Tesla đang chuẩn bị khép lại một chương đáng chú ý trong lịch sử phát triển xe điện của hãng khi CEO Elon Musk cho biết nhà sản xuất ô tô Mỹ dự kiến ngừng sản xuất Cybertruck tại nhà máy Gigafactory ở Texas vào khoảng giữa năm 2027. Quyết định được đưa ra sau nhiều năm mẫu bán tải điện có thiết kế góc cạnh gây chú ý nhưng không đạt được doanh số như kỳ vọng ban đầu.
Từng được Elon Musk giới thiệu như một đối thủ mang tính đột phá của các dòng bán tải truyền thống đến từ Ford và General Motors, Cybertruck đã trở thành một trong những sản phẩm gây tranh luận nhiều nhất của Tesla. Tuy nhiên, khoảng cách giữa tham vọng ban đầu và kết quả thương mại thực tế ngày càng rõ rệt.
Theo thông tin được công bố, việc giảm sản lượng Cybertruck sẽ giúp Tesla giải phóng năng lực sản xuất để đáp ứng kế hoạch mở rộng mẫu Cybercab. Đây là dòng xe được Musk đặt vào vị trí trung tâm trong tham vọng phát triển mạng lưới taxi tự lái toàn cầu, đồng thời phản ánh định hướng chuyển đổi Tesla từ một nhà sản xuất ô tô truyền thống sang doanh nghiệp tập trung nhiều hơn vào trí tuệ nhân tạo và robot.
Tesla lên kế hoạch dừng sản xuất Cybertruck tại Texas
Trong một bài đăng trên mạng xã hội X hôm thứ Sáu, Elon Musk cho biết Tesla sẽ ngừng sản xuất Cybertruck tại nhà máy Gigafactory ở Texas vào khoảng giữa năm 2027. Theo ông, việc điều chỉnh sản lượng sẽ tạo điều kiện để hãng tăng cường sản xuất Cybercab, mẫu xe mới phục vụ chiến lược taxi tự lái.
Tuy nhiên, hiện vẫn chưa rõ Tesla sẽ chuyển hoạt động sản xuất Cybertruck sang một cơ sở khác hay chấm dứt hoàn toàn việc sản xuất mẫu xe này. Nhà máy tại Austin, Texas, được xem là cơ sở duy nhất được biết đến của hãng có khả năng sản xuất các linh kiện chuyên dụng dành riêng cho Cybertruck.
Phản hồi một người dùng trên X, Musk vẫn dành lời khen cho mẫu bán tải điện này, gọi Cybertruck là chiếc xe tốt nhất mà Tesla từng sản xuất. Ông đồng thời mô tả việc ngừng sản xuất là “sự kết thúc của một kỷ nguyên”.
Những phát biểu này cho thấy Cybertruck vẫn có ý nghĩa nhất định đối với quá trình phát triển công nghệ của Tesla, dù kết quả kinh doanh không đáp ứng được kỳ vọng. Dẫu vậy, quyết định điều chỉnh sản xuất cho thấy hãng đang phải ưu tiên nguồn lực cho những dự án được đánh giá có vai trò lớn hơn trong chiến lược dài hạn.
Tesla chưa phản hồi ngay lập tức yêu cầu bình luận từ Reuters được gửi ngoài giờ làm việc thông thường.
Doanh số Cybertruck giảm mạnh, cách xa mục tiêu 250.000 xe mỗi năm
Một trong những nguyên nhân quan trọng khiến Cybertruck phải đối mặt với tương lai bất định là doanh số bán hàng thấp hơn đáng kể so với dự báo ban đầu.
Tesla chỉ bắt đầu giao Cybertruck cho khách hàng vào cuối năm 2023. Theo dữ liệu của Kelley Blue Book được đề cập trong bài viết, hãng bán được 20.237 chiếc Cybertruck tại Mỹ trong năm ngoái, giảm 48% so với mức 38.965 chiếc của năm 2024.
