Thị trường ô tô đã qua sử dụng tại Mỹ đang bước vào một giai đoạn đáng chú ý khi giá xe cũ giảm trong quý 3, trong khi người tiêu dùng ngày càng quan tâm đến những mẫu xe nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu và xe điện.
Theo Cox Automotive, triển vọng giá xe cũ trong năm nay hiện thấp hơn đáng kể so với dự báo trước đó. Công ty đã điều chỉnh dự báo Chỉ số Giá trị Xe đã qua sử dụng Manheim từ mức tăng 2% xuống chỉ còn khoảng 0,2% trong cả năm.
Nếu dự báo này trở thành hiện thực, giá xe cũ tại Mỹ sẽ gần như đi ngang trong năm thứ ba liên tiếp, sau giai đoạn thị trường trải qua những biến động cực mạnh vì đại dịch.
Đáng chú ý, sự thay đổi không diễn ra đồng đều giữa các phân khúc. Khi giá nhiên liệu tăng cao và chi phí sinh hoạt gây áp lực lên ngân sách hộ gia đình, xe nhỏ, xe tiết kiệm nhiên liệu và xe điện đang có xu hướng được đánh giá tích cực hơn, trong khi những mẫu xe tải lớn và SUV chịu áp lực lớn hơn.
Giá xe cũ giảm gần 2% trong quý 3
Cox Automotive đã hạ đáng kể dự báo giá xe cũ sau khi thị trường ghi nhận mức giảm trong quý 3.
Theo dữ liệu được công ty công bố, Chỉ số Giá trị Xe đã qua sử dụng Manheim giảm 1,95% từ tháng 7 đến tháng 9. Riêng tháng 9, chỉ số giảm 0,6% so với cùng kỳ năm trước.
Đây là một dấu mốc đáng chú ý bởi tháng 9 cũng đánh dấu lần đầu tiên kể từ tháng 3/2025 chỉ số này không còn cao hơn so với cùng kỳ năm trước.
Cox trước đó kỳ vọng giá xe cũ sẽ tăng khoảng 2% trong năm nay. Nhưng sau diễn biến của quý 3, công ty đã điều chỉnh dự báo xuống chỉ còn 0,2%.
Nói cách khác, thay vì tiếp tục tăng nhẹ như dự kiến, thị trường xe cũ đang tiến gần hơn đến trạng thái ổn định hoặc giảm giá.
Giá bán buôn xe cũ chưa điều chỉnh cũng giảm khoảng 1,2% so với cùng kỳ năm trước trong tháng 9 và giảm 1,3% so với tháng 8. Cox cho rằng nguyên nhân một phần đến từ việc tốc độ khấu hao xe tăng nhanh trong quý 3.
Chỉ số Manheim quan trọng như thế nào?
Chỉ số Giá trị Xe đã qua sử dụng Manheim là một trong những chỉ báo quan trọng được thị trường theo dõi để đánh giá xu hướng giá ô tô cũ tại Mỹ.
Chỉ số này phản ánh giá của những chiếc xe đã qua sử dụng được giao dịch tại các sàn đấu giá bán buôn của Manheim tại Mỹ.
Điểm quan trọng là giá bán buôn và giá bán lẻ không hoàn toàn giống nhau.
Các đại lý mua xe trên thị trường bán buôn, sau đó có thể bán lại cho người tiêu dùng với mức giá cao hơn nhằm trang trải chi phí vận hành, sửa chữa, vận chuyển và lợi nhuận.
Tuy nhiên, khi giá bán buôn giảm trong một thời gian đủ dài, giá bán lẻ thường chịu áp lực giảm theo.
Đây chính là lý do diễn biến của chỉ số Manheim được các đại lý, nhà sản xuất ô tô, tổ chức tài chính và nhà đầu tư theo dõi sát sao.
Vì sao giá xe cũ đang chịu áp lực?
Một trong những yếu tố quan trọng là khả năng chi trả của người tiêu dùng Mỹ đang chịu nhiều sức ép.
Giá nhiên liệu cao khiến chi phí sở hữu xe tăng. Trong khi đó, chi phí sinh hoạt và lãi suất cũng tạo thêm áp lực lên ngân sách hộ gia đình.
Jeremy Robb, nhà kinh tế trưởng của Cox Automotive, cho rằng khi bước vào quý 4, lãi suất tăng và tâm lý người tiêu dùng suy yếu đang tạo ra những thách thức đối với thị trường.
