược bởi xe SUV cỡ lớn thường có giá bán cao, nhiều trang bị và hướng đến nhóm khách hàng có khả năng chi tiêu lớn. Nếu được thị trường đón nhận, Q9 có thể giúp Audi tăng doanh số và cải thiện vị thế trong nhóm xe sang tại Mỹ.

Tuy nhiên, theo nội dung bài viết gốc, Q9 dự kiến được sản xuất tại Slovakia. Điều này có nghĩa mẫu xe vẫn có thể chịu thuế nhập khẩu khi đưa vào Mỹ, ít nhất cho đến khi tập đoàn có phương án sản xuất phù hợp tại Bắc Mỹ.

Kế hoạch xây nhà máy mới tại Georgia vì vậy có thể mang ý nghĩa dài hạn đối với việc bố trí sản xuất các dòng xe Audi. Tuy nhiên, danh mục xe được sản xuất tại nhà máy và thời điểm chuyển dịch từng mẫu xe vẫn cần được xác nhận.

Nhà máy Tennessee và chiến lược sản xuất đa thương hiệu

Volkswagen hiện sở hữu một nhà máy tại Tennessee, nơi công đoàn United Auto Workers (UAW) được thành lập vào năm 2024. Bên cạnh đó, tập đoàn đang xây dựng nhà máy tại South Carolina để sản xuất các mẫu xe Scout.

Những cơ sở này tạo nền tảng để Volkswagen mở rộng mạng lưới sản xuất tại Mỹ, đồng thời phát triển những dòng sản phẩm phù hợp hơn với nhu cầu địa phương.

Việc mở rộng hoạt động trong nước cũng có thể giúp tập đoàn giảm sự phụ thuộc vào các tuyến vận chuyển quốc tế và hạn chế một phần tác động từ những thay đổi trong chính sách thương mại.

Tuy nhiên, mở rộng sản xuất không phải giải pháp tức thời. Các nhà máy mới cần nguồn vốn lớn, hệ thống nhà cung cấp, nhân lực có tay nghề và thời gian để đạt công suất vận hành ổn định.

Đối với Volkswagen, bài toán quan trọng là làm thế nào để biến những cam kết đầu tư thành năng lực sản xuất có lợi nhuận, đồng thời tránh để chi phí xây dựng mới làm suy giảm hiệu quả tài chính trong ngắn hạn.

Những yếu tố cần theo dõi trong thời gian tới

Kế hoạch xây nhà máy Audi tại Georgia có thể mang lại lợi ích cho Volkswagen, nhưng kết quả cuối cùng phụ thuộc vào một số yếu tố quan trọng.

• Tiến độ đầu tư: Thời điểm khởi công, quy mô vốn và kế hoạch vận hành sẽ quyết định khi nào dự án tạo ra sản lượng thực tế.
• Chính sách thuế quan: Khả năng được giảm thuế nhập khẩu sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả tài chính của việc sản xuất tại Mỹ.
• Nhu cầu SUV hạng sang: Doanh số Q7, Q8, Q9 và những dòng xe cạnh tranh sẽ tác động đến mức độ sử dụng công suất nhà máy.
• Chi phí sản xuất: Tiền lương, linh kiện, logistics và đầu tư ban đầu sẽ quyết định khả năng cạnh tranh của xe sản xuất tại Mỹ.
• Tình hình kinh doanh toàn cầu: Diễn biến tại Trung Quốc và các thị trường chủ chốt khác sẽ ảnh hưởng đến nguồn lực mà Volkswagen có thể dành cho Bắc Mỹ.

Những yếu tố này cũng có ý nghĩa đối với thị trường ô tô Mỹ nói chung. Nếu các hãng xe nước ngoài tăng đầu tư sản xuất trong nước để thích ứng với thuế quan, chuỗi cung ứng và phân bổ việc làm trong ngành có thể thay đổi đáng kể trong những năm tới.

Câu hỏi về dự án của Volkswagen

Volkswagen dự kiến xây nhà máy Audi mới ở đâu?

Nhà máy dự kiến được xây dựng tại Macon, bang Georgia, Mỹ. Theo kế hoạch được tiết lộ, cơ sở này có công suất thiết kế khoảng 200.000 xe mỗi năm.

Những mẫu Audi nào có thể được sản xuất tại Georgia?

Các mẫu xe được nêu trong kế hoạch là Audi Q7, Q8 và Q9. Danh mục sản xuất cuối cùng vẫn cần được xác nhận khi dự án được triển khai.

Volkswagen sẽ mở rộng nhà máy nào tại South Carolina?

Tập đoàn dự kiến mở rộng cơ sở Scout Motors đang được xây dựng tại Blythewood, South Carolina, bổ sung công suất khoảng 25.000 xe mỗi năm cho một mẫu xe chưa được xác định.

Kế hoạch đầu tư có giúp Volkswagen được miễn thuế quan không?

Chưa có bảo đảm như vậy. Volkswagen và chính quyền Mỹ được cho là đang tiếp tục đàm phán về khả năng áp dụng một cơ chế tín dụng hoặc ưu đãi thuế quan gắn với cam kết mở rộng sản xuất tại Mỹ. Bất kỳ ưu đãi nào cũng phụ thuộc vào điều kiện và chính sách chính thức.

Khi nào nhà máy Audi mới có thể bắt đầu sản xuất?

Do việc xây dựng nhà máy lắp ráp ô tô thường mất nhiều năm, hoạt động sản xuất có thể chỉ bắt đầu vào cuối thập kỷ này nếu dự án được triển khai theo kế hoạch.

Vì sao Volkswagen muốn mở rộng sản xuất tại Mỹ?

Tập đoàn muốn giảm áp lực từ thuế nhập khẩu, cải thiện khả năng cạnh tranh tại Bắc Mỹ và tận dụng nhu cầu đối với SUV cùng xe bán tải địa hình. Đây cũng là một phần trong chiến lược đa dạng hóa tăng trưởng khi hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc gặp nhiều thách thức.