Lexus ES thế hệ thứ 8 chính thức ra mắt tại Hàn Quốc ngày 13/10, đánh dấu sự trở lại của dòng sedan hạng sang này sau tám năm với một cuộc cải tiến toàn diện. Không chỉ được mở rộng về kích thước, mẫu xe mới còn bổ sung phiên bản thuần điện bên cạnh các lựa chọn hybrid, qua đó mở rộng khả năng tiếp cận nhiều nhóm khách hàng khác nhau.
Dù có thêm biến thể chạy hoàn toàn bằng điện, hệ truyền động hybrid vẫn giữ vai trò quan trọng tại thị trường Hàn Quốc. Theo thông tin trong bài viết nguồn, phiên bản hybrid chiếm hơn 70% lượng đơn đặt trước của ES mới, cho thấy người tiêu dùng tại đây vẫn đánh giá cao sự kết hợp giữa khả năng vận hành êm ái và hiệu quả sử dụng nhiên liệu.
Trong buổi lái thử ngày 14/10 trên hành trình khoảng 70 km từ Chuncheon, tỉnh Gangwon, đến Seoul, phiên bản Lexus ES 350h AWD Luxury gây chú ý bởi không gian rộng rãi, khả năng cách âm, sự ổn định khi vận hành và mức tiêu hao nhiên liệu thực tế. Tuy nhiên, bên cạnh những nâng cấp đáng kể, mẫu xe cũng còn một số hạn chế về công nghệ hỗ trợ người lái và trang bị tiện nghi trên phiên bản hybrid.
Lexus ES thế hệ thứ 8 thay đổi mạnh về kích thước và thiết kế
Điểm dễ nhận thấy nhất trên Lexus ES mới là kích thước thân xe được gia tăng đáng kể so với thế hệ trước. Xe có chiều dài 5.140 mm, chiều rộng 1.920 mm và chiều dài cơ sở 2.950 mm.
So với phiên bản tiền nhiệm, chiều dài thân xe tăng 165 mm, chiều rộng tăng 55 mm và chiều dài cơ sở tăng 80 mm. Những thay đổi này giúp ES tiến gần hơn đến nhóm sedan hạng sang cỡ lớn, đồng thời tạo thêm dư địa để cải thiện không gian dành cho hành khách.
Với kích thước mới, Lexus ES có thân xe lớn hơn đáng kể khi đặt cạnh những mẫu sedan quen thuộc như Genesis G80, Hyundai Grandeur và BMW 5 Series. Đây là bước điều chỉnh quan trọng đối với một dòng xe vốn được biết đến nhờ sự thoải mái, khả năng cách âm và trải nghiệm di chuyển nhẹ nhàng.
Không chỉ thay đổi về kích thước, thiết kế ngoại thất cũng được làm mới. Lưới tản nhiệt hình đồng hồ cát cỡ lớn vốn là dấu hiệu nhận diện quen thuộc của Lexus được thay thế bằng ngôn ngữ thiết kế Spindle Body, với những đường nét liền mạch kéo dài từ phần đầu đến thân và đuôi xe.
Cách tiếp cận này tạo cảm giác thân xe thống nhất hơn, đồng thời giúp Lexus ES thể hiện diện mạo hiện đại và khác biệt so với thế hệ trước. Việc điều chỉnh thiết kế không đơn thuần là thay đổi hình thức mà còn đi cùng định hướng nâng cao tính khí động học và trải nghiệm sử dụng.
Không gian hàng ghế sau rộng rãi hơn
Kích thước tăng lên thể hiện rõ nhất ở khu vực dành cho hành khách phía sau. Theo trải nghiệm được mô tả trong bài viết nguồn, khoảng để chân rộng đến mức người ngồi có thể bắt chéo chân mà đầu gối vẫn không chạm vào lưng ghế trước.
Đây là lợi thế quan trọng đối với một mẫu sedan hạng sang thường được sử dụng cho những chuyến đi dài hoặc phục vụ khách hàng ưu tiên sự thoải mái ở hàng ghế sau.
