Hyundai Mobis thúc đẩy chiến lược tự chủ bán dẫn ô tô
Hyundai Mobis đang đẩy nhanh kế hoạch phát triển và nội địa hóa linh kiện bán dẫn dành cho ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc, hướng tới mục tiêu trang bị các sản phẩm bán dẫn ô tô do hệ sinh thái trong nước phát triển cho xe Hyundai và Kia từ năm 2029.
Thông tin được công bố tại Diễn đàn Auto Semicon Korea (ASK) lần thứ hai, sự kiện do Hyundai Mobis khởi xướng và diễn ra vào ngày 21. Tại diễn đàn, doanh nghiệp cho biết 13 trong tổng số 19 dự án bán dẫn hệ thống được xác định thông qua hoạt động hợp tác trong hệ sinh thái bán dẫn nội địa đã bước vào giai đoạn phát triển thực tế. Trong số này, 9 dự án đã xác định được các mẫu xe cụ thể của Hyundai Motor và Kia dự kiến ứng dụng sản phẩm.
Những kết quả trên cho thấy chương trình đang chuyển dần từ giai đoạn xây dựng kế hoạch và kết nối đối tác sang phát triển sản phẩm có khả năng ứng dụng thực tế trên phương tiện. Đây là bước tiến đáng chú ý đối với Hàn Quốc trong bối cảnh chất bán dẫn ngày càng giữ vai trò quan trọng đối với hệ thống điều khiển, kết nối, quản lý năng lượng và các công nghệ điện tử trên xe hiện đại.
Quy mô hợp tác tại diễn đàn cũng tăng mạnh. Số lượng công ty và tổ chức tham gia hệ sinh thái đã tăng gần gấp đôi, từ 27 đơn vị lên 53 đơn vị chỉ trong một năm. Mạng lưới này kết nối các nhà sản xuất ô tô, doanh nghiệp cung cấp linh kiện, công ty thiết kế chip, đơn vị sản xuất bán dẫn và tổ chức hỗ trợ công nghệ.
Việc mở rộng số lượng thành viên được đánh giá là dấu hiệu cho thấy chuỗi giá trị bán dẫn ô tô nội địa đang dần hình thành. Thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào các nhà cung cấp bên ngoài, các doanh nghiệp Hàn Quốc muốn tăng cường năng lực phát triển sản phẩm, kiểm chứng công nghệ và đưa chip vào sản xuất hàng loạt ngay trong nước.
Mục tiêu hướng đến năm 2029 vì thế không chỉ liên quan đến việc cung cấp linh kiện cho Hyundai và Kia. Đây còn là một phần trong chiến lược dài hạn nhằm xây dựng nền tảng công nghiệp bán dẫn ô tô có khả năng đáp ứng những yêu cầu ngày càng cao của các phương tiện tương lai.
Chuyển đổi công nghệ bán dẫn từ thiết bị gia dụng sang ô tô
Một điểm đáng chú ý trong chiến lược của Hyundai Mobis là tận dụng các công nghệ bán dẫn đã được phát triển và kiểm chứng trong những ngành công nghiệp khác, sau đó chuyển đổi chúng để đáp ứng yêu cầu của phương tiện giao thông.
Bán dẫn ô tô vốn là lĩnh vực có rào cản gia nhập cao. Các linh kiện phải đáp ứng những yêu cầu nghiêm ngặt về độ tin cậy, độ bền và khả năng vận hành trong điều kiện sử dụng thực tế. Chu kỳ phát triển cũng thường kéo dài do sản phẩm cần được đánh giá kỹ lưỡng trước khi được ứng dụng trên xe thương mại.
Để giảm bớt những trở ngại này, chương trình nội địa hóa lựa chọn phương pháp khai thác các công nghệ bán dẫn đã được chứng minh trong lĩnh vực thiết bị gia dụng và thiết bị di động. Sau đó, công nghệ sẽ được điều chỉnh để phù hợp với môi trường ô tô, thay vì bắt đầu toàn bộ quá trình nghiên cứu từ đầu.