Tuy nhiên, ông cũng lưu ý rằng sự tăng trưởng của các tài sản tài chính đang tạo ra một phần tác động bù đắp cho người tiêu dùng.
Bức tranh kinh tế vì vậy không hoàn toàn tiêu cực. Một số hộ gia đình vẫn có tài sản tài chính tăng giá, nhưng nhóm người tiêu dùng phụ thuộc nhiều hơn vào thu nhập hàng tháng có thể cảm nhận rõ áp lực từ chi phí nhiên liệu, lãi suất và giá hàng hóa.
Giá xăng cao đang thay đổi lựa chọn của người mua xe
Một trong những thay đổi đáng chú ý nhất trên thị trường là sự khác biệt giữa xe nhỏ và xe lớn.
Khi nhiên liệu rẻ, một chiếc SUV lớn hoặc xe bán tải có mức tiêu thụ nhiên liệu cao có thể vẫn nằm trong khả năng chi trả của nhiều gia đình.
Nhưng khi giá xăng tăng mạnh, chi phí vận hành trở thành yếu tố được cân nhắc nhiều hơn.
Theo dữ liệu được đưa ra trong nội dung gốc, giá xăng trung bình toàn quốc tại Mỹ trong tháng 9 ở mức 4,33 USD/gallon, cao hơn 50 cent so với mức kỷ lục 3,83 USD/gallon của tháng 9 trước đó.
Với một gia đình sử dụng xe hàng ngày, mức tăng này có thể tạo ra khoản chi phí bổ sung đáng kể theo thời gian.
Do đó, người mua có xu hướng quan tâm hơn tới:
- Xe có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp.
- Xe cỡ nhỏ.
- Xe hybrid.
- Xe điện.
- Các mẫu xe có chi phí bảo dưỡng và vận hành thấp.
- Xe cũ có giá mua ban đầu phù hợp hơn.
Xe điện và xe nhỏ đang thay đổi thị trường xe cũ
Cox Automotive cho biết doanh số xe điện và lượng xe hết hạn hợp đồng thuê tiếp tục tăng.
Điều này có ý nghĩa quan trọng đối với nguồn cung xe cũ.
Khi những chiếc xe từng được bán hoặc cho thuê trước đó quay trở lại thị trường, nguồn cung xe đã qua sử dụng tăng lên. Các phương tiện hết hạn thuê có thể trở thành nguồn cung quan trọng cho các đại lý.
Đồng thời, xe điện ngày càng xuất hiện nhiều hơn trong thị trường xe cũ.
Điều này có thể mở ra cơ hội cho những người tiêu dùng muốn tiếp cận xe điện nhưng không muốn trả mức giá của một chiếc xe mới.
Tuy nhiên, thị trường xe điện cũ cũng có những đặc thù riêng, chẳng hạn như tình trạng pin, phạm vi hoạt động thực tế, tốc độ sạc và chi phí thay thế các bộ phận liên quan.
SUV lớn và xe bán tải chịu áp lực
Sự thay đổi trong nhu cầu đối với xe nhỏ và tiết kiệm nhiên liệu diễn ra đồng thời với hiệu suất kém hơn của một số mẫu xe tải lớn và SUV.
Đây là điều có thể lý giải khá dễ dàng.
Những chiếc xe lớn thường có trọng lượng cao hơn và mức tiêu thụ nhiên liệu lớn hơn. Khi xăng tăng giá, chi phí sử dụng chúng tăng nhanh hơn so với xe nhỏ.
Nếu người mua ngày càng nhạy cảm với chi phí sở hữu, giá trị của những mẫu xe tiêu thụ nhiều nhiên liệu có thể chịu áp lực.
Điều này không có nghĩa SUV hay xe bán tải sẽ mất sức hút hoàn toàn. Những mẫu xe này vẫn đáp ứng nhu cầu kéo hàng, vận chuyển, gia đình đông người hoặc sử dụng trong những ngành nghề đặc thù.
Tuy nhiên, mức độ nhạy cảm về giá có thể tăng lên khi người tiêu dùng phải cân nhắc kỹ hơn tổng chi phí sở hữu xe.
Giá xe cũ trung bình vẫn thấp hơn nhiều so với xe mới
Một lý do quan trọng khiến người Mỹ tiếp tục quan tâm đến xe đã qua sử dụng là mức giá.
Theo Cox Automotive, tính đến tháng 8, giá niêm yết trung bình của xe cũ khoảng 27.239 USD.
Trong khi đó, giá trung bình của xe mới đã vượt 50.000 USD.