Mức giảm này cho thấy mẫu bán tải điện đã gặp khó khăn trong việc duy trì sức hút sau giai đoạn ra mắt. Đáng chú ý, trước khi Cybertruck chính thức xuất hiện trên thị trường, Elon Musk từng dự đoán doanh số hàng năm có thể đạt 250.000 chiếc.
So sánh giữa mục tiêu đó và kết quả thực tế cho thấy khoảng cách rất lớn. Cybertruck không chỉ chưa đạt được quy mô doanh số mà Musk từng kỳ vọng, mà còn ghi nhận mức bán hàng suy giảm trong giai đoạn gần đây.
Andy Palmer, cựu CEO của Aston Martin, cho rằng việc tiếp tục duy trì một mẫu xe không đạt mục tiêu thương mại là điều khó hợp lý. Theo ông, những số liệu thống kê đã phản ánh khá rõ tình hình của Cybertruck.
Nhận định này cho thấy vấn đề của Cybertruck không đơn thuần nằm ở việc doanh số thấp trong một vài quý. Khi một sản phẩm không tạo ra lượng tiêu thụ tương xứng với kỳ vọng, doanh nghiệp phải cân nhắc lại chi phí sản xuất, hiệu quả sử dụng nhà máy và khả năng phân bổ nguồn lực cho những sản phẩm khác.
Với Tesla, việc chuyển năng lực sản xuất sang Cybercab có thể được xem là một bước điều chỉnh nhằm tập trung vào hướng đi mà Musk đang đặt nhiều kỳ vọng hơn.
Thiết kế gây tranh cãi hạn chế khả năng mở rộng thị trường
Ngay từ khi được giới thiệu vào năm 2019, Cybertruck đã tạo ra nhiều phản ứng trái chiều. Khác với thiết kế quen thuộc của các dòng bán tải truyền thống, mẫu xe của Tesla sử dụng kiểu dáng hình khối góc cạnh, bề mặt thép không gỉ và những đường nét rất khác biệt.
Thiết kế này giúp Cybertruck trở nên dễ nhận diện, nhưng cũng khiến sản phẩm khó tiếp cận một bộ phận khách hàng vốn ưa chuộng kiểu dáng bán tải truyền thống.
Sự kiện giới thiệu xe từng trở thành tâm điểm chú ý khi Elon Musk sử dụng búa tạ để chứng minh độ bền của cửa kính. Tuy nhiên, màn trình diễn không diễn ra như mong đợi khi hai cửa kính xuất hiện những vết nứt lớn.
Đến buổi ra mắt chính thức năm 2023, Musk tiếp tục quảng bá Cybertruck như một đối thủ tương lai của các dòng bán tải đến từ Ford và General Motors. Ông nhấn mạnh rằng mẫu xe sẽ mang đến hình ảnh khác biệt cho tương lai ngành ô tô.
Dù vậy, việc tạo ra sự chú ý không đồng nghĩa với khả năng chinh phục thị trường. Cybertruck phải đối mặt với những thách thức về thiết kế, mức độ phù hợp với thị hiếu người mua và khả năng mở rộng sang các thị trường quốc tế.
Theo nhận định được dẫn trong bài viết, xe bán tải điện nói chung chưa trở thành một phân khúc phổ biến tại Mỹ như kỳ vọng. Điều này khiến Cybertruck phải cạnh tranh trong một thị trường có quy mô khách hàng hạn chế hơn so với những gì Tesla từng dự tính.
Quy định an toàn tại châu Âu là rào cản lớn
Một trở ngại khác đối với Cybertruck nằm ở khả năng đáp ứng các yêu cầu pháp lý tại những thị trường ngoài Mỹ, đặc biệt là châu Âu.
Trong khi xe điện đã có mức độ phổ biến đáng kể tại nhiều quốc gia châu Âu, Cybertruck lại gặp khó khăn do thiết kế thân xe bằng thép không gỉ với những cạnh sắc và cấu trúc khác biệt.
Các quy định an toàn tại châu Âu có những yêu cầu liên quan đến tác động của phương tiện đối với người đi bộ trong trường hợp xảy ra va chạm. Đây là yếu tố khiến thiết kế của Cybertruck trở thành một thách thức lớn đối với quá trình phê duyệt.