Cách tiếp cận này có thể giúp tận dụng kiến thức kỹ thuật sẵn có, mở rộng phạm vi ứng dụng của các doanh nghiệp bán dẫn trong nước và tạo điều kiện để những công ty vốn hoạt động ở lĩnh vực điện tử tiêu dùng tham gia chuỗi cung ứng ô tô.
Theo thông tin tại diễn đàn, một số dự án cụ thể đang được triển khai theo hướng này. Công nghệ bán dẫn được sử dụng trong máy giặt đang được nghiên cứu chuyển đổi để phục vụ giao tiếp và điều khiển trên xe, với sự tham gia của Above Semiconductor. Trong khi đó, công nghệ điều khiển TV được phát triển theo hướng ứng dụng vào bán dẫn màn hình ô tô, với Global Technology tham gia dự án.
Dù có điểm xuất phát từ thiết bị gia dụng, các sản phẩm này vẫn cần trải qua quá trình phát triển và đánh giá phù hợp với yêu cầu thực tế của ngành xe hơi. Việc chuyển đổi công nghệ không đồng nghĩa với việc có thể đưa trực tiếp chip dùng cho thiết bị tiêu dùng lên phương tiện mà không cần điều chỉnh, kiểm chứng và đáp ứng các tiêu chuẩn liên quan.
Chiến lược này cho thấy Hyundai Mobis đang tìm cách tận dụng năng lực công nghệ sẵn có trong nước để rút ngắn con đường phát triển bán dẫn ô tô. Nếu được triển khai hiệu quả, phương pháp đó có thể mở rộng nguồn cung linh kiện và giúp các doanh nghiệp nội địa tham gia sâu hơn vào lĩnh vực có giá trị công nghệ cao.
Phát triển chip cho hệ thống quản lý pin và mạng dữ liệu trên xe
Bên cạnh việc chuyển đổi công nghệ từ thiết bị gia dụng, các doanh nghiệp Hàn Quốc cũng đang mở rộng nghiên cứu những dòng bán dẫn cốt lõi dành cho phương tiện thế hệ mới.
Một trong những hướng phát triển đáng chú ý là chip truyền thông không dây phục vụ Hệ thống Quản lý Pin (Battery Management System – BMS). Các doanh nghiệp Neuraltech và LX Semicon đang tham gia phát triển công nghệ này.
BMS là hệ thống quan trọng trên xe điện, đảm nhiệm việc theo dõi và quản lý tình trạng pin, hỗ trợ giám sát các thông số vận hành và giúp hệ thống pin hoạt động trong giới hạn phù hợp. Khi xe điện ngày càng phổ biến, nhu cầu về các linh kiện điện tử phục vụ quản lý pin và truyền dữ liệu cũng có thể tăng lên.
Việc phát triển chip truyền thông không dây cho BMS nằm trong nỗ lực xây dựng các giải pháp phù hợp với kiến trúc phương tiện tương lai. Tuy nhiên, hiệu quả thương mại của những sản phẩm này còn phụ thuộc vào kết quả phát triển, quá trình đánh giá và khả năng đáp ứng yêu cầu kỹ thuật của từng mẫu xe.
Một hướng khác là bán dẫn mạng phục vụ truyền thông dữ liệu bên trong phương tiện. Samsung Electronics đang tham gia phát triển loại chip này và dự án hiện ở giai đoạn đánh giá nguyên mẫu.
Khi ô tô tích hợp ngày càng nhiều hệ thống điện tử, lượng dữ liệu trao đổi giữa các bộ phận cũng tăng lên. Các hệ thống hỗ trợ lái xe, màn hình, bộ điều khiển, thiết bị kết nối và những tính năng thông minh đòi hỏi khả năng truyền dữ liệu ổn định giữa các thành phần trên xe.
