Cuộc đua sạc xe điện dưới 10 phút trở thành tâm điểm tại Paris
Tại Triển lãm Ô tô Paris tổ chức ở Paris Expo Porte de Versailles, Pháp, những chiếc đồng hồ bấm giờ xuất hiện nổi bật tại các gian hàng của thương hiệu Trung Quốc. Thay vì chỉ nhấn mạnh thiết kế, lịch sử thương hiệu hay cảm giác lái, các hãng xe này lựa chọn một thông điệp trực diện: công nghệ có thể giúp xe điện sạc pin trong khoảng thời gian chưa đến 10 phút.
Trên màn hình điện tử lớn của Zeekr, thương hiệu xe cao cấp thuộc tập đoàn Geely, đồng hồ đếm thời gian dừng ở mốc 9 phút 30 giây. Đây là khoảng thời gian được hãng đưa ra để minh họa khả năng sạc pin của mẫu xe sử dụng hệ thống điện áp cao. Hình ảnh này nhanh chóng trở thành điểm thu hút sự chú ý tại triển lãm, đặc biệt khi gian hàng Zeekr nằm ngay phía trước khu trưng bày của Mercedes-Benz.
Thông điệp từ các hãng xe Trung Quốc cho thấy cuộc cạnh tranh trong ngành ô tô đang dịch chuyển. Nếu trước đây lịch sử thương hiệu, chất lượng hoàn thiện và động cơ đốt trong là những yếu tố quan trọng giúp các nhà sản xuất châu Âu xây dựng vị thế, thì hiện nay tốc độ sạc, phần mềm, trí tuệ nhân tạo (AI) và kiến trúc điện tử đang trở thành những tiêu chí cạnh tranh ngày càng rõ nét.
Công nghệ sạc siêu nhanh được BYD và CATL giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh hồi tháng 4 năm trước đang được các thương hiệu Trung Quốc đưa vào nhiều dòng xe khác nhau. Đáng chú ý, những công nghệ này không còn chỉ xuất hiện trên các mẫu xe phục vụ thị trường nội địa mà đã bắt đầu được quảng bá cùng kế hoạch giá bán và mở rộng kinh doanh tại châu Âu.
Việc hướng tới mốc sạc dưới 10 phút có ý nghĩa lớn đối với trải nghiệm sử dụng xe điện. Một trong những trở ngại phổ biến của xe điện là thời gian chờ sạc lâu hơn so với việc đổ nhiên liệu cho ô tô truyền thống. Nếu thời gian sạc có thể rút ngắn đáng kể trong điều kiện thực tế, xe điện sẽ trở nên thuận tiện hơn đối với người thường xuyên di chuyển đường dài.
Tuy nhiên, thời gian sạc được công bố cần được hiểu theo điều kiện thử nghiệm cụ thể. Công suất cực đại, nhiệt độ pin, dung lượng pin, mức sạc ban đầu, loại trạm sạc và khả năng cung cấp điện đều ảnh hưởng đến kết quả. Vì vậy, mốc dưới 10 phút là một bước tiến đáng chú ý về công nghệ, nhưng không đồng nghĩa mọi xe điện đều có thể sạc đầy trong khoảng thời gian này tại mọi trạm sạc.
Các dòng xe Trung Quốc ra mắt tại Triển lãm Ô tô Paris (Paris Motor Show)
| Thương hiệu · Mẫu xe PNG | Thời gian PNG | Mức sạc (Dung lượng pin) PNG |
| Denza Z9GT | 9 phút | 10 → 97% (122,5 kWh) |
| Zeekr 9X (Plug-in Hybrid) | 9 phút 30 giây | 10 → 80% (55 kWh) |
| Xpeng G9L | 12 phút | 10 → 80% (110 kWh) |
Các dòng xe chủ lực của các thương hiệu toàn cầu
| Thương hiệu · Mẫu xe PNG | Thời gian PNG | Mức sạc (Dung lượng pin) PNG |
| Tesla Model Y | 27 phút | 10 → 80% (84,9 kWh) |
| Kia EV3 | 31 phút | 10 → 80% (81,4 kWh) |
| Volkswagen ID.4 | 28 phút | 10 → 80% (82 kWh) |
BYD đưa công nghệ Flash Charging lên các mẫu xe cao cấp
Một trong những tâm điểm tại triển lãm là Denza, thương hiệu cao cấp thuộc BYD. Hãng trưng bày mẫu xe điện hiệu suất cao Z9GT với công suất được công bố lên tới 1.156 mã lực, bên cạnh bộ sạc công suất lớn mang nhãn hiệu “BYD FLASH”.
