Uber có thể giảm giá cước sau khi cắt 3.300 nhân viên, dồn lực cho xe tự lái

Uber Technologies đang xem xét sử dụng một phần khoản tiền tiết kiệm được từ việc cắt giảm nhân sự để giảm giá cước cho khách hàng, trong bối cảnh công ty đồng thời tái cấu trúc hoạt động và chuẩn bị nguồn lực cho chiến lược xe tự lái.

CEO Uber Dara Khosrowshahi cho biết việc giảm giá là một trong những hướng mà công ty có thể triển khai sau khi tiết kiệm được chi phí từ đợt cắt giảm khoảng 10% lực lượng lao động văn phòng.

Theo kế hoạch được công bố, Uber đã cắt giảm khoảng 3.300 vị trí trong tổng số khoảng 34.000 nhân viên, đánh dấu một trong những đợt tái cấu trúc nhân sự lớn nhất của công ty kể từ sau đại dịch.

Tại một hội nghị do Goldman Sachs tổ chức, Khosrowshahi cho biết khoản tiền tiết kiệm được sẽ không đơn thuần được giữ lại để cải thiện lợi nhuận. Uber dự kiến phân bổ nguồn lực này trở lại hoạt động kinh doanh, trong đó có việc giảm chi phí cho khách hàng, cải thiện lựa chọn sản phẩm và tiếp tục đầu tư vào các chương trình tăng trưởng.

Đáng chú ý, chi phí bảo hiểm giảm cũng có thể trở thành một nguồn để Uber giảm giá cước. Đây được xem là một trong những biện pháp giúp công ty duy trì sức cạnh tranh và giữ chân người dùng trên nền tảng.

Vì sao Uber muốn giảm giá cước?

Đối với một nền tảng gọi xe, giá cước là yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến quyết định sử dụng của khách hàng.

Nếu Uber có thể giảm giá mà vẫn duy trì được biên lợi nhuận hợp lý, công ty có thể tạo ra nhiều tác động tích cực:

• Tăng sức hấp dẫn đối với người dùng.
• Khuyến khích khách hàng đặt xe thường xuyên hơn.
• Cải thiện khả năng cạnh tranh với các nền tảng gọi xe khác.
• Tăng số lượng chuyến đi và giá trị giao dịch.
• Tạo lợi thế trong quá trình mở rộng hệ sinh thái giao thông.

Động thái này đặc biệt đáng chú ý trong bối cảnh Uber đang phải chuẩn bị cho cuộc cạnh tranh mới trong lĩnh vực xe tự lái.

Nếu một phần khoản tiết kiệm từ tái cấu trúc được chuyển thành mức giá hấp dẫn hơn cho người dùng, Uber có thể vừa bảo vệ thị phần hiện tại vừa tạo nền tảng cho các chiến lược tăng trưởng dài hạn.

Uber cắt giảm 10% nhân sự để tổ chức tinh gọn hơn

Đầu tháng 9, Uber thông báo cắt giảm khoảng 10% lực lượng lao động toàn cầu, tương đương khoảng 3.300 nhân viên.

Đây được xem là đợt cắt giảm nhân sự đáng kể nhất của Uber kể từ thời kỳ đại dịch.

Tuy nhiên, CEO Dara Khosrowshahi cho biết việc tái cấu trúc không được thực hiện vì công ty đang rơi vào tình trạng suy yếu. Ngược lại, ông cho rằng Uber đang ở “vị thế mạnh hơn là yếu” và đây là thời điểm phù hợp để công ty đơn giản hóa tổ chức.

Quan điểm của ban lãnh đạo là không chờ đến khi hoạt động kinh doanh gặp vấn đề mới bắt đầu cắt giảm chi phí.

Uber muốn giảm sự cồng kềnh trong bộ máy bằng cách loại bỏ những tầng quản lý không cần thiết, hợp nhất một số bộ phận và tập trung nguồn lực vào những hoạt động có khả năng tạo tăng trưởng cao hơn.

Một trong những thay đổi đáng chú ý là các nhóm chỉ có một hoặc hai nhân viên báo cáo trực tiếp sẽ được giảm đáng kể, trong khi số lượng nhân viên nằm cách CEO hơn bảy cấp quản lý cũng được cắt giảm.

