Trang chủ/KINH DOANH/Lexus ES đấu Volvo ES90: Cuộc chiến “ES đấu ES” làm nóng thị trường xe điện hạng sang Hàn Quốc

Lexus ES đấu Volvo ES90: Cuộc chiến “ES đấu ES” làm nóng thị trường xe điện hạng sang Hàn Quốc

Đăng ngày: 27/9/2026

Thị trường xe điện hạng sang tại Hàn Quốc đang bước vào một giai đoạn cạnh tranh mới khi những mẫu xe có giá trên 70 triệu won không còn đứng ngoài cuộc chiến về giá. Đáng chú ý nhất trong mùa thu năm nay là cuộc đối đầu giữa Lexus ES 350e và Volvo ES90 – hai mẫu sedan điện mang cùng tên “ES”, có kích thước lớn, tầm giá tương đối gần nhau và cùng hướng tới nhóm khách hàng cao cấp.

Nếu Volvo ES90 tạo chú ý bằng chiến lược giá cạnh tranh ngay từ khi ra mắt, Lexus lại chọn cách đưa phiên bản thuần điện đầu tiên vào dòng ES với mức giá khởi điểm thấp hơn cả phiên bản hybrid tương ứng.

Đây không đơn thuần là cuộc cạnh tranh giữa hai mẫu xe.

Nó còn cho thấy một thay đổi đáng chú ý của thị trường xe điện Hàn Quốc: các thương hiệu cao cấp truyền thống đang phải điều chỉnh chiến lược giá khi xe điện Trung Quốc, Tesla và những đối thủ mới liên tục tạo áp lực lên mặt bằng giá.

Lexus ES 350e và Volvo ES90: Hai mẫu “ES” cùng bước vào cuộc chiến

Lexus và Volvo vốn theo đuổi hai phong cách khá khác nhau.

Lexus ES từ lâu được biết đến với hình ảnh sedan cao cấp thiên về sự êm ái, yên tĩnh và không gian hàng ghế sau. Trong khi đó, Volvo ES90 được phát triển theo hướng kết hợp sự thoải mái của sedan với không gian và tính thực dụng của một mẫu xe mang hơi hướng fastback/SUV.

Điểm chung đáng chú ý là cả hai đều đang được định vị trong nhóm xe điện cao cấp có giá khoảng 70 triệu won tại Hàn Quốc.

Lexus Korea bắt đầu nhận đặt trước All New ES từ ngày 14/9/2026, trước khi mẫu xe chính thức ra mắt vào tháng 10. Đây là thế hệ ES thứ tám và cũng là lần đầu tiên dòng xe này có phiên bản thuần điện. Lexus đưa ra tổng cộng 9 phiên bản, gồm 4 phiên bản hybrid và 5 phiên bản BEV.

Trong đó, ES 350e dẫn động cầu trước có giá từ 71,6 triệu won, còn ES 500e dẫn động bốn bánh có giá từ 77 triệu won. Đáng chú ý, ES 350e có giá thấp hơn ES 350h Premium hybrid, vốn khởi điểm từ 72,9 triệu won.

Volvo ES90 cũng đang tạo ra sức ép đáng kể. Giá bán tại Hàn Quốc của phiên bản Single Motor Extended Range Plus bắt đầu từ 72,94 triệu won, trong khi phiên bản cao cấp Twin Motor Performance Ultra có giá 95,41 triệu won.

Như vậy, nếu chỉ nhìn vào giá niêm yết, Lexus ES 350e hiện thấp hơn Volvo ES90 Single Motor khoảng 1,34 triệu won.

Đây là khoảng cách đủ nhỏ để cuộc cạnh tranh giữa hai mẫu xe trở nên đặc biệt đáng chú ý.

Volvo ES90 từng gây bất ngờ bằng chiến lược giá

Volvo là một trong những thương hiệu sớm sử dụng giá bán như một công cụ để tạo sức hút trong phân khúc xe điện cao cấp tại Hàn Quốc.

ES90 được giới thiệu với định vị là mẫu sedan điện đầu bảng của Volvo, sử dụng nền tảng SPA2 và kiến trúc điện 800V. Theo Volvo Cars Korea, ES90 có thể đạt phạm vi hoạt động tối đa 706 km theo chuẩn WLTP, tùy phiên bản, đồng thời hỗ trợ sạc nhanh DC tối đa 350 kW; trong điều kiện phù hợp, thời gian sạc từ 10% lên 80% khoảng 22 phút.

Giá bán là một trong những điểm gây chú ý nhất.