Theo thông tin được giới thiệu tại gian hàng, hệ thống sử dụng một đầu nối có thể cung cấp công suất tối đa lên tới 1.500 kW. BYD cho biết pin có thể được sạc từ 10% lên 70% trong khoảng 5 phút và đạt 97% sau 9 phút.
Nếu các thông số này được tái hiện ổn định trong điều kiện sử dụng phù hợp, công nghệ có thể rút ngắn đáng kể thời gian chờ của người dùng xe điện. Thay vì phải dành một khoảng thời gian dài tại trạm sạc, tài xế có thể kết hợp việc sạc pin với thời gian nghỉ ngắn trong hành trình.
BYD còn trình chiếu video mô phỏng quá trình sạc một chiếc xe đã được làm lạnh ở nhiệt độ âm 30 độ C trong 24 giờ. Theo nội dung giới thiệu tại triển lãm, pin được sạc từ 20% lên 97% trong khoảng 12 phút. Màn trình diễn nhằm nhấn mạnh khả năng hoạt động của công nghệ trong điều kiện nhiệt độ thấp, vốn có thể gây khó khăn cho hiệu suất pin xe điện.
Dù vậy, kết quả trình diễn không nên được xem là bảo đảm cho mọi điều kiện khí hậu hoặc mọi tình huống vận hành. Hiệu suất thực tế vẫn phụ thuộc vào cấu hình pin, hệ thống quản lý nhiệt, công suất trạm sạc và điều kiện môi trường.
BYD cũng đưa công nghệ Flash Charging lên mẫu SUV điện 7 chỗ ATO 8 được giới thiệu tại sự kiện. Việc mở rộng công nghệ sạc nhanh sang nhiều phân khúc cho thấy hãng muốn biến tốc độ sạc thành một lợi thế cạnh tranh xuyên suốt danh mục sản phẩm, thay vì chỉ dùng như tính năng nổi bật của một mẫu xe đầu bảng.
Đối với BYD, chiến lược này còn giúp nâng cao hình ảnh thương hiệu trong phân khúc cao cấp. Khi khả năng sạc nhanh được kết hợp với hiệu suất, công nghệ và trang bị, hãng có thể tạo ra khác biệt trước những đối thủ vốn sở hữu lịch sử lâu đời tại thị trường châu Âu.
Zeekr 9X đặt mục tiêu sạc từ 10% lên 80% trong 9 phút 30 giây
Zeekr, thương hiệu xe cao cấp của Geely, cũng tham gia cuộc đua rút ngắn thời gian sạc bằng mẫu SUV hybrid cắm điện cỡ lớn 9X.
Tại buổi ra mắt, hãng sử dụng màn hình điện tử lớn để giới thiệu mốc thời gian 9 phút 30 giây. Theo thông tin được trình bày, hệ thống điện áp cao 900V cho phép pin sạc từ 10% lên 80% trong khoảng thời gian này.
Zeekr 9X có chiều dài thân xe hơn 5,2 mét, hướng tới nhóm khách hàng SUV cao cấp, phân khúc vốn có sự hiện diện mạnh của những mẫu xe như Mercedes-Benz GLS và BMW X7. Giá bán được nêu tại sự kiện là 119.500 euro.
Việc đưa một mẫu SUV cỡ lớn vào cuộc đua sạc nhanh cho thấy công nghệ này không chỉ được định vị dành cho xe đô thị nhỏ hoặc những mẫu xe có dung lượng pin hạn chế. Các nhà sản xuất Trung Quốc đang cố gắng chứng minh rằng khả năng sạc nhanh có thể trở thành một phần của trải nghiệm xe cao cấp, bên cạnh không gian nội thất, công suất vận hành và trang bị tiện nghi.