Chiều dài cơ sở tăng thêm 80 mm tạo điều kiện để Lexus mở rộng không gian cabin, đặc biệt ở khu vực đầu gối. Trong khi đó, chiều rộng thân xe tăng 55 mm có thể hỗ trợ việc bố trí không gian ngồi thoải mái hơn, dù cảm nhận thực tế còn phụ thuộc vào thiết kế ghế và cách bố trí nội thất.
Một điểm đáng chú ý là dù chiều dài xe vượt mốc 5 mét, người lái vẫn không cảm thấy quá khó khăn khi điều khiển trong hành trình thử nghiệm.
Lexus đã sử dụng bảng điều khiển có thiết kế thấp, đồng thời hạ thấp đường viền dưới của kính chắn gió và cửa sổ bên để cải thiện tầm nhìn. Camera quan sát toàn cảnh độ phân giải cao cũng hỗ trợ người lái khi di chuyển trong không gian hẹp hoặc cần căn chỉnh vị trí xe.
Những trang bị này có ý nghĩa thực tế đối với một mẫu sedan cỡ lớn, bởi kích thước tăng lên thường đi kèm yêu cầu cao hơn về khả năng quan sát và kiểm soát thân xe khi đỗ hoặc di chuyển trong đô thị.
Khả năng vận hành êm ái tiếp tục là thế mạnh của Lexus
Một trong những đặc trưng nổi bật của Lexus ES mới là khả năng vận hành yên tĩnh và hạn chế rung động. Trong hành trình thử nghiệm, hiện tượng chuyển đổi giữa vận hành bằng mô-tơ điện và động cơ đốt trong diễn ra khá mượt mà.
Theo cảm nhận được ghi nhận trong bài viết nguồn, người lái hầu như không nhận thấy sự gián đoạn rõ rệt do rung động hoặc tiếng ồn khi động cơ khởi động trong quá trình xe đang chạy bằng điện.
Khả năng tăng tốc và giảm tốc cũng được đánh giá là tự nhiên. Thay vì tạo ra cảm giác thay đổi lực kéo đột ngột, hệ truyền động hybrid hướng đến sự liền mạch, phù hợp với nhu cầu di chuyển hàng ngày và những hành trình dài.
Hệ thống treo cũng thể hiện ưu điểm khi xe đi qua những đoạn đường gồ ghề hoặc gờ giảm tốc. Các chấn động được kiểm soát tương đối tốt, giúp hành khách hạn chế cảm giác khó chịu khi mặt đường không bằng phẳng.
Trên những đoạn đường quanh co, thân xe chuyển hướng ổn định theo thao tác vô lăng mà không xuất hiện hiện tượng nghiêng thân xe quá rõ rệt trong trải nghiệm được mô tả.
Đối với một mẫu sedan hạng sang cỡ lớn, sự cân bằng giữa độ êm ái và khả năng kiểm soát thân xe có ý nghĩa quan trọng. Hệ thống treo quá mềm có thể khiến xe thiếu ổn định khi vào cua, trong khi thiết lập quá cứng lại làm giảm sự thoải mái trên đường xấu. Lexus ES mới được đánh giá là duy trì tương đối tốt sự cân bằng này trong điều kiện lái thử.
Tuy nhiên, đây vẫn là đánh giá dựa trên một hành trình cụ thể. Cảm nhận về độ êm, độ bám đường và khả năng xử lý có thể thay đổi tùy điều kiện mặt đường, tốc độ, tải trọng và phong cách lái.
Cách âm tốt hơn, hạn chế tiếng ồn từ gió và mặt đường
Khả năng cách âm tiếp tục là một trong những điểm Lexus chú trọng trên ES thế hệ mới. Trong hành trình trên đường cao tốc, tiếng gió và tiếng lốp tiếp xúc với mặt đường được mô tả là không gây khó chịu đáng kể.