Uber đồng thời có kế hoạch hợp nhất các nhóm kỹ thuật, khoa học và giao hàng nhằm tạo ra một cơ cấu vận hành đơn giản hơn.

Công ty cũng đang tập trung nhân sự tại một số trung tâm lớn như New York và San Francisco, trong khi chính sách làm việc từ xa được thu hẹp đáng kể.

Hơn 10 tỷ USD cho tham vọng xe tự lái

Một trong những lý do quan trọng khiến Uber muốn giải phóng nguồn lực là kế hoạch đầu tư mạnh vào công nghệ xe tự lái.

Công ty dự kiến dành hơn 10 tỷ USD trong nhiều năm cho lĩnh vực này và coi xe tự lái là một trong những động lực tăng trưởng quan trọng của tương lai.

Điều này khiến việc cắt giảm nhân sự trở thành một phần của chiến lược phân bổ lại vốn thay vì đơn thuần là biện pháp tiết kiệm chi phí.

Uber muốn duy trì hoạt động kinh doanh hiện tại nhưng đồng thời dành thêm nguồn lực cho công nghệ có khả năng thay đổi ngành gọi xe.

Nếu xe tự lái phát triển đúng kỳ vọng, cấu trúc chi phí của ngành vận tải hành khách có thể thay đổi đáng kể.

Trong mô hình truyền thống, tài xế là một trong những thành phần chi phí lớn nhất. Xe tự lái có khả năng thay đổi cấu trúc này về dài hạn, dù công nghệ vẫn phải đối mặt với nhiều vấn đề liên quan đến an toàn, pháp lý, hạ tầng và khả năng triển khai trên diện rộng.

Uber không lấy AI làm lý do chính cho đợt sa thải

Khác với một số công ty công nghệ gần đây viện dẫn trí tuệ nhân tạo là một trong những nguyên nhân khiến nhu cầu tuyển dụng thay đổi, Uber không coi AI là lý do trực tiếp của đợt cắt giảm nhân sự lần này.

Mục tiêu được ban lãnh đạo nhấn mạnh là đơn giản hóa tổ chức và tăng tốc độ ra quyết định.

Tuy nhiên, AI vẫn có thể ảnh hưởng đến nhu cầu nhân lực của Uber trong dài hạn.

Công ty cho biết các công cụ lập trình dựa trên AI nội bộ đã giúp tăng đáng kể năng suất của kỹ sư. Khi mỗi kỹ sư có thể tạo ra nhiều mã nguồn hơn trong cùng một khoảng thời gian, Uber có thể kiểm soát tốc độ tăng trưởng nhân sự trong tương lai.

Điều này đặt ra một câu hỏi lớn đối với ngành công nghệ: nếu năng suất nhờ AI tiếp tục tăng, liệu các doanh nghiệp có thể duy trì tốc độ tăng trưởng mà không cần mở rộng lực lượng lao động tương ứng?

Uber có thể là một trong những ví dụ đáng chú ý cho xu hướng này.

Tình hình tài chính của Uber vẫn là điểm sáng

Đợt tái cấu trúc diễn ra trong bối cảnh hoạt động kinh doanh của Uber vẫn ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực.

Trong quý II/2026, giá trị đặt hàng gộp (gross bookings) đạt khoảng 58 tỷ USD, tăng 22% so với cùng kỳ năm trước. Đây cũng là quý thứ tư liên tiếp Uber ghi nhận mức tăng trưởng trên 20% ở chỉ tiêu này.

Dòng tiền tự do trong 12 tháng gần nhất lần đầu tiên vượt mốc 10 tỷ USD, trong khi EBITDA điều chỉnh tăng 33%, lên khoảng 2,8 tỷ USD.

Những con số này cho thấy Uber đang tạo ra lượng tiền mặt đáng kể từ hoạt động kinh doanh.

Từ góc nhìn tích cực, việc tái cấu trúc trong lúc dòng tiền và nhu cầu vẫn tăng có thể giúp Uber chủ động hơn trong việc phân bổ vốn.

Thay vì cắt giảm vì doanh thu sụt giảm, công ty có thể đang cố gắng tận dụng thời điểm hoạt động kinh doanh tương đối mạnh để xây dựng một bộ máy tinh gọn hơn trước khi bước vào giai đoạn cạnh tranh mới.