Thông điệp của Zeekr cũng hướng đến việc thay đổi cách người tiêu dùng đánh giá sự sang trọng. Theo định vị của hãng, lịch sử lâu đời không còn là tiêu chí duy nhất quyết định giá trị thương hiệu. Khả năng ứng dụng công nghệ mới, tốc độ đổi mới sản phẩm và trải nghiệm sử dụng có thể trở thành những yếu tố quan trọng không kém.
Tuy nhiên, để cạnh tranh lâu dài tại châu Âu, Zeekr và các thương hiệu Trung Quốc vẫn cần chứng minh nhiều yếu tố khác ngoài tốc độ sạc, bao gồm độ bền pin, chất lượng hoàn thiện, dịch vụ hậu mãi, độ tin cậy và giá trị bán lại.
Xpeng đưa công nghệ sạc nhanh vào kế hoạch sản xuất tại châu Âu
Xpeng cũng góp mặt trong cuộc cạnh tranh bằng mẫu SUV cỡ lớn G9L. Theo thông tin giới thiệu, mẫu xe có thể sạc pin từ 10% lên 80% trong khoảng 11 phút 50 giây, với giá khởi điểm tại Pháp là 74.990 euro.
Dù thời gian sạc được công bố dài hơn mốc 10 phút mà một số đối thủ đang hướng tới, thông số này vẫn cho thấy các nhà sản xuất Trung Quốc đang tập trung mạnh vào việc giảm thời gian chờ sạc. Mục tiêu không chỉ là tạo ra một con số ấn tượng tại triển lãm mà còn là cải thiện tính thực dụng của xe điện trong đời sống hằng ngày.
Đáng chú ý, Xpeng đã hoàn tất giai đoạn sản xuất thử nghiệm tại nhà máy ở Áo theo thông tin được cung cấp. Hãng dự kiến sản xuất mẫu xe mới tại châu Âu để phục vụ khách hàng địa phương.
Nếu kế hoạch được triển khai, việc sản xuất tại chỗ có thể giúp Xpeng rút ngắn chuỗi cung ứng, tăng khả năng thích ứng với thị trường và hỗ trợ hoạt động phân phối. Đây cũng là một phần trong nỗ lực mở rộng hiện diện của các hãng xe Trung Quốc tại châu Âu, nơi họ phải cạnh tranh với những thương hiệu đã có mạng lưới bán hàng và dịch vụ lâu năm.
Dù vậy, sản xuất tại châu Âu đòi hỏi doanh nghiệp đáp ứng các tiêu chuẩn về chất lượng, lao động, môi trường và quy định sản phẩm của khu vực. Khả năng chuyển từ sản xuất thử nghiệm sang sản xuất thương mại ổn định sẽ là yếu tố cần theo dõi trong quá trình mở rộng của Xpeng.
Không chỉ xe điện: AI, robot hình người và ô tô bay cùng xuất hiện
Một điểm khác biệt dễ nhận thấy tại các gian hàng Trung Quốc là cách các doanh nghiệp định vị mình như những công ty công nghệ thay vì chỉ là nhà sản xuất ô tô.
Xpeng sử dụng thông điệp “Trí tuệ nhân tạo vật lý dành cho tất cả mọi người” và giới thiệu robot hình người IRON cùng một mẫu ô tô bay hai chỗ ngồi. Theo thiết kế được trình bày, phương tiện bay có thể được đặt trong khoang sau của một chiếc SUV cỡ lớn và triển khai khi cần thiết.
Bên cạnh đó, Xpeng trưng bày các chip AI do hãng tự phát triển nhằm nhấn mạnh mối liên hệ giữa ô tô, robot và các hệ thống thông minh. Theo định hướng này, những lĩnh vực tưởng chừng khác nhau có thể sử dụng chung một số nền tảng công nghệ, chẳng hạn hệ thống cảm biến, xử lý dữ liệu, điều khiển và AI.