Theo thông tin trong bài viết nguồn, Lexus sử dụng kính cách âm ở khu vực cửa trước và cấu trúc kính liền mạch, trong đó các cạnh cửa sổ bên được bọc cao su. Những giải pháp này được thiết kế để hạn chế tiếng ồn từ môi trường bên ngoài truyền vào cabin.
Khả năng cách âm không chỉ ảnh hưởng đến cảm giác sang trọng mà còn liên quan trực tiếp đến sự thoải mái khi di chuyển đường dài. Cabin yên tĩnh giúp hành khách dễ trò chuyện, nghe nhạc hoặc nghỉ ngơi mà không cần tăng âm lượng quá nhiều để át tiếng ồn.
Đối với xe hybrid, việc kiểm soát tiếng ồn còn có ý nghĩa đặc biệt. Khi mô-tơ điện hoạt động, tiếng động cơ thường giảm đáng kể, khiến những âm thanh khác từ lốp, gió và hệ thống cơ khí dễ được nhận ra hơn. Vì vậy, việc cải thiện cách âm có thể góp phần tạo nên trải nghiệm vận hành đồng đều ở nhiều điều kiện khác nhau.
Mức tiêu hao nhiên liệu thực tế đạt 20,6 km/lít
Hiệu quả nhiên liệu là một trong những kết quả đáng chú ý nhất của hành trình lái thử Lexus ES 350h AWD Luxury.
Theo bài viết nguồn, sau khi di chuyển từ Chuncheon đến Seoul và gặp tình trạng ùn tắc gần 40 phút khi tiến vào thành phố, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình hiển thị trên bảng điều khiển vẫn đạt 20,6 km/lít.
Con số này cao hơn khoảng 13% so với mức tiêu hao nhiên liệu kết hợp 18,3 km/lít được chứng nhận theo thông tin trong nguồn. Thế hệ ES 300h trước đó có mức tiêu hao nhiên liệu chính thức được nêu là 17,2 km/lít.
Nếu quy đổi sang cách tính phổ biến tại Việt Nam, mức 20,6 km/lít tương đương khoảng 4,85 lít/100 km. Trong khi đó, mức 18,3 km/lít tương đương khoảng 5,46 lít/100 km và mức 17,2 km/lít tương đương khoảng 5,81 lít/100 km.
| Chỉ tiêu | Km/lít | Lít/100 km |
|---|---|---|
| Lexus ES 350h AWD Luxury trong hành trình thử nghiệm | 20,6 | 4,85 |
| Mức tiêu hao kết hợp được chứng nhận của ES mới theo nguồn | 18,3 | 5,46 |
| Mức tiêu hao chính thức của ES 300h thế hệ trước theo nguồn | 17,2 | 5,81 |
Mức tiêu hao thực tế thấp hơn số lít nhiên liệu cần dùng trên mỗi 100 km là dấu hiệu tích cực đối với một mẫu sedan có kích thước lớn. Đặc biệt, hành trình thử nghiệm có cả đoạn cao tốc và tình trạng ùn tắc, cho thấy hệ truyền động hybrid có thể phát huy lợi thế trong điều kiện di chuyển hỗn hợp.
Tuy nhiên, mức 4,85 lít/100 km chỉ phản ánh kết quả hiển thị trong chuyến lái thử được mô tả, không phải mức tiêu hao bảo đảm cho mọi người dùng. Kết quả thực tế có thể thay đổi theo nhiệt độ, địa hình, tốc độ, tình trạng giao thông, tải trọng và cách điều khiển xe.
Dù vậy, so với một mẫu sedan hạng sang cỡ lớn, mức tiêu hao nhiên liệu được ghi nhận là yếu tố có thể giúp Lexus ES thu hút khách hàng quan tâm đến chi phí sử dụng lâu dài.
Nội thất số hóa nhưng vẫn giữ các nút điều khiển vật lý
Khoang lái của Lexus ES mới được nâng cấp theo hướng kết hợp công nghệ số với tính dễ sử dụng. Xe có màn hình thông tin 12,3 inch, màn hình trung tâm 14 inch và màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió (HUD).
