GM hồi sinh Apple CarPlay theo yêu cầu của người mua: Nhà sản xuất ô tô Mỹ đảo ngược quyết định gây tranh cãi

General Motors (GM) đang đưa Apple CarPlay và Android Auto trở lại trên các mẫu xe mới, đánh dấu một bước đảo chiều đáng chú ý trong chiến lược công nghệ của nhà sản xuất ô tô lớn nhất nước Mỹ.

Quyết định này đặc biệt đáng chú ý bởi chỉ vài năm trước, GM từng tuyên bố sẽ loại bỏ các hệ thống kết nối điện thoại phổ biến của Apple và Google khỏi những mẫu xe thế hệ mới. Thay vào đó, hãng muốn người dùng chuyển sang hệ thống thông tin giải trí được tích hợp trực tiếp trên xe, qua đó kiểm soát tốt hơn trải nghiệm kỹ thuật số, dữ liệu người dùng và các nguồn doanh thu từ phần mềm.

Tuy nhiên, phản ứng của người mua và các đại lý đã khiến GM phải điều chỉnh cách tiếp cận.

GM đưa CarPlay và Android Auto trở lại

Tuần này, GM giới thiệu giao diện thông tin giải trí mới, lần đầu xuất hiện trên các mẫu bán tải Chevrolet Silverado và GMC Sierra đời 2027.

Điểm đáng chú ý nhất là hệ thống mới cho phép Apple CarPlay và Android Auto xuất hiện trực tiếp trên màn hình trung tâm của xe, đồng thời hoạt động song song với các tính năng nguyên bản do GM phát triển.

Thay vì buộc người lái lựa chọn giữa hệ thống của GM và giao diện điện thoại thông minh, màn hình mới được thiết kế theo dạng chia đôi. Một khu vực dành cho CarPlay hoặc Android Auto, trong khi các chức năng riêng của xe vẫn có thể được hiển thị ở những khu vực khác.

Điều này giúp người dùng vừa sử dụng các ứng dụng quen thuộc trên điện thoại, vừa tiếp cận những chức năng được tích hợp trực tiếp vào xe như bản đồ, thông tin phương tiện, hỗ trợ kéo rơ moóc và các tính năng liên quan đến vận hành.

Mike Wahlstrom, người phụ trách ứng dụng và dịch vụ kết nối của GM, cho biết mục tiêu của công ty là tạo ra cảm giác như người dùng đang tương tác với một trải nghiệm thống nhất thay vì phải chuyển đổi liên tục giữa những hệ thống khác nhau.

Đây là cách tiếp cận khác đáng kể so với chiến lược mà GM từng công bố trước đây.

Vì sao GM từng muốn loại bỏ CarPlay?

Năm 2023, GM tuyên bố sẽ không đưa Apple CarPlay và Android Auto vào các mẫu xe điện tương lai, đồng thời từng cho biết kế hoạch loại bỏ dần CarPlay khỏi toàn bộ dòng sản phẩm khi hệ thống thông tin giải trí mới được triển khai.

Lập luận chính của GM khi đó là hệ thống tích hợp trực tiếp sẽ giúp giảm sự bất tiện khi người lái phải chuyển đổi giữa giao diện của điện thoại và hệ thống nguyên bản của xe.

Nhưng đằng sau câu chuyện trải nghiệm người dùng còn có một yếu tố quan trọng khác: dữ liệu và doanh thu phần mềm.

Khi kiểm soát lớp phần mềm trong xe, nhà sản xuất có thể có thêm cơ hội thu thập dữ liệu sử dụng, phát triển các dịch vụ kết nối và tạo doanh thu từ các gói đăng ký.

Đây là một phần trong chiến lược chuyển ngành ô tô từ mô hình chủ yếu dựa vào việc bán xe sang mô hình kết hợp giữa doanh số xe, phần mềm và dịch vụ định kỳ.

GM từng đặt mục tiêu đạt tỷ suất lợi nhuận 20% đối với các hoạt động kinh doanh kỹ thuật số mới vào năm 2030. Hãng cũng kỳ vọng quan hệ hợp tác với Google sẽ giúp tạo ra một hệ sinh thái phần mềm mà khách hàng có thể sử dụng trực tiếp trên xe.

Tuy nhiên, bài toán trên giấy không hoàn toàn giống với phản ứng ngoài thị trường.

Khách hàng và đại lý không muốn mất CarPlay

Một trong những vấn đề lớn nhất đối với chiến lược của GM là mức độ phổ biến của Apple CarPlay.