Volvo đưa ES90 vào thị trường Hàn Quốc với mức giá được hãng mô tả là rất cạnh tranh so với nhiều thị trường quốc tế. Đến nay, mẫu xe này đã nhận được hơn 3.500 đơn đặt trước, trong khi Volvo từng đặt mục tiêu doanh số 1.000 xe trong năm đầu tiên và 3.000 xe vào năm tiếp theo.

Đáng chú ý, khoảng 90% khách hàng đặt trước ES90 được Volvo cho biết thuộc nhóm tuổi 40–50. Điều này cho thấy chiếc xe không chỉ được xem như một mẫu sedan điện cao cấp mà còn đang được định vị như phương tiện phục vụ gia đình nhờ không gian rộng và tính thực dụng.

Lexus lần đầu đưa xe điện thuần túy vào dòng ES

Nếu Volvo dùng giá để tạo khác biệt, Lexus lại có một lợi thế khác: thương hiệu ES đã có lịch sử lâu dài.

Dòng Lexus ES xuất hiện từ năm 1989 và trong nhiều năm đã trở thành một trong những mẫu xe quan trọng nhất của Lexus. Tại Hàn Quốc, ES đặc biệt gắn với thành công của các phiên bản hybrid.

Việc Lexus đưa ES sang xe thuần điện vì thế mang ý nghĩa lớn hơn một lần ra mắt sản phẩm.

Đây là bước chuyển từ một dòng sedan vốn nổi tiếng nhờ hệ thống hybrid sang một thế hệ có cả lựa chọn BEV và HEV.

ES 350e sử dụng pin và hệ truyền động điện nhằm đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày cũng như đường dài. Theo tiêu chuẩn chứng nhận tại Hàn Quốc, phiên bản này có phạm vi hoạt động 478 km sau mỗi lần sạc trong điều kiện nhiệt độ bình thường.

Trong khi đó, ES 500e sử dụng hệ thống dẫn động bốn bánh DIRECT4, có khả năng phân bổ mô-men xoắn giữa cầu trước và cầu sau để cải thiện khả năng vận hành.

Lexus cũng mở rộng không gian nội thất bằng việc tăng kích thước thân xe và chiều dài cơ sở. Khoang cabin được trang bị màn hình 14 inch, hệ thống Lexus Safety System+ và Lexus Connect với các tính năng như gọi khẩn cấp và điều khiển từ xa.

Lexus ES 350e có giá thấp hơn ES hybrid

Một trong những chi tiết đáng chú ý nhất của cuộc cạnh tranh “ES đấu ES” là việc Lexus đặt giá ES 350e thấp hơn phiên bản hybrid ES 350h Premium.

Cụ thể:

Mẫu xe	Giá khởi điểm tại Hàn Quốc
Lexus ES 350e Premium	71,6 triệu won
Lexus ES 350h Premium	72,9 triệu won
Volvo ES90 Single Motor Extended Range Plus	72,94 triệu won
Lexus ES 500e Premium	77 triệu won
BMW iX3 50 xDrive	79,9 triệu won

Giá Lexus được công bố bao gồm VAT và dựa trên mức thuế tiêu thụ đặc biệt cá nhân 5%.

Điều này tạo ra một thông điệp khá rõ: xe điện không nhất thiết phải có giá cao hơn xe hybrid trong cùng dòng sản phẩm.

Tuy nhiên, giá niêm yết chưa phải toàn bộ chi phí mà người tiêu dùng phải quan tâm. Trợ cấp xe điện, chính sách của từng địa phương, điều kiện đăng ký và các chương trình hỗ trợ của nhà sản xuất có thể khiến giá mua thực tế khác nhau.

Tại Seoul, chính sách năm 2026 áp dụng cơ chế hỗ trợ theo giá xe và từng mẫu xe. Các mẫu xe có giá từ 85 triệu won trở lên không thuộc nhóm được hưởng mức hỗ trợ thông thường, trong khi các xe dưới ngưỡng này có thể được hỗ trợ theo quy định. Người mua cũng phải đáp ứng các điều kiện cư trú và hồ sơ của chương trình.

Do đó, khi so sánh Lexus ES 350e với Volvo ES90, người mua nên kiểm tra mức trợ cấp thực tế của từng phiên bản tại thời điểm ký hợp đồng thay vì chỉ lấy giá niêm yết để kết luận.

Lexus có lợi thế về phạm vi hoạt động, Volvo mạnh về sạc nhanh

Nếu chỉ xét phạm vi hoạt động theo tiêu chuẩn chứng nhận tại Hàn Quốc, Lexus ES 350e có con số khá cạnh tranh.