Các màn hình này cung cấp thông tin về tình trạng vận hành, dẫn đường và những dữ liệu cần thiết cho người lái. Việc bố trí nhiều khu vực hiển thị giúp người dùng tiếp cận thông tin mà không phải liên tục chuyển hướng chú ý sang một màn hình duy nhất.
Một chi tiết đáng chú ý là hệ thống Responsive Hidden Switch, tức các công tắc cảm ứng ẩn chỉ xuất hiện khi người dùng đưa tay lại gần. Dù ứng dụng công nghệ cảm ứng, hệ thống được thiết kế để duy trì cảm giác phản hồi gần với nút bấm vật lý.
Lexus cũng giữ lại một số nút điều khiển vật lý cho các chức năng thường xuyên sử dụng, chẳng hạn đèn cảnh báo nguy hiểm và điều chỉnh âm lượng. Đây là lựa chọn thực dụng trong bối cảnh nhiều mẫu xe mới chuyển gần như toàn bộ thao tác lên màn hình cảm ứng.
Khi đang lái xe, việc phải tìm một chức năng trong nhiều lớp giao diện có thể khiến người điều khiển mất tập trung. Các nút vật lý quen thuộc giúp thao tác trực tiếp hơn, đặc biệt với những chức năng cần sử dụng nhanh.
Nhìn chung, nội thất ES mới cho thấy xu hướng số hóa không nhất thiết phải loại bỏ hoàn toàn các phương thức điều khiển truyền thống. Một thiết kế hợp lý cần cân bằng giữa tính hiện đại, khả năng cá nhân hóa và sự thuận tiện trong sử dụng hàng ngày.
Kết nối điện thoại thông minh được mở rộng
So với những hạn chế về kết nối từng được đề cập trên các phiên bản trước, Lexus ES mới bổ sung thêm nhiều tính năng điều khiển từ xa thông qua điện thoại thông minh.
Người dùng có thể khởi động xe từ xa, điều khiển hệ thống điều hòa và kiểm tra tình trạng xe bằng thiết bị di động. Những tính năng này giúp việc sử dụng xe thuận tiện hơn, nhất là khi cần chuẩn bị cabin trước khi khởi hành hoặc kiểm tra thông tin phương tiện từ xa.
Tuy nhiên, trải nghiệm với một số tính năng hỗ trợ thông minh vẫn chưa hoàn toàn hoàn thiện. Theo bài viết nguồn, hệ thống nhận dạng giọng nói có thể hiểu những lệnh như bật radio hoặc điều chỉnh âm lượng, nhưng lại không phản hồi đúng với lệnh tắt radio.
Các tính năng hỗ trợ người lái cũng được ghi nhận một số hạn chế. Khi kích hoạt kiểm soát hành trình thích ứng, xe có thể liên tục phát cảnh báo yêu cầu giữ chặt vô lăng ngay cả khi người lái đang nắm vô lăng. Hệ thống cảnh báo mất tập trung phía trước cũng được mô tả là quá nhạy, dù độ nhạy đã được đặt ở mức thấp nhất.
Những tình huống này cho thấy việc bổ sung công nghệ không đồng nghĩa mọi chức năng đã đạt độ hoàn thiện tối ưu. Độ chính xác của nhận dạng giọng nói và cách hiệu chỉnh hệ thống cảnh báo có thể ảnh hưởng đáng kể đến trải nghiệm thực tế.
Đối với các hệ thống hỗ trợ lái, cảnh báo cần đủ nhạy để nhận biết nguy cơ nhưng cũng phải hạn chế báo động không cần thiết. Nếu cảnh báo xuất hiện quá thường xuyên trong điều kiện không có rủi ro tương ứng, người lái có thể cảm thấy phiền toái và giảm mức độ tin tưởng vào hệ thống.
Phiên bản hybrid vẫn thiếu một số tiện nghi so với bản thuần điện
Dù hybrid tiếp tục là lựa chọn được nhiều khách hàng đặt trước tại Hàn Quốc, phiên bản ES 350h vẫn có một số khác biệt về trang bị tiện nghi so với biến thể thuần điện ES 350e VIP.