Do đó, bán dẫn mạng ô tô có thể trở thành một cấu phần quan trọng trong quá trình phát triển kiến trúc điện tử thế hệ mới. Việc đưa các doanh nghiệp bán dẫn trong nước tham gia vào lĩnh vực này sẽ giúp Hàn Quốc mở rộng phạm vi tự chủ công nghệ, từ chip điều khiển đến các giải pháp kết nối dữ liệu.
Dù vậy, việc một dự án đã bước vào giai đoạn phát triển hoặc đánh giá nguyên mẫu chưa đồng nghĩa với việc sản phẩm đã được thương mại hóa. Quá trình từ nguyên mẫu đến sản xuất hàng loạt vẫn cần thời gian, nguồn lực và các bước kiểm chứng cần thiết.
Hyundai Mobis ký MOU với chín đơn vị về bán dẫn công suất
Tại diễn đàn, Hyundai Mobis cũng ký biên bản ghi nhớ (MOU) với chín đơn vị, bao gồm SK Key Foundry, các công ty thiết kế chip vừa và nhỏ cùng những tổ chức hỗ trợ. Mục tiêu là xây dựng hệ sinh thái phục vụ quy trình phát triển và đánh giá bán dẫn công suất.
Bán dẫn công suất là nhóm linh kiện có chức năng kiểm soát và điều tiết dòng điện trong hệ thống điện tử. Những linh kiện này giữ vai trò quan trọng đối với hoạt động của các hệ thống điện trên ô tô, đặc biệt khi ngành xe hơi chuyển dịch theo hướng điện khí hóa.
Theo định hướng của chương trình, nhu cầu bán dẫn công suất dự kiến tăng mạnh trong thế hệ xe tiếp theo. Tuy nhiên, năng lực sản xuất trong nước của Hàn Quốc ở lĩnh vực này được đánh giá là yếu hơn so với mảng bán dẫn hệ thống. Khoảng trống đó có thể tạo ra những khó khăn cho các doanh nghiệp muốn phát triển sản phẩm nhưng chưa có đủ điều kiện để tự kiểm chứng công nghệ.
Thông qua thỏa thuận hợp tác, Hyundai Mobis và các đối tác hướng đến việc giảm bớt rào cản từ giai đoạn nghiên cứu, phát triển cho đến sản xuất hàng loạt. Các doanh nghiệp thiết kế chip quy mô vừa và nhỏ sẽ được hỗ trợ tiếp cận thiết bị sản xuất, công cụ đánh giá và môi trường thử nghiệm thực tế trên phương tiện.
Đây là vấn đề có ý nghĩa lớn đối với những công ty thiết kế bán dẫn không sở hữu đầy đủ cơ sở sản xuất hoặc điều kiện kiểm tra sản phẩm. Một thiết kế chip có thể đáp ứng yêu cầu trên lý thuyết nhưng vẫn cần được đánh giá trong điều kiện vận hành thực tế trước khi có thể được ứng dụng trên xe.
Việc tiếp cận các thiết bị và môi trường thử nghiệm có thể giúp doanh nghiệp xác định sớm những vấn đề kỹ thuật, cải thiện thiết kế và giảm rủi ro trong quá trình thương mại hóa. Đồng thời, sự tham gia của nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp linh kiện giúp quá trình phát triển bám sát hơn nhu cầu thực tế của thị trường.
Về dài hạn, mục tiêu không chỉ là tạo ra thêm sản phẩm bán dẫn nội địa mà còn xây dựng một hệ sinh thái có khả năng kết nối thiết kế, sản xuất, kiểm định và ứng dụng. Đây là điều kiện quan trọng để những doanh nghiệp quy mô nhỏ có thể tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng ô tô.
Chính phủ Hàn Quốc xây dựng trung tâm hỗ trợ bán dẫn ô tô
Bên cạnh các sáng kiến từ doanh nghiệp, chính phủ Hàn Quốc cũng đang triển khai những biện pháp hỗ trợ ngành bán dẫn ô tô trong nước.