Mẫu xe này đạt 478 km sau một lần sạc. Đây là mức đủ để đáp ứng phần lớn nhu cầu đi lại hàng ngày và nhiều hành trình đường dài.

Volvo ES90 Single Motor có phạm vi chứng nhận trong nước thấp hơn con số của Lexus ở một số cấu hình, nhưng lợi thế của Volvo nằm ở nền tảng điện 800V và khả năng sạc nhanh.

Theo Volvo, ES90 có thể sử dụng công suất sạc DC lên đến 350 kW trong điều kiện phù hợp và sạc từ 10% lên 80% trong khoảng 22 phút. Mẫu xe cũng đạt tối đa 706 km theo WLTP ở cấu hình phù hợp.

Đáng chú ý, phiên bản ES90 Twin Motor có thể đạt khoảng 520 km theo tiêu chuẩn chứng nhận trong nước theo thông tin được truyền thông Hàn Quốc đề cập, dù phạm vi cụ thể còn phụ thuộc phiên bản và điều kiện chứng nhận.

Như vậy, hai thương hiệu đang theo đuổi những lợi thế khác nhau.

Lexus tập trung vào sự cân bằng giữa tầm hoạt động, không gian và trải nghiệm sedan truyền thống.

Volvo nhấn mạnh kiến trúc điện hiện đại, sạc nhanh, không gian và tính linh hoạt.

Kích thước cũng cho thấy hai triết lý khác nhau

Lexus ES thế hệ mới được phát triển theo hướng một chiếc sedan cao cấp truyền thống.

Thân xe dài và thiết kế thiên về sự thoải mái cho hành khách phía sau là những điểm phù hợp với nhóm khách hàng đã quen với ES hybrid.

Trong khi đó, ES90 có chiều dài khoảng 5 mét nhưng thiết kế cao hơn và thiên về kiểu fastback. Điều này giúp Volvo tạo ra một khoang cabin có cảm giác rộng rãi hơn và tăng tính thực dụng.

Đây cũng là lý do Volvo có thể hướng ES90 đến nhóm khách hàng gia đình.

Theo phân tích của Volvo, không gian nội thất, khoang hành lý và các công nghệ an toàn là những yếu tố khiến ES90 hấp dẫn đối với nhóm khách hàng trung niên.

Vì vậy, hai chiếc xe dù cùng có chữ “ES” trong tên nhưng không hoàn toàn giống nhau về cách tiếp cận khách hàng.

BMW i5 không còn đứng một mình ở mức giá trên 80 triệu won

Trước đây, những mẫu sedan điện cao cấp có giá quanh 80–90 triệu won thường được đặt cạnh BMW i5 và các mẫu xe Đức.

BMW i5 vẫn là một đối thủ quan trọng trong phân khúc, nhưng khoảng cách giá đang thay đổi.

Lexus ES 350e Premium có giá 71,6 triệu won, trong khi BMW iX3 mới tại Hàn Quốc khởi điểm 79,9 triệu won. BMW công bố iX3 50 xDrive có phạm vi hoạt động theo tiêu chuẩn Hàn Quốc khoảng 588–611 km, tùy cấu hình và điều kiện công bố.

Điều đó cho thấy các hãng xe cao cấp đang phải cạnh tranh bằng nhiều yếu tố cùng lúc thay vì chỉ dựa vào thương hiệu.

Người mua hiện có thể đặt lên bàn cân giá bán, phạm vi hoạt động, tốc độ sạc, kích thước, trang bị và chi phí sử dụng.

Xe điện Trung Quốc đang tạo áp lực lên toàn bộ phân khúc

Một nguyên nhân quan trọng đứng sau cuộc chiến giá này là sự xuất hiện ngày càng mạnh của các thương hiệu Trung Quốc.

BYD, Geely và các thương hiệu liên quan đang đưa những mẫu xe điện có trang bị cao vào thị trường quốc tế với mức giá thấp hơn đáng kể so với nhiều mẫu xe cao cấp truyền thống.

Điều này tạo áp lực lên các hãng Nhật Bản, châu Âu và Mỹ.

Tại Hàn Quốc, cuộc cạnh tranh không chỉ diễn ra ở phân khúc xe dưới 50 triệu won. Các thương hiệu mới còn bắt đầu tiến vào vùng giá 50–70 triệu won, nơi trước đây phần lớn do các thương hiệu truyền thống kiểm soát.

Khi người tiêu dùng có thêm lựa chọn, các hãng xe cao cấp buộc phải giải thích rõ hơn vì sao sản phẩm của họ đáng giá hơn.