Nhưng Uber vẫn đối mặt với không ít rủi ro

Bên cạnh kịch bản lạc quan, nhà đầu tư cũng có nhiều lý do để thận trọng.

Một trong những vấn đề lớn nhất là cuộc cạnh tranh trong lĩnh vực xe tự lái, đặc biệt với Waymo, công ty thuộc Alphabet.

Waymo đã trở thành một đối thủ đáng chú ý trong lĩnh vực gọi xe tự động và sự phát triển nhanh của công nghệ này tạo áp lực lên chiến lược dài hạn của Uber.

Thị trường lo ngại Uber có thể đang đứng sau Waymo ở một số khía cạnh của lĩnh vực xe tự lái. Trong khi đó, những thay đổi trong quan hệ hợp tác giữa các công ty có thể làm phức tạp thêm chiến lược của Uber.

Đây là rủi ro đáng quan tâm bởi Uber dự kiến dành tới hàng chục tỷ USD cho chiến lược xe tự lái trong nhiều năm.

Nếu công nghệ hoặc mô hình kinh doanh không đạt kỳ vọng, khoản đầu tư lớn này có thể tạo áp lực lên hiệu quả sử dụng vốn.

Doanh thu Uber chưa hoàn toàn vượt kỳ vọng

Mặc dù tổng giá trị đặt hàng tăng mạnh, doanh thu quý II của Uber lại thấp hơn một chút so với kỳ vọng của các nhà phân tích.

Doanh thu đạt khoảng 14,19 tỷ USD, so với mức ước tính khoảng 14,24 tỷ USD.

Một số dự báo về lượng đặt hàng và lợi nhuận trong tương lai cũng thấp hơn kỳ vọng.

Điều này cho thấy tăng trưởng về số lượng chuyến đi hoặc tổng giá trị giao dịch chưa nhất thiết đồng nghĩa với việc tất cả các chỉ số tài chính đều vượt dự báo.

Đối với nhà đầu tư, câu hỏi quan trọng hơn là Uber có thể biến quy mô ngày càng lớn thành dòng tiền và lợi nhuận bền vững đến mức nào.

Cổ phiếu Uber và tín hiệu từ CEO Dara Khosrowshahi

Cổ phiếu Uber đã có phản ứng tích cực nhẹ sau một số thông tin liên quan đến hoạt động tái cấu trúc.

Đáng chú ý, hồ sơ gửi lên SEC cho thấy CEO Dara Khosrowshahi đã mua thêm khoảng 10 triệu USD cổ phiếu Uber vào danh mục đầu tư cá nhân.

Động thái mua cổ phiếu của lãnh đạo doanh nghiệp thường được thị trường quan tâm bởi nó thể hiện một mức độ tin tưởng nhất định vào triển vọng công ty.

Tuy nhiên, nhà đầu tư không nên xem giao dịch của lãnh đạo là yếu tố duy nhất để quyết định đầu tư. Giá cổ phiếu vẫn chịu ảnh hưởng bởi kết quả kinh doanh, triển vọng lợi nhuận, cạnh tranh, lãi suất và tâm lý thị trường.

Trong bối cảnh hiện tại, cổ phiếu Uber vẫn chịu áp lực khi có thời điểm thấp hơn khoảng 8–12% so với đầu năm, trong khi Nasdaq diễn biến tích cực hơn.

Kịch bản lạc quan: Uber biến khoản tiết kiệm thành tăng trưởng

Kịch bản tích cực nhất là Uber có thể biến một tổ chức tinh gọn hơn thành một doanh nghiệp hiệu quả hơn.

Nếu giảm được các tầng quản lý không cần thiết, tốc độ ra quyết định có thể được cải thiện.

Nếu chi phí bảo hiểm tiếp tục giảm, Uber có thể chuyển một phần lợi ích sang người dùng thông qua giá cước thấp hơn.

Nếu số lượng chuyến đi tăng, tổng giá trị đặt hàng có thể tiếp tục mở rộng.

Và nếu chiến lược xe tự lái thành công, Uber có thể sở hữu một vị thế quan trọng trong hệ sinh thái giao thông thế hệ mới.

Theo kịch bản này, việc cắt giảm nhân sự không phải dấu hiệu của một doanh nghiệp đang phòng thủ mà là bước tái phân bổ nguồn lực để chuẩn bị cho giai đoạn tăng trưởng tiếp theo.