Theo nội dung nguồn, bản ES 350e VIP được trang bị các tính năng dành cho hàng ghế sau như ngả ghế, thông gió, massage và gác chân. Những tiện nghi này không xuất hiện trên phiên bản hybrid được mô tả, kể cả ở cấu hình cao cấp nhất.
Ngoài ra, ghế trên phiên bản hybrid sử dụng da nhân tạo, chức năng nhớ vị trí ghế hành khách bị loại bỏ và khả năng sạc không dây chỉ hỗ trợ một điện thoại thông minh.
Sự khác biệt này có thể ảnh hưởng đến quyết định mua xe của khách hàng ưu tiên trải nghiệm cao cấp ở hàng ghế sau. Đối với nhóm khách hàng thường xuyên sử dụng xe cho công việc hoặc di chuyển đường dài, chức năng massage, thông gió và gác chân có thể tạo ra khác biệt đáng kể về sự thoải mái.
Mặt khác, người dùng chọn phiên bản hybrid có thể đặt trọng tâm vào hiệu quả nhiên liệu và sự linh hoạt trong sử dụng thay vì tối đa hóa tiện nghi. Vì vậy, việc lựa chọn giữa hybrid và thuần điện phụ thuộc vào nhu cầu vận hành, điều kiện sạc, chi phí sử dụng và trang bị mà khách hàng coi trọng.
Điều quan trọng là người mua cần kiểm tra danh sách trang bị cụ thể của từng phiên bản, bởi sự khác biệt có thể đáng kể ngay trong cùng một dòng xe.
Giá Lexus ES mới tại Hàn Quốc quy đổi sang tiền Việt Nam
Theo thông tin trong bài viết nguồn, Lexus ES thế hệ mới có giá khởi điểm như sau:
| Phiên bản | Giá tại Hàn Quốc | Quy đổi tham khảo sang VNĐ |
|---|---|---|
| Lexus ES 350h Premium | 72,9 triệu won | Khoảng 1,35 tỷ đồng |
| Lexus ES 350h AWD Luxury | 80,8 triệu won | Khoảng 1,50 tỷ đồng |
Lưu ý: Giá quy đổi sử dụng tỷ giá minh họa 1 won Hàn Quốc ≈ 18,5 đồng Việt Nam. Đây không phải tỷ giá giao dịch được xác nhận tại thời điểm mua xe. Giá quy đổi chưa bao gồm các khoản thuế, phí, vận chuyển, đăng ký và chi phí phát sinh nếu xe được nhập khẩu sang Việt Nam.
Ở mức giá quy đổi tham khảo, Lexus ES mới nằm trong phân khúc sedan hạng sang, nơi người mua thường cân nhắc đồng thời thiết kế, sự thoải mái, công nghệ, chi phí vận hành và giá trị thương hiệu.
Tuy nhiên, giá bán tại Hàn Quốc không thể dùng trực tiếp để suy ra giá bán lẻ tại Việt Nam. Thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng, chi phí phân phối và chính sách của nhà sản xuất có thể khiến giá thực tế khác biệt đáng kể.
Ngoài ra, giá bán và cấu hình được nêu trong bài viết nguồn phản ánh thông tin tại thị trường Hàn Quốc. Khách hàng tại Việt Nam cần theo dõi thông báo chính thức của Lexus Việt Nam để biết thời điểm phân phối, phiên bản được cung cấp và giá bán nếu mẫu xe được giới thiệu tại thị trường trong nước.
Lexus ES mới có gì đáng chú ý?
Lexus ES thế hệ thứ 8 mang đến thay đổi rõ rệt về kích thước, không gian nội thất, công nghệ và khả năng vận hành. Những ưu điểm được ghi nhận trong hành trình thử nghiệm gồm cabin rộng rãi, khả năng cách âm tốt, hệ truyền động hybrid mượt mà và mức tiêu hao nhiên liệu trung bình hiển thị ấn tượng.