Polestar 3 là một ví dụ khác về chiến lược giá

Polestar 3 cũng đang cho thấy sự thay đổi của thị trường xe điện cao cấp tại Hàn Quốc.

Mẫu SUV điện này có giá khởi điểm 77,9 triệu won tại Hàn Quốc. Phiên bản Dual Motor có giá từ 85,9 triệu won, trong khi bản Performance lên tới 99,9 triệu won.

Điểm đáng chú ý là Polestar 3 thuộc tập đoàn Geely của Trung Quốc, nhưng được định vị như một thương hiệu xe điện cao cấp mang phong cách Bắc Âu.

Sự xuất hiện của Polestar, cùng các thương hiệu Trung Quốc khác, khiến khái niệm “xe điện hạng sang” tại Hàn Quốc ngày càng khó xác định chỉ dựa trên quốc gia xuất xứ thương hiệu.

Người tiêu dùng bắt đầu quan tâm nhiều hơn đến công nghệ, nền tảng, pin, phần mềm, khả năng cập nhật và giá trị sử dụng thực tế.

Mercedes-Benz CLA điện tiếp tục kéo mặt bằng giá xuống

Cuộc chiến cũng không chỉ diễn ra trong nhóm sedan cỡ lớn.

Mercedes-Benz đang đưa CLA thế hệ mới vào thị trường xe điện. Theo Mercedes-Benz, CLA điện có kiến trúc 800V, pin sử dụng được khoảng 85 kWh và phiên bản CLA 250+ có phạm vi hoạt động tối đa 792 km theo WLTP. Hệ thống có khả năng sạc nhanh DC tới 320 kW, với 10 phút sạc có thể bổ sung phạm vi hoạt động lên tới 325 km trong điều kiện phù hợp.

Tại Hàn Quốc, CLA điện được đưa vào chương trình đặt trước và trở thành một lựa chọn đáng chú ý trong nhóm sedan điện cao cấp cỡ nhỏ hơn.

Nếu Lexus ES và Volvo ES90 cạnh tranh ở nhóm sedan cỡ trung đến lớn, CLA có thể tiếp cận khách hàng bằng một chiến lược khác: giá thấp hơn nhưng vẫn mang thương hiệu cao cấp và công nghệ điện thế hệ mới.

“ES đấu ES” thực chất là cuộc chiến về ngưỡng giá của xe sang

Nhìn rộng hơn, cuộc đối đầu Lexus ES 350e và Volvo ES90 không chỉ là câu chuyện của hai mẫu xe.

Nó phản ánh sự thay đổi cấu trúc của thị trường xe điện cao cấp tại Hàn Quốc.

Trước đây, một chiếc xe điện cao cấp có giá 70–80 triệu won có thể được xem là một lựa chọn tương đối đặc biệt.

Nhưng hiện nay, người tiêu dùng có thể lựa chọn giữa Lexus, Volvo, BMW, Mercedes-Benz, Polestar, Tesla và ngày càng nhiều thương hiệu Trung Quốc.

Điều này khiến giá khởi điểm trở thành một trong những vũ khí cạnh tranh quan trọng.

Lexus lựa chọn đưa ES 350e xuống dưới ES hybrid.

Volvo đưa ES90 vào thị trường với giá cạnh tranh so với nhiều thị trường quốc tế.

BMW đặt iX3 ở mức dưới 80 triệu won trong cấu hình khởi điểm.

Polestar 3 cũng bắt đầu từ 77,9 triệu won.

Mercedes-Benz đưa CLA điện vào phân khúc có giá dễ tiếp cận hơn so với các sedan điện cỡ lớn.

Tất cả cho thấy một xu hướng chung: các thương hiệu xe sang đang tìm cách hạ thấp ngưỡng gia nhập thị trường xe điện cao cấp.

Mùa thu 2026 sẽ là phép thử quan trọng

Lexus ES 350e và Volvo ES90 đang đứng ở vị trí rất đặc biệt.

Một bên là mẫu xe Nhật Bản có lịch sử lâu dài, vốn đã xây dựng được nhận diện mạnh trong phân khúc hybrid tại Hàn Quốc.

Một bên là mẫu xe điện hoàn toàn mới của Volvo, sử dụng nền tảng 800V và hướng tới sự kết hợp giữa sedan, fastback và SUV.

Khoảng cách giá niêm yết giữa hai mẫu xe không lớn.

Phạm vi hoạt động cũng nằm trong vùng tương đối gần nhau ở các phiên bản phù hợp.

Do đó, cuộc cạnh tranh có thể sẽ không được quyết định chỉ bằng một con số.