Sau những kiến nghị được nêu ra tại Diễn đàn ASK lần thứ nhất vào năm trước, một trung tâm hỗ trợ toàn diện dành cho bán dẫn ô tô đang được xây dựng tại Asan, tỉnh Nam Chungcheong. Công trình được đặt mục tiêu hoàn thành vào tháng 6 năm 2027.
Theo kế hoạch được công bố, trung tâm sẽ hỗ trợ nhiều giai đoạn trong vòng đời phát triển sản phẩm, từ thiết kế đến chứng nhận và đánh giá. Điều này nhằm tạo điều kiện để doanh nghiệp tiếp cận hạ tầng kỹ thuật cần thiết, đồng thời giảm bớt khó khăn khi đưa các thiết kế bán dẫn vào ứng dụng trong ngành ô tô.
Đối với lĩnh vực có chu kỳ phát triển dài và yêu cầu kiểm chứng nghiêm ngặt như bán dẫn ô tô, việc thiếu cơ sở thử nghiệm có thể khiến doanh nghiệp mất nhiều thời gian và chi phí. Một trung tâm hỗ trợ tập trung có thể giúp cải thiện khả năng tiếp cận thiết bị, quy trình đánh giá và nguồn lực kỹ thuật.
Cơ sở này cũng có tiềm năng đóng vai trò kết nối giữa doanh nghiệp thiết kế chip, nhà sản xuất, nhà cung cấp linh kiện và các tổ chức hỗ trợ. Nếu hoạt động đúng định hướng, trung tâm sẽ góp phần thúc đẩy hợp tác và tăng khả năng thương mại hóa các sản phẩm được phát triển trong nước.
Tuy nhiên, việc xây dựng hạ tầng mới chỉ là một phần của chiến lược. Hiệu quả thực tế còn phụ thuộc vào cách trung tâm vận hành, mức độ tiếp cận của doanh nghiệp và khả năng đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật của những nhà sản xuất ô tô.
Sự kết hợp giữa đầu tư hạ tầng, hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và hợp tác với các nhà sản xuất xe cho thấy Hàn Quốc đang tiếp cận bài toán nội địa hóa theo hướng toàn diện hơn, thay vì chỉ tập trung vào khâu nghiên cứu chip.
Lãnh đạo Hyundai Mobis nhấn mạnh giai đoạn kiểm chứng thương mại hóa
Chủ tịch Hyundai Mobis Lee Kyu-suk cho biết chương trình sẽ bước vào giai đoạn phát triển tiên tiến hơn từ năm nay, tập trung kiểm chứng quá trình phát triển sản phẩm thực tế, khả năng ứng dụng trên xe và tiềm năng thương mại hóa.
Phát biểu này phản ánh sự chuyển đổi trọng tâm của chương trình. Sau giai đoạn xác định dự án và xây dựng mạng lưới đối tác, yêu cầu quan trọng tiếp theo là chứng minh các sản phẩm có thể đáp ứng điều kiện sử dụng thực tế và phù hợp với kế hoạch sản xuất của các hãng xe.
Việc chín dự án đã xác định được mẫu xe Hyundai và Kia dự kiến ứng dụng là một dấu hiệu cụ thể về tiến độ. Dù vậy, quá trình thương mại hóa vẫn cần được theo dõi, bởi các mẫu xe và kế hoạch ứng dụng có thể phụ thuộc vào kết quả phát triển, đánh giá kỹ thuật và quyết định của nhà sản xuất.
Bộ trưởng Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng Hàn Quốc Kim Jeong-kwan cũng nhấn mạnh vai trò chiến lược của ngành bán dẫn ô tô. Ông cho rằng các doanh nghiệp sản xuất bán dẫn dành cho ô tô sẽ trở thành một trong những lực lượng chủ chốt dẫn dắt ngành công nghiệp xe hơi, đặc biệt khi phương tiện tương lai ngày càng dựa vào công nghệ điện tử và khả năng xử lý dữ liệu.