Các khảo sát được thực hiện trong giai đoạn GM công bố kế hoạch loại bỏ CarPlay cho thấy phần lớn người mua xe mới coi tính năng này là một yếu tố quan trọng. Một số khảo sát vào thời điểm đó cho thấy 79% người mua xe mới chỉ cân nhắc những mẫu xe có tích hợp CarPlay.

Đáng chú ý hơn, CarPlay đã trở thành tính năng phổ biến trên thị trường xe mới. Điều đó khiến việc loại bỏ nó không đơn thuần là thay đổi một tính năng kỹ thuật, mà có thể tác động trực tiếp tới quyết định mua xe.

Các đại lý GM cũng từng bày tỏ lo ngại rằng khách hàng có thể bước ra khỏi showroom nếu phát hiện chiếc xe mình đang cân nhắc không hỗ trợ CarPlay.

Lập luận của các đại lý khá đơn giản: nếu một tính năng đã hoạt động tốt và khách hàng quen sử dụng, việc loại bỏ nó có thể khiến người mua chuyển sang thương hiệu khác thay vì chấp nhận một hệ thống mới.

Nhà phân tích ngành ô tô Karl Brauer từng cảnh báo động thái của GM có nguy cơ phản tác dụng, khi lợi ích từ dữ liệu và phần mềm có thể không bù đắp được tác động đối với quyết định mua xe.

GM tìm cách dung hòa giữa CarPlay và hệ thống riêng

Giao diện mới có thể được xem là nỗ lực dung hòa hai mục tiêu vốn từng xung đột.

Một mặt, GM vẫn muốn kiểm soát hệ thống phần mềm và duy trì các ứng dụng, dịch vụ do chính hãng phát triển.

Mặt khác, khách hàng vẫn có thể sử dụng CarPlay và Android Auto để truy cập hệ sinh thái quen thuộc trên điện thoại.

Trên màn hình chính được thiết kế lại, CarPlay và Android Auto xuất hiện trong một khu vực lớn, bên cạnh các ứng dụng nguyên bản của GM. Người dùng có thể đồng thời theo dõi những thông tin như trạng thái xe, bản đồ tương tác hoặc chức năng kéo rơ moóc.

Cách bố trí này cũng cho thấy GM không hoàn toàn từ bỏ tham vọng xây dựng hệ sinh thái phần mềm riêng. Hãng chỉ thay đổi cách đưa hệ sinh thái đó đến người dùng.

Thay vì yêu cầu khách hàng từ bỏ CarPlay, GM có thể để hai nền tảng tồn tại song song và tìm cách thuyết phục người dùng sử dụng thêm các dịch vụ nguyên bản.

Đây có thể là phương án ít gây xung đột hơn giữa lợi ích của nhà sản xuất và thói quen của khách hàng.

Silverado và Sierra 2027 được trang bị nhiều công nghệ mới

Giao diện mới sẽ xuất hiện đầu tiên trên Chevrolet Silverado và GMC Sierra đời 2027.

Ngoài khả năng tích hợp CarPlay và Android Auto, những mẫu bán tải này còn được trang bị nhiều công nghệ hỗ trợ người lái và vận hành.

Một trong số đó là hệ thống hiển thị hình ảnh 3D khi xe vận hành với Super Cruise, công nghệ hỗ trợ lái xe rảnh tay của GM.

Xe cũng có các chức năng liên quan đến kéo rơ moóc, cập nhật phần mềm qua mạng và nhiều tính năng kết nối khác.

Việc đưa CarPlay trở lại không đồng nghĩa GM từ bỏ hệ thống nguyên bản. Ngược lại, thiết kế mới cho thấy hãng đang cố gắng biến màn hình trung tâm thành một nền tảng có thể hiển thị đồng thời nhiều nguồn thông tin.

Theo kế hoạch, giao diện mới trước tiên sẽ được triển khai trên các mẫu bán tải, sau đó mở rộng sang những dòng xe khác của GM.

Ford chọn hướng đi khác

Sự thay đổi của GM càng đáng chú ý khi đối thủ Ford chưa từng ủng hộ ý tưởng loại bỏ CarPlay.

CEO Ford Jim Farley từng cho biết khoảng 70% khách hàng của Ford là người dùng Apple. Vì vậy, Ford không muốn biến việc loại bỏ CarPlay thành một cuộc chiến với khách hàng.

Quan điểm này cho thấy các nhà sản xuất ô tô đang đứng trước một bài toán khó.