Andy Palmer nhận định rằng tại những thị trường có quy định an toàn va chạm tính đến mức độ ảnh hưởng đối với người đi bộ, Cybertruck có thể không đáp ứng điều kiện để được phép lưu thông.
Điều này làm thu hẹp đáng kể cơ hội mở rộng thị trường của Tesla đối với mẫu xe bán tải điện. Một sản phẩm có thiết kế đặc biệt có thể tạo ra lợi thế về nhận diện thương hiệu, nhưng nếu không phù hợp với các tiêu chuẩn pháp lý tại nhiều quốc gia, tiềm năng thương mại toàn cầu sẽ bị giới hạn.
Đối với Tesla, việc Cybertruck chủ yếu phụ thuộc vào một số thị trường nhất định cũng khiến hãng khó đạt được quy mô doanh số lớn như mục tiêu ban đầu.
Cybercab trở thành canh bạc chiến lược mới của Elon Musk
Trong khi Cybertruck đối mặt với kế hoạch ngừng sản xuất, Cybercab lại được đặt vào vị trí quan trọng hơn trong chiến lược phát triển của Tesla.
Cybercab có thiết kế cửa kiểu cánh bướm và không được trang bị vô lăng, bàn đạp hay gương chiếu hậu theo mô tả trong bài viết. Mẫu xe này được Elon Musk định hướng trở thành phương tiện tự lái chủ lực, phục vụ mạng lưới taxi tự hành trên phạm vi toàn cầu.
Tham vọng của Musk không dừng lại ở việc bán thêm một mẫu ô tô điện. Ông muốn Tesla phát triển thành doanh nghiệp hoạt động sâu hơn trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo và robot, thay vì chỉ tập trung vào sản xuất phương tiện giao thông.
Nếu mô hình taxi tự lái có thể được triển khai ở quy mô lớn, Tesla sẽ có cơ hội xây dựng một hệ sinh thái dịch vụ vận tải mới. Trong mô hình này, phương tiện không chỉ là sản phẩm được bán cho khách hàng mà còn có thể trở thành một phần của mạng lưới cung cấp dịch vụ di chuyển.
Tuy nhiên, chiến lược này vẫn phải đối mặt với nhiều câu hỏi về khả năng triển khai thực tế.
Sau nhiều năm trì hoãn các mục tiêu liên quan đến xe tự lái, Tesla đã bắt đầu cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách trả phí bằng một đội xe Cybercab quy mô nhỏ tại Austin vào tháng 9.
Dù vậy, hãng vẫn phải trả lời các câu hỏi từ cơ quan an toàn ô tô Mỹ liên quan đến việc liệu Cybercab đã được tự chứng nhận đúng cách để chứng minh sự tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn xe cơ giới liên bang hay chưa.
Đây là vấn đề quan trọng bởi công nghệ tự lái không chỉ đòi hỏi khả năng vận hành của phương tiện mà còn phải đáp ứng những yêu cầu pháp lý và an toàn trước khi có thể mở rộng dịch vụ.
Cybertruck có thể tiếp tục tồn tại thông qua công nghệ Cybercab
Dù kế hoạch ngừng sản xuất Cybertruck đang được đặt ra, một số công nghệ phát triển trong quá trình chế tạo mẫu xe này có thể vẫn tiếp tục được sử dụng.
Wes Morrill, kỹ sư trưởng của Cybertruck, cho biết trên X rằng mẫu bán tải điện là một nền tảng phát triển công nghệ tuyệt vời và những thành quả đó vẫn tiếp tục tồn tại thông qua Cybercab.
Phát biểu này gợi ý rằng giá trị của Cybertruck đối với Tesla không chỉ được đánh giá qua số lượng xe bán ra. Quá trình nghiên cứu, thử nghiệm và phát triển một mẫu xe có cấu trúc khác biệt có thể tạo ra những kinh nghiệm kỹ thuật phục vụ các sản phẩm tiếp theo.