Nếu chiến lược tích hợp được triển khai hiệu quả, doanh nghiệp có thể tận dụng năng lực nghiên cứu và phát triển trên nhiều sản phẩm, đồng thời mở rộng nguồn doanh thu ngoài hoạt động bán xe. Tuy nhiên, robot hình người và ô tô bay vẫn là những lĩnh vực có thách thức riêng về chi phí, độ an toàn, khả năng thương mại hóa và quy định pháp lý.
Tại gian hàng của Chery, hai chú chó robot do AiMOGA, công ty con chuyên về AI vật lý, phát triển đã chào đón khách tham quan. Những robot này có thể vẫy đuôi, ngồi xuống và giơ hai chân trước, tạo ra trải nghiệm tương tác gần gũi hơn với người xem.
Các màn trình diễn không chỉ nhằm tạo sự chú ý. Chúng còn thể hiện cách các hãng xe Trung Quốc muốn xây dựng hình ảnh gắn với phần mềm, tự động hóa và AI, qua đó mở rộng định nghĩa về một thương hiệu ô tô hiện đại.
Vì sao các hãng xe Trung Quốc muốn thay đổi tiêu chí cạnh tranh tại châu Âu?
Thị trường châu Âu từ lâu được xem là một trong những trung tâm quan trọng của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Nhiều thương hiệu tại đây xây dựng lợi thế dựa trên lịch sử phát triển lâu dài, kỹ thuật chế tạo, chất lượng hoàn thiện và mạng lưới dịch vụ.
Các nhà sản xuất Trung Quốc bước vào thị trường này với một lợi thế khác: tốc độ phát triển sản phẩm, quy mô chuỗi cung ứng pin và điện tử, cùng khả năng tích hợp công nghệ mới. Việc nhấn mạnh sạc siêu nhanh và AI cho thấy họ muốn tạo ra những tiêu chí đánh giá mới, thay vì chỉ cạnh tranh bằng giá bán.
Một quan chức ngành công nghiệp ô tô tham quan triển lãm nhận định rằng chiến lược này vừa nhằm cải thiện khả năng sinh lời trước mức thuế cao áp dụng đối với xe điện Trung Quốc, vừa thể hiện sự tự tin về năng lực công nghệ khi cạnh tranh với các nhà sản xuất châu Âu có lịch sử hàng trăm năm trong lĩnh vực động cơ đốt trong.
Tuy nhiên, mức thuế và các chính sách thương mại có thể khác nhau tùy loại xe, xuất xứ và quy định áp dụng. Vì thế, khả năng bù đắp chi phí thuế bằng lợi thế công nghệ sẽ phụ thuộc vào từng hãng, từng mẫu xe và chiến lược giá cụ thể.
Bên cạnh đó, người tiêu dùng không chỉ mua một thông số kỹ thuật. Quyết định lựa chọn xe còn phụ thuộc vào độ an toàn, khả năng vận hành, độ bền, chi phí bảo dưỡng, mạng lưới trạm sạc và giá trị sử dụng trong dài hạn. Công nghệ sạc nhanh có thể tạo ra sức hút ban đầu, nhưng việc xây dựng niềm tin thương hiệu cần quá trình dài hơn.
Rào cản tiếp theo: Hạ tầng sạc và trải nghiệm thực tế
Ngay cả khi công nghệ pin có thể tiếp nhận công suất sạc rất cao, việc triển khai rộng rãi vẫn cần hệ thống hạ tầng tương thích. Một chiếc xe không thể duy trì công suất sạc tối đa nếu trạm sạc không cung cấp đủ điện hoặc điều kiện nhiệt độ pin chưa phù hợp.
Các trạm sạc công suất cực cao cũng đòi hỏi đầu tư vào kết nối điện, hệ thống làm mát, quản lý tải và an toàn vận hành. Tại những khu vực có hạ tầng điện hạn chế, việc mở rộng mạng lưới sạc siêu nhanh có thể tốn kém và mất nhiều thời gian.