Dù vậy, mẫu xe vẫn còn những điểm cần cải thiện, đặc biệt ở khả năng nhận dạng giọng nói, hiệu chỉnh cảnh báo hỗ trợ lái và sự khác biệt về tiện nghi giữa phiên bản hybrid với phiên bản thuần điện.
Trong bối cảnh thị trường ô tô ngày càng chuyển dịch sang điện hóa, việc Lexus duy trì lựa chọn hybrid song song với xe điện cho thấy hãng đang theo đuổi cách tiếp cận đa dạng hóa hệ truyền động. Với khách hàng chưa sẵn sàng phụ thuộc vào hạ tầng sạc, hybrid có thể là phương án trung gian đáng cân nhắc.
Triển vọng của ES mới tại từng thị trường sẽ phụ thuộc vào giá bán, cấu hình thực tế và nhu cầu của người dùng. Nhưng với những thay đổi về không gian, độ êm ái và hiệu quả nhiên liệu, mẫu sedan này tiếp tục thể hiện định hướng quen thuộc của Lexus: ưu tiên trải nghiệm thoải mái trong những chuyến đi hàng ngày.
Nguồn tham khảo: Bài viết gốc về trải nghiệm lái thử Lexus ES thế hệ thứ 8 tại Hàn Quốc. Các thông số, giá bán và đánh giá trong bài được trình bày theo nội dung nguồn; giá quy đổi sang VNĐ chỉ mang tính tham khảo.
Câu hỏi thường gặp về Lexus ES thế hệ mới
Lexus ES thế hệ thứ 8 dài bao nhiêu?
Xe có chiều dài 5.140 mm, chiều rộng 1.920 mm và chiều dài cơ sở 2.950 mm. So với thế hệ trước, chiều dài tăng 165 mm, chiều rộng tăng 55 mm và chiều dài cơ sở tăng 80 mm.
Lexus ES 350h tiêu hao bao nhiêu nhiên liệu?
Trong hành trình lái thử được mô tả, Lexus ES 350h AWD Luxury hiển thị mức tiêu hao 20,6 km/lít, tương đương khoảng 4,85 lít/100 km. Đây là kết quả của một hành trình cụ thể, không phải mức tiêu hao bảo đảm trong mọi điều kiện.
Lexus ES mới có phiên bản chạy điện hoàn toàn không?
Có. Theo bài viết nguồn, thế hệ mới bổ sung phiên bản thuần điện bên cạnh các biến thể hybrid. Bản ES 350e VIP được đề cập có thêm một số tiện nghi cao cấp cho hàng ghế sau.
Lexus ES 350h Premium giá bao nhiêu?
Giá được nêu tại Hàn Quốc là 72,9 triệu won, tương đương khoảng 1,35 tỷ đồng theo tỷ giá minh họa 1 won bằng 18,5 đồng. Mức quy đổi này chưa bao gồm thuế, phí và chi phí nhập khẩu vào Việt Nam.
Lexus ES mới có những màn hình nào trong cabin?
Xe được trang bị màn hình thông tin 12,3 inch, màn hình trung tâm 14 inch và màn hình hiển thị trên kính chắn gió HUD. Một số nút điều khiển vật lý cũng được giữ lại để tăng sự thuận tiện khi sử dụng.
Lexus ES hybrid có những hạn chế gì?
Theo trải nghiệm trong bài viết nguồn, một số hạn chế gồm nhận dạng giọng nói chưa nhất quán, cảnh báo hỗ trợ lái đôi lúc quá nhạy và trang bị tiện nghi hàng ghế sau kém phong phú hơn bản thuần điện ES 350e VIP.
Cập nhật những chuyển động mới nhất của thị trường công nghệ, trí tuệ nhân tạo, tài chính và kinh tế toàn cầu. Theo dõi các phân tích chuyên sâu để nắm bắt xu hướng, đánh giá cơ hội và nhận diện rủi ro đang định hình thị trường.
Đọc tin mới tại Điểm Tin Nhanh