Tuy nhiên, điều đó không làm thay đổi thực tế rằng Cybertruck đã không đạt được mục tiêu doanh số mà Musk từng đặt ra. Việc Tesla dự kiến dừng sản xuất mẫu xe vào giữa năm 2027 cho thấy hãng đang phải điều chỉnh ưu tiên trong bối cảnh nguồn lực sản xuất cần được phân bổ cho những dự án khác.
Về dài hạn, Cybercab sẽ là phép thử quan trọng đối với tham vọng mới của Tesla. Nếu hãng có thể giải quyết các vấn đề liên quan đến công nghệ tự lái, tiêu chuẩn an toàn và khả năng mở rộng dịch vụ, đây có thể trở thành một hướng tăng trưởng mới.
Ngược lại, nếu Cybercab tiếp tục gặp khó khăn trong quá trình triển khai, Tesla sẽ phải đối mặt với câu hỏi lớn về hiệu quả của chiến lược chuyển dịch từ nhà sản xuất xe điện sang doanh nghiệp công nghệ AI và robot.
Cybertruck từng được kỳ vọng tạo ra một phân khúc mới cho Tesla, nhưng doanh số suy giảm, thiết kế gây tranh cãi và rào cản pháp lý đã khiến mẫu xe không đạt được tham vọng ban đầu. Việc chuyển năng lực sản xuất sang Cybercab phản ánh sự thay đổi ưu tiên của Elon Musk. Thành công của bước đi tiếp theo sẽ phụ thuộc vào khả năng biến công nghệ tự lái thành một dịch vụ thương mại có thể mở rộng và đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn.
Nguồn: Tổng hợp
Câu hỏi thường gặp về kế hoạch ngừng sản xuất Tesla Cybertruck
1. Khi nào Tesla dự kiến ngừng sản xuất Cybertruck?
Theo tuyên bố của Elon Musk, Tesla dự kiến ngừng sản xuất Cybertruck tại nhà máy Gigafactory ở Texas vào khoảng giữa năm 2027.
2. Vì sao Tesla quyết định giảm và dừng sản xuất Cybertruck?
Nguyên nhân được đề cập gồm doanh số thấp hơn nhiều so với kỳ vọng, lượng xe bán ra suy giảm và nhu cầu giải phóng năng lực sản xuất để tăng sản lượng Cybercab.
3. Doanh số Cybertruck tại Mỹ năm 2025 là bao nhiêu?
Theo số liệu Kelley Blue Book được dẫn trong bài viết, Tesla bán được 20.237 chiếc Cybertruck tại Mỹ trong năm 2025, giảm 48% so với 38.965 chiếc của năm 2024.
4. Elon Musk từng đặt mục tiêu doanh số Cybertruck ở mức nào?
Trước khi mẫu xe ra mắt, Musk từng dự đoán Cybertruck có thể đạt doanh số hàng năm khoảng 250.000 chiếc. Kết quả thực tế thấp hơn rất nhiều so với mục tiêu này.
5. Vì sao Cybertruck gặp khó khăn tại châu Âu?
Thiết kế thân xe bằng thép không gỉ với các cạnh sắc nhọn có thể không đáp ứng những yêu cầu an toàn liên quan đến tác động đối với người đi bộ. Đây là một trong những rào cản lớn đối với khả năng được phê duyệt lưu thông tại châu Âu.
6. Cybercab có vai trò gì trong chiến lược mới của Tesla?
Cybercab được Elon Musk định hướng là phương tiện tự lái chủ lực, phục vụ mạng lưới taxi tự hành toàn cầu. Mẫu xe này cũng thể hiện tham vọng đưa Tesla phát triển sâu hơn trong lĩnh vực AI và robot.
7. Cybertruck có bị khai tử hoàn toàn hay không?
Hiện chưa thể kết luận. Thông tin được công bố mới đề cập kế hoạch ngừng sản xuất tại nhà máy Texas vào khoảng giữa năm 2027. Tesla chưa làm rõ liệu hoạt động sản xuất có được chuyển sang cơ sở khác hay chấm dứt hoàn toàn.