Ngoài ra, tốc độ sạc thường thay đổi theo mức pin. Công suất cao nhất thường chỉ duy trì trong một phần của quá trình sạc, sau đó giảm dần nhằm bảo vệ pin và kiểm soát nhiệt độ. Vì vậy, thời gian sạc từ 10% lên 70% hoặc 80% không thể được so sánh trực tiếp với thời gian sạc từ mức pin thấp lên gần 100%.
Người tiêu dùng cũng cần xem xét mức tiêu hao năng lượng, phạm vi di chuyển thực tế và khả năng tiếp cận trạm sạc trên các tuyến đường thường sử dụng. Một mẫu xe có thời gian sạc ấn tượng nhưng thiếu hạ tầng tương thích có thể chưa mang lại lợi ích như kỳ vọng.
Dù còn nhiều điều kiện cần đáp ứng, cuộc đua tiến sát mốc sạc 10 phút cho thấy tốc độ đổi mới trong ngành xe điện đang gia tăng. Với BYD, Zeekr và Xpeng, mục tiêu không chỉ là sạc nhanh hơn mà còn là xây dựng hình ảnh thương hiệu công nghệ có khả năng cạnh tranh trực tiếp với các nhà sản xuất lâu đời tại châu Âu.
Nguồn tham khảo: Nội dung thông tin từ Triển lãm Ô tô Paris và các thông số được những thương hiệu BYD, Denza, Zeekr, Xpeng và Chery giới thiệu tại sự kiện. Các thông số sạc là dữ liệu do hãng công bố, không phải kết quả kiểm định độc lập trong mọi điều kiện vận hành.
Câu hỏi về tốc độ xạc của xe Trung Quốc
1. “Rào cản 10 phút” trong sạc xe điện là gì?
Đây là cách gọi mục tiêu rút ngắn thời gian sạc pin xuống khoảng 10 phút hoặc thấp hơn cho một khoảng dung lượng nhất định, chẳng hạn từ 10% lên 70% hoặc 80%. Điều này không đồng nghĩa mọi xe có thể sạc đầy 100% trong 10 phút.
2. BYD công bố công nghệ Flash Charging có công suất bao nhiêu?
Theo thông tin giới thiệu tại triển lãm, hệ thống BYD FLASH có công suất tối đa lên tới 1.500 kW. Hãng cho biết pin có thể sạc từ 10% lên 70% trong 5 phút và đạt 97% trong khoảng 9 phút, tùy điều kiện áp dụng.
3. Zeekr 9X có thể sạc pin trong bao lâu?
Theo thông tin được công bố tại sự kiện, Zeekr 9X sử dụng hệ thống điện áp cao 900V và có thời gian sạc từ 10% lên 80% khoảng 9 phút 30 giây.
4. Xpeng G9L có thời gian sạc bao lâu?
Xpeng cho biết mẫu SUV G9L có thể sạc từ 10% lên 80% trong khoảng 11 phút 50 giây. Giá khởi điểm tại Pháp được nêu là 74.990 euro.
5. Công nghệ sạc siêu nhanh có thể áp dụng cho mọi xe điện không?
Không. Khả năng sạc phụ thuộc vào thiết kế pin, hệ thống quản lý nhiệt, kiến trúc điện áp, phần mềm điều khiển và công suất trạm sạc. Xe và trạm sạc đều phải tương thích để đạt hiệu suất cao.
6. Vì sao các hãng xe Trung Quốc nhấn mạnh AI và robot tại triển lãm ô tô?
Các hãng muốn thể hiện rằng năng lực cạnh tranh của họ không chỉ nằm ở sản xuất xe mà còn ở phần mềm, chip, tự động hóa và AI. Đây có thể là nền tảng để phát triển các sản phẩm và dịch vụ mới, dù khả năng thương mại hóa cần được kiểm chứng theo thời gian.
Cập nhật những chuyển động mới nhất của thị trường công nghệ, trí tuệ nhân tạo, tài chính và kinh tế toàn cầu. Theo dõi các phân tích chuyên sâu để nắm bắt xu hướng, đánh giá cơ hội và nhận diện rủi ro đang định hình thị trường.
Đọc tin mới tại Điểm Tin NhanhThông tin phục vụ mục đích tham khảo, không phải khuyến nghị đầu tư.