Khoảng cách này rất lớn.
Đối với một hộ gia đình không muốn hoặc không thể chi hơn 50.000 USD để mua xe mới, một chiếc xe cũ có giá khoảng 27.000 USD vẫn là lựa chọn dễ tiếp cận hơn.
Tuy nhiên, người mua xe cũ cũng cần tính đến những khoản chi phí khác như bảo hiểm, bảo dưỡng, sửa chữa, lãi vay và nhiên liệu.
Một chiếc xe có giá mua thấp nhưng tiêu thụ nhiên liệu cao hoặc cần sửa chữa thường xuyên chưa chắc có tổng chi phí sở hữu thấp.
Đại lý có thể đã chạm “trần giá” với người tiêu dùng
Cox cho biết nhu cầu bán lẻ xe cũ tương đối ổn định. Tuy nhiên, diễn biến giá cho thấy các đại lý có thể đang tiến gần đến mức giá cao nhất mà người tiêu dùng chấp nhận.
Đây là một dấu hiệu quan trọng.
Khi giá bán tăng quá nhanh so với thu nhập và khả năng tài chính của khách hàng, người mua có thể trì hoãn quyết định hoặc chuyển sang các mẫu xe rẻ hơn.
Nếu đại lý tiếp tục duy trì mức giá cao nhưng lượng khách không tăng tương ứng, áp lực điều chỉnh giá có thể xuất hiện ở thị trường bán buôn trước khi truyền sang thị trường bán lẻ.
Nói cách khác, thị trường có thể đang chuyển từ giai đoạn người bán có nhiều quyền định giá sang giai đoạn người mua có nhiều khả năng thương lượng hơn.
Thị trường ô tô Mỹ đang trở lại trạng thái “bình thường”?
Jeremy Robb cho rằng nhiều chỉ số mà Cox theo dõi đang dần hội tụ về mức bình thường trước đại dịch.
Nhưng quá trình này không diễn ra theo đường thẳng.
Thị trường ô tô Mỹ từng trải qua cú sốc lớn trong đại dịch khi nguồn cung xe mới thiếu hụt, chuỗi cung ứng bị gián đoạn và nhu cầu thay đổi nhanh chóng.
Giá xe tăng mạnh trong giai đoạn đó, sau đó giảm khi nguồn cung được cải thiện.
Hiện nay, thị trường đang bước vào một giai đoạn khác: nguồn cung dần trở lại, xe hết hạn thuê xuất hiện nhiều hơn, xe điện có tỷ trọng lớn hơn và người tiêu dùng phải đối mặt với chi phí sở hữu cao.
Do đó, mức tăng giá xe cũ thấp hoặc giảm nhẹ có thể là một phần của quá trình bình thường hóa.
Lãi suất tăng khiến người mua xe chịu thêm áp lực
Giá xe không phải yếu tố duy nhất quyết định khả năng mua xe.
Đối với người mua sử dụng khoản vay, lãi suất có thể ảnh hưởng đáng kể đến khoản thanh toán hàng tháng.
Khi lãi suất tăng, cùng một chiếc xe có giá không đổi nhưng tổng chi phí tài chính có thể cao hơn.
Điều này khiến một bộ phận người tiêu dùng chuyển sang xe rẻ hơn hoặc xe đã qua sử dụng lâu năm.
Đồng thời, lãi suất cao cũng có thể khiến người mua trì hoãn việc đổi xe.
Sự kết hợp giữa giá nhiên liệu cao, lãi suất tăng và chi phí sinh hoạt lớn có thể tạo ra một môi trường trong đó người tiêu dùng ưu tiên khả năng chi trả hàng tháng thay vì chỉ quan tâm đến giá niêm yết.
Xe tiết kiệm nhiên liệu có thể tiếp tục được chú ý
Nếu giá nhiên liệu duy trì ở mức cao, lợi thế của những mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu có thể trở nên rõ ràng hơn.
Ví dụ, một người đi làm hàng ngày hàng chục dặm có thể tiết kiệm được khoản tiền đáng kể trong thời gian dài nếu chuyển từ một chiếc SUV tiêu thụ nhiều nhiên liệu sang một mẫu xe nhỏ hoặc hybrid.
Với xe điện, bài toán lại khác. Người mua phải cân nhắc giá điện, khả năng sạc tại nhà, phạm vi hoạt động và tình trạng pin.
Tuy nhiên, khi xe điện xuất hiện ngày càng nhiều trên thị trường xe cũ, người tiêu dùng có thêm lựa chọn để giảm chi phí nhiên liệu.