Đáng chú ý, ông Kim cho biết đã tham dự Diễn đàn ASK thay vì lễ kỷ niệm Ngày Chất bán dẫn vì đánh giá việc nội địa hóa bán dẫn ô tô có ý nghĩa quan trọng.
Sự hiện diện của lãnh đạo chính phủ tại diễn đàn cho thấy lĩnh vực này được nhìn nhận không chỉ như một chương trình hợp tác doanh nghiệp mà còn là vấn đề liên quan đến năng lực cạnh tranh công nghiệp của Hàn Quốc.
Nội địa hóa bán dẫn có ý nghĩa gì đối với ngành ô tô Hàn Quốc?
Trong ngành ô tô hiện đại, bán dẫn không còn chỉ là linh kiện phụ trợ mà đã trở thành thành phần thiết yếu của nhiều hệ thống. Các phương tiện điện hóa và xe được trang bị công nghệ thông minh cần nhiều loại chip để quản lý năng lượng, điều khiển thiết bị, truyền dữ liệu và vận hành các chức năng điện tử.
Nếu có thể phát triển thêm nguồn cung trong nước, Hàn Quốc sẽ có cơ hội giảm mức độ phụ thuộc vào chuỗi cung ứng bên ngoài ở một số nhóm linh kiện. Điều này có thể giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong phát triển sản phẩm, phối hợp kỹ thuật và lập kế hoạch cung ứng.
Một hệ sinh thái nội địa cũng tạo điều kiện cho các công ty thiết kế chip vừa và nhỏ tiếp cận thị trường ô tô. Thay vì phải tự xây dựng toàn bộ cơ sở kiểm chứng, họ có thể tận dụng hạ tầng và mạng lưới hợp tác để phát triển sản phẩm theo nhu cầu của nhà sản xuất xe.
Dù vậy, nội địa hóa không đồng nghĩa với việc toàn bộ linh kiện bán dẫn sẽ ngay lập tức được sản xuất trong nước hoặc loại bỏ hoàn toàn nguồn cung quốc tế. Ngành bán dẫn ô tô có nhiều phân khúc với yêu cầu kỹ thuật khác nhau, và mỗi sản phẩm cần trải qua quá trình phát triển, kiểm tra cũng như đánh giá riêng.
Vì thế, mục tiêu hướng đến năm 2029 cần được xem là một định hướng chiến lược dài hạn. Các cột mốc đáng theo dõi trong thời gian tới bao gồm tiến độ của 13 dự án đang phát triển, kết quả đánh giá của những mẫu chip nguyên mẫu, hoạt động của trung tâm hỗ trợ dự kiến hoàn thành năm 2027 và số lượng sản phẩm thực sự được đưa vào xe thương mại.
Nếu các bước này đạt kết quả tích cực, chương trình do Hyundai Mobis thúc đẩy có thể góp phần củng cố chuỗi cung ứng bán dẫn ô tô của Hàn Quốc, đồng thời tạo thêm cơ hội cho những doanh nghiệp công nghệ trong nước tham gia vào lĩnh vực có yêu cầu cao về kỹ thuật và độ tin cậy.
Kết luận
Hyundai Mobis đang thúc đẩy một chiến lược nội địa hóa bán dẫn ô tô với mục tiêu hướng tới việc ứng dụng các linh kiện do hệ sinh thái trong nước phát triển trên xe Hyundai và Kia từ năm 2029. Trong tổng số 19 dự án bán dẫn hệ thống được xác định, 13 dự án đã bước vào phát triển thực tế và 9 dự án đã xác định được mẫu xe dự kiến ứng dụng.