Khách hàng sẽ phải cân nhắc giữa thiết kế, thương hiệu, không gian hàng ghế sau, khả năng sạc, phạm vi hoạt động, công nghệ an toàn, hệ thống giải trí, dịch vụ hậu mãi và giá thực tế sau các chương trình hỗ trợ.

Quan trọng hơn, sự cạnh tranh này cho thấy thị trường xe điện hạng sang Hàn Quốc đang bước sang một giai đoạn mới: thương hiệu lâu đời không còn đồng nghĩa với mức giá cao hơn một cách dễ dàng.

Khi công nghệ pin và nền tảng điện ngày càng phổ biến, lợi thế cạnh tranh đang chuyển dần sang khả năng tối ưu chi phí, trải nghiệm người dùng và giá trị tổng thể của chiếc xe.

Cuộc đối đầu giữa Lexus ES 350e và Volvo ES90 đang trở thành một trong những câu chuyện đáng chú ý nhất của thị trường xe điện hạng sang Hàn Quốc trong mùa thu 2026.

Điểm đặc biệt nằm ở chỗ cả hai đều sử dụng tên “ES”, cùng nhắm tới khách hàng cao cấp và có giá khởi điểm quanh 70 triệu won, nhưng lại theo đuổi hai triết lý sản phẩm khác nhau.

Lexus đặt cược vào thương hiệu ES, sự êm ái, không gian sedan truyền thống và chiến lược giá đáng chú ý khi phiên bản điện có giá thấp hơn bản hybrid khởi điểm.

Volvo lại nhấn mạnh nền tảng điện 800V, khả năng sạc nhanh, không gian linh hoạt và chiến lược giá cạnh tranh.

Trong khi đó, BMW, Mercedes-Benz, Polestar, Tesla và các thương hiệu Trung Quốc tiếp tục tạo thêm áp lực lên thị trường.

Vì vậy, “ES đấu ES” chỉ là phần nổi của một cuộc cạnh tranh lớn hơn. Đằng sau hai mẫu xe này là cuộc chiến giành lại khách hàng xe điện cao cấp trong bối cảnh giá xe điện đang trở thành một trong những tiêu chí cạnh tranh quan trọng nhất.

Và khi người tiêu dùng Hàn Quốc có ngày càng nhiều lựa chọn trong khoảng giá 50–80 triệu won, các hãng xe sang sẽ phải chứng minh không chỉ thương hiệu của mình đáng giá bao nhiêu, mà còn phải trả lời câu hỏi quan trọng hơn: khách hàng nhận được gì cho số tiền bỏ ra?

Câu hỏi về tinh hình kinh doanh xe điện Lexus ES và Volvo ES90

Lexus ES 350e giá bao nhiêu tại Hàn Quốc?

Lexus ES 350e Premium có giá niêm yết từ 71,6 triệu won tại Hàn Quốc. Các bản ES 350e Luxury và VIP có giá lần lượt 80,2 triệu và 83,9 triệu won.

Volvo ES90 giá bao nhiêu?

Volvo ES90 Single Motor Extended Range Plus có giá từ 72,94 triệu won tại Hàn Quốc. Các phiên bản cao hơn có giá từ khoảng 80,55 triệu won đến 95,41 triệu won tùy cấu hình.

Lexus ES 350e chạy được bao nhiêu km?

ES 350e có phạm vi hoạt động được chứng nhận tại Hàn Quốc là 478 km sau mỗi lần sạc trong điều kiện nhiệt độ bình thường.

Volvo ES90 có lợi thế gì?

ES90 nổi bật với nền tảng điện 800V, khả năng sạc nhanh và không gian cabin rộng. Theo Volvo, phạm vi hoạt động tối đa theo chuẩn WLTP đạt 706 km ở cấu hình phù hợp.

Xe điện Lexus có rẻ hơn xe hybrid không?

Ở phiên bản khởi điểm, có. Lexus ES 350e Premium có giá 71,6 triệu won, trong khi ES 350h Premium hybrid có giá 72,9 triệu won. Tuy nhiên, giá mua thực tế còn phụ thuộc vào chính sách hỗ trợ, thuế và các chương trình tài chính tại thời điểm mua xe.

BMW iX3 có cạnh tranh với Lexus ES và Volvo ES90 không?

Có thể xem BMW iX3 là một đối thủ trong cùng cuộc cạnh tranh về xe điện cao cấp, dù khác kiểu thân xe. BMW iX3 50 xDrive có giá từ 79,9 triệu won và phạm vi hoạt động theo tiêu chuẩn Hàn Quốc khoảng 588–611 km tùy cấu hình.