Kịch bản thận trọng: Cắt giảm quá mạnh có thể gây gián đoạn

Ở chiều ngược lại, quy mô tái cấu trúc lớn cũng tạo ra rủi ro.

Việc hợp nhất các bộ phận, thay đổi địa điểm làm việc và yêu cầu nhiều nhân viên quay trở lại văn phòng có thể ảnh hưởng đến tâm lý người lao động.

Trong ngắn hạn, quá trình tái tổ chức có thể làm gián đoạn hoạt động và khiến một số dự án mất thời gian để thích nghi.

Ngoài ra, việc giảm nhân sự quá nhanh có thể tạo áp lực lên những nhóm còn lại nếu khối lượng công việc không được phân bổ hợp lý.

Đặc biệt, Uber đang đồng thời triển khai nhiều tham vọng lớn trong lĩnh vực gọi xe, giao hàng và xe tự lái. Do đó, việc duy trì khả năng thực thi trong quá trình tái cấu trúc sẽ là yếu tố quan trọng.

151 quỹ đầu cơ đang nắm giữ cổ phiếu Uber

Dữ liệu được dẫn từ Insider Monkey cho thấy Uber được khoảng 151 quỹ đầu cơ nắm giữ trong quý II/2026, gần như không thay đổi so với 153 quỹ trong quý I.

Trong khi đó, Lyft – đối thủ lớn của Uber tại thị trường gọi xe nội địa Mỹ – được khoảng 56 quỹ đầu cơ nắm giữ, tăng từ 50 quỹ.

Con số này không thể hiện toàn bộ quan điểm của giới đầu tư về Uber, nhưng cho thấy cổ phiếu vẫn nhận được sự quan tâm đáng kể từ các tổ chức đầu tư.

Đối với Uber, vấn đề quan trọng trong những quý tới sẽ là khả năng biến tăng trưởng doanh thu và dòng tiền thành lợi thế cạnh tranh dài hạn.

Uber giảm giá cước có thực sự tốt cho người dùng?

Nếu Uber sử dụng một phần khoản tiết kiệm để giảm giá, người dùng có thể là nhóm hưởng lợi trực tiếp.

Tuy nhiên, mức giảm thực tế sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm chi phí vận hành, bảo hiểm, nhu cầu đi lại, mức độ cạnh tranh và chính sách giá của từng thị trường.

Không nên hiểu rằng mọi chuyến Uber đều sẽ lập tức giảm giá sau đợt cắt giảm nhân sự.

Điều CEO Uber đề cập là khả năng phân bổ một phần khoản tiết kiệm vào việc giảm chi phí cho khách hàng, bên cạnh các mục tiêu đầu tư và tăng trưởng khác.

Uber đang tiết kiệm hôm nay để đầu tư cho cuộc cạnh tranh ngày mai

Việc Uber cắt giảm khoảng 3.300 nhân viên có thể gây chú ý bởi quy mô lớn, nhưng thông điệp từ ban lãnh đạo cho thấy đây không đơn thuần là một chiến dịch giảm chi phí.

Uber đang cố gắng xây dựng một tổ chức tinh gọn hơn, đồng thời giải phóng nguồn lực để đầu tư vào những lĩnh vực được xem là quan trọng đối với tương lai, đặc biệt là xe tự lái.

Nếu kế hoạch diễn ra thuận lợi, người dùng có thể hưởng lợi từ giá cước cạnh tranh hơn, trong khi Uber có thể cải thiện hiệu quả hoạt động và tăng khả năng đầu tư dài hạn.

Tuy nhiên, rủi ro vẫn tồn tại. Áp lực cạnh tranh từ Waymo, khả năng thực thi chiến lược xe tự lái, doanh thu chưa hoàn toàn vượt kỳ vọng và những tác động của quá trình tái cấu trúc sẽ là những yếu tố cần được theo dõi.

Với Uber, bài toán lớn nhất trong thời gian tới không chỉ là cắt giảm được bao nhiêu chi phí, mà là công ty có thể biến khoản tiết kiệm đó thành tăng trưởng, giá cước cạnh tranh hơn và lợi thế trong thị trường xe tự lái như thế nào.