Chương trình kết hợp nhiều hướng đi, từ chuyển đổi công nghệ bán dẫn thiết bị gia dụng sang ô tô, phát triển chip cho hệ thống quản lý pin và mạng dữ liệu, đến xây dựng năng lực phát triển bán dẫn công suất. Việc ký MOU với chín đơn vị và kế hoạch xây dựng trung tâm hỗ trợ tại Asan cũng cho thấy nỗ lực kết nối doanh nghiệp với hạ tầng kỹ thuật và nguồn lực đánh giá.
Dù vẫn cần thời gian để kiểm chứng khả năng thương mại hóa, những bước tiến này phản ánh tham vọng của Hàn Quốc trong việc tăng cường tự chủ công nghệ và xây dựng chuỗi giá trị bán dẫn ô tô trong nước. Tiến độ thực tế của các dự án trong những năm tới sẽ là yếu tố quan trọng quyết định mức độ thành công của mục tiêu năm 2029.
Nguồn tham khảo: Nội dung thông tin về Diễn đàn Auto Semicon Korea lần thứ hai, các dự án hợp tác do Hyundai Mobis công bố và phát biểu của đại diện ngành công nghiệp Hàn Quốc.
Lưu ý: Mục tiêu năm 2029 là định hướng được nêu trong thông tin nguồn; tiến độ và phạm vi ứng dụng thực tế cần được cập nhật theo các thông báo tiếp theo của doanh nghiệp.
Câu hỏi về Hyundai
1. Hyundai Mobis đặt mục tiêu gì đối với bán dẫn ô tô vào năm 2029?
Hyundai Mobis hướng tới việc trang bị các linh kiện bán dẫn ô tô được phát triển trong hệ sinh thái nội địa cho xe Hyundai và Kia từ năm 2029.
2. Có bao nhiêu dự án bán dẫn đã bước vào giai đoạn phát triển thực tế?
Trong tổng số 19 dự án bán dẫn hệ thống được xác định, 13 dự án đã bước vào giai đoạn phát triển thực tế. Trong đó, 9 dự án đã xác định mẫu xe Hyundai hoặc Kia dự kiến ứng dụng sản phẩm.
3. Vì sao Hyundai Mobis chuyển đổi công nghệ bán dẫn từ thiết bị gia dụng sang ô tô?
Bán dẫn ô tô có rào cản gia nhập cao và chu kỳ phát triển dài. Tận dụng công nghệ đã được chứng minh trong thiết bị gia dụng có thể giúp doanh nghiệp khai thác năng lực sẵn có, nhưng sản phẩm vẫn phải được điều chỉnh và kiểm chứng theo yêu cầu của ngành xe hơi.
4. Những doanh nghiệp nào đang tham gia các dự án bán dẫn được đề cập?
Các đơn vị được nêu gồm Above Semiconductor, Global Technology, Neuraltech, LX Semicon, Samsung Electronics và SK Key Foundry, cùng các công ty thiết kế chip vừa và nhỏ và tổ chức hỗ trợ.
5. Bán dẫn công suất có vai trò gì trên ô tô?
Bán dẫn công suất giúp kiểm soát và điều tiết dòng điện trong các hệ thống điện tử. Nhóm linh kiện này được kỳ vọng có nhu cầu tăng khi xe điện hóa và các hệ thống điện trên phương tiện ngày càng phát triển.
6. Trung tâm hỗ trợ bán dẫn ô tô tại Hàn Quốc dự kiến hoàn thành khi nào?
Trung tâm tại Asan, tỉnh Nam Chungcheong, được đặt mục tiêu hoàn thành vào tháng 6 năm 2027, với chức năng hỗ trợ từ thiết kế đến chứng nhận và đánh giá.
7. Vì sao việc nội địa hóa bán dẫn ô tô quan trọng đối với Hàn Quốc?
Chương trình có thể giúp mở rộng năng lực phát triển chip trong nước, tăng cơ hội tham gia chuỗi cung ứng cho doanh nghiệp nhỏ và hỗ trợ các nhà sản xuất ô tô chủ động hơn về công nghệ và linh kiện.