Thị trường ô tô cũ Mỹ đang xuất hiện những dấu hiệu cho thấy giai đoạn tăng giá mạnh đã thực sự lùi xa. Chỉ số Giá trị Xe đã qua sử dụng Manheim giảm 1,95% trong quý 3, khiến Cox Automotive phải hạ dự báo tăng trưởng giá cả trong năm xuống chỉ còn 0,2%.
Trong khi đó, giá xăng cao, lãi suất tăng và chi phí sinh hoạt gây sức ép lên ngân sách hộ gia đình đang làm thay đổi hành vi mua xe.
Xe nhỏ, xe tiết kiệm nhiên liệu và xe điện đang được chú ý nhiều hơn, trong khi xe tải lớn và một số dòng SUV chịu áp lực lớn hơn. Sự gia tăng số lượng xe hết hạn thuê cũng đang bổ sung nguồn cung cho thị trường xe đã qua sử dụng.
Với người tiêu dùng Mỹ, khoảng cách lớn giữa giá xe mới và xe cũ vẫn là động lực quan trọng. Giá niêm yết trung bình khoảng 27.239 USD của xe cũ thấp hơn nhiều so với mức giá trung bình trên 50.000 USD của xe mới, khiến xe đã qua sử dụng tiếp tục là lựa chọn phù hợp với những người ưu tiên khả năng chi trả.
Trong thời gian tới, giá xăng, lãi suất, nguồn cung xe hết hạn thuê, nhu cầu đối với xe điện và sức khỏe của người tiêu dùng sẽ là những yếu tố quan trọng quyết định hướng đi tiếp theo của thị trường ô tô cũ Mỹ.
Nguồn tham khảo: Cox Automotive, Manheim Used Vehicle Value Index; AAA và các thông tin thị trường được cung cấp trong nội dung gốc.
Lưu ý: Các số liệu và dự báo trong bài phản ánh thông tin thị trường tại thời điểm được đề cập. Giá xe thực tế có thể khác nhau tùy mẫu xe, khu vực, tình trạng phương tiện và điều kiện giao dịch.
Những câu về thị trường xe cũ ở Mỹ
Giá ô tô cũ tại Mỹ đang giảm bao nhiêu?
Theo dữ liệu được Cox Automotive công bố trong nội dung gốc, Chỉ số Giá trị Xe đã qua sử dụng Manheim giảm 1,95% trong quý 3. Riêng tháng 9, chỉ số giảm 0,6% so với cùng kỳ năm trước.
Cox Automotive dự báo giá xe cũ năm nay thế nào?
Cox đã hạ dự báo từ mức tăng 2% xuống chỉ còn khoảng 0,2% trong năm nay. Điều này cho thấy kỳ vọng giá xe cũ tăng đã yếu đi đáng kể.
Vì sao xe tiết kiệm nhiên liệu được người Mỹ quan tâm hơn?
Giá nhiên liệu cao làm tăng chi phí sở hữu xe, khiến người tiêu dùng chú ý hơn đến mức tiêu thụ nhiên liệu. Xe nhỏ, hybrid và xe điện vì vậy có thể trở nên hấp dẫn hơn đối với một bộ phận khách hàng.
Giá xe cũ trung bình tại Mỹ là bao nhiêu?
Theo số liệu được Cox Automotive đề cập, giá niêm yết trung bình của xe cũ tính đến tháng 8 khoảng 27.239 USD, thấp hơn đáng kể so với mức giá trung bình trên 50.000 USD của xe mới.
Có phải tất cả xe cũ đều đang giảm giá?
Không. Thị trường có sự khác biệt lớn giữa các phân khúc. Xe điện và một số loại xe nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu đang có diễn biến khác với xe tải lớn và SUV.
Giá xăng cao có ảnh hưởng đến giá bán lại của xe không?
Có thể. Khi chi phí nhiên liệu tăng, người mua có xu hướng ưu tiên những phương tiện tiết kiệm nhiên liệu hơn. Điều này có thể tác động đến nhu cầu và giá trị của những mẫu xe tiêu thụ nhiên liệu nhiều, dù mức độ ảnh hưởng phụ thuộc từng phân khúc và từng thời điểm.
Người mua xe cũ nên chú ý điều gì?
Trong bối cảnh giá xe cũ có dấu hiệu giảm, người mua có thể có thêm không gian để thương lượng. Tuy nhiên, không nên chỉ nhìn vào giá niêm yết.