Họ muốn kiểm soát nhiều hơn phần mềm trên xe để phát triển các dịch vụ mới và tạo doanh thu định kỳ. Nhưng người tiêu dùng lại ngày càng quen với việc sử dụng hệ sinh thái kỹ thuật số mà họ đã có trên điện thoại.

Apple CarPlay và Android Auto vì thế không chỉ là công cụ kết nối điện thoại. Chúng đã trở thành một phần trong trải nghiệm sử dụng xe của hàng triệu người.

Bài học từ sự đảo chiều của GM

Việc GM đưa CarPlay và Android Auto trở lại có thể được nhìn nhận như một sự điều chỉnh chiến lược sau phản ứng từ thị trường.

Nhà sản xuất vẫn có thể duy trì hệ thống ứng dụng của riêng mình, tiếp tục phát triển các dịch vụ kết nối và xây dựng nguồn doanh thu từ phần mềm. Nhưng đồng thời, người mua không còn bị đặt trước lựa chọn phải từ bỏ hoàn toàn giao diện điện thoại quen thuộc.

Đối với các đại lý, điều này cũng giúp giảm một điểm bất lợi khi tư vấn khách hàng.

Một người mua xe GM hiện có thể tiếp tục sử dụng CarPlay hoặc Android Auto mà không nhất thiết phải từ bỏ các tính năng được tích hợp trong xe. Điều đó khiến sự khác biệt giữa hệ thống nguyên bản và hệ sinh thái điện thoại trở nên ít đối đầu hơn.

Về dài hạn, câu chuyện của GM cho thấy ngành công nghiệp ô tô có thể đang bước vào giai đoạn mà phần mềm trở thành một mặt trận cạnh tranh quan trọng không kém động cơ, thiết kế hay khả năng vận hành.

Nhưng để biến phần mềm thành nguồn doanh thu, các nhà sản xuất trước hết phải thuyết phục khách hàng sử dụng nó. Trường hợp của GM cho thấy việc áp đặt một hệ sinh thái thay thế hoàn toàn hệ thống mà khách hàng đã quen dùng có thể tạo ra những rủi ro thương mại đáng kể.

Với giao diện mới, GM đang lựa chọn một con đường trung gian: giữ lại quyền kiểm soát đối với hệ thống kỹ thuật số của xe nhưng đồng thời trao cho người mua quyền tiếp tục sử dụng những nền tảng họ đã quen thuộc.

Đây có thể là mô hình mà nhiều hãng xe sẽ phải cân nhắc khi cuộc cạnh tranh trong ngành ô tô ngày càng dịch chuyển từ phần cứng sang phần mềm, dữ liệu và dịch vụ kết nối.

Câu hỏi về hồi sinh của Apple CarPlay

Vì sao GM đưa Apple CarPlay trở lại?

GM đưa CarPlay trở lại trong bối cảnh khách hàng và đại lý từng phản ứng với kế hoạch loại bỏ nền tảng này. Hệ thống mới cho phép CarPlay hoạt động song song với các ứng dụng và tính năng nguyên bản của GM.

GM có loại bỏ hệ thống thông tin giải trí riêng không?

Không. GM vẫn duy trì các ứng dụng và chức năng riêng trên xe. Thiết kế mới cho phép hệ thống của GM và CarPlay hoặc Android Auto cùng xuất hiện trên màn hình.

Những mẫu xe nào được trang bị giao diện mới?

Giao diện mới được giới thiệu đầu tiên trên Chevrolet Silverado và GMC Sierra đời 2027, trước khi dự kiến mở rộng sang các dòng xe khác của GM.

Tại sao GM từng muốn loại bỏ CarPlay?

GM muốn tăng quyền kiểm soát đối với phần mềm, dữ liệu và trải nghiệm kỹ thuật số trên xe, đồng thời mở ra cơ hội phát triển các dịch vụ đăng ký và doanh thu phần mềm.

Ford có loại bỏ Apple CarPlay không?

Ford không đi theo hướng loại bỏ CarPlay. CEO Jim Farley từng cho rằng tỷ lệ khách hàng sử dụng thiết bị Apple cao khiến việc duy trì khả năng tương thích với CarPlay có ý nghĩa đối với trải nghiệm khách hàng.

Sự thay đổi của GM có ý nghĩa gì với ngành ô tô?

Động thái này cho thấy các hãng xe phải cân bằng giữa mục tiêu kiểm soát phần mềm, dữ liệu và doanh thu dịch vụ với nhu cầu sử dụng các nền tảng quen thuộc của khách hàng.