Giá dầu thế giới giảm mạnh trong phiên giao dịch ngày 2/10/2026 sau khi thị trường đón nhận thông tin các nước châu Âu đang phối hợp giải phóng thêm nguồn dự trữ dầu diesel, trong khi các thành viên Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) có thể đưa thêm dầu thô ra thị trường.
Diễn biến này lập tức tạo áp lực lên giá dầu, vốn đã tăng mạnh trong thời gian qua do gián đoạn nguồn cung từ Trung Đông, các hạn chế xuất khẩu nhiên liệu và căng thẳng địa chính trị.
Trong phiên, giá dầu Brent có thời điểm giảm hơn 3% và xuống dưới mốc quan trọng 100 USD/thùng. Dầu WTI của Mỹ cũng giảm khoảng 4%. Reuters sau đó ghi nhận Brent quanh 99,25 USD/thùng và WTI khoảng 88,92 USD/thùng, trong khi giá dầu diesel châu Âu cũng giảm mạnh.
Tâm điểm của thị trường hiện chuyển sang quy mô thực tế, thời điểm giải phóng và tốc độ nguồn dự trữ có thể được đưa ra thị trường.
Giá dầu Brent giảm dưới 100 USD/thùng
Dầu Brent, chuẩn giá dầu quốc tế, chịu áp lực bán mạnh sau thông tin về kế hoạch giải phóng kho dự trữ.
Trong diễn biến được Reuters ghi nhận, Brent giảm hơn 3% xuống khoảng 99,25 USD/thùng, trong khi dầu WTI giảm hơn 4% xuống khoảng 88,92 USD/thùng. Hai hợp đồng đều hướng tới một tuần giảm giá.
Ở thời điểm đầu phiên, thị trường từng ghi nhận mức giá quanh 99,65 USD/thùng đối với Brent và khoảng 89,11 USD/thùng đối với WTI, cho thấy biến động rất mạnh trong ngày.
Việc Brent trở lại dưới 100 USD/thùng có ý nghĩa đáng chú ý về mặt tâm lý thị trường, bởi giá dầu đã được đẩy lên cao trong những tuần gần đây khi nhà đầu tư lo ngại nguồn cung Trung Đông bị gián đoạn.
Tuy nhiên, việc giá giảm không đồng nghĩa rủi ro nguồn cung đã được giải quyết hoàn toàn.
Pháp đề xuất xả 50 triệu thùng dầu diesel
Theo Reuters, các chính phủ EU đã thảo luận một đề xuất của Pháp về việc giải phóng khoảng 50 triệu thùng dầu diesel từ nguồn dự trữ của các quốc gia châu Âu.
Song song với đó, các thành viên IEA có thể giải phóng thêm khoảng 50 triệu thùng dầu thô.
Đề xuất này được đưa ra trong bối cảnh Washington gây áp lực mạnh lên các đồng minh châu Âu nhằm đưa thêm nhiên liệu dự trữ ra thị trường để giảm giá diesel đang tăng cao.
Điểm đáng chú ý là dầu diesel và dầu thô không hoàn toàn giống nhau về tác động tức thời.
Diesel là sản phẩm đã qua tinh chế và có thể được đưa trực tiếp đến người tiêu dùng, doanh nghiệp vận tải hoặc các ngành công nghiệp.
Trong khi đó, dầu thô muốn trở thành diesel hoặc các sản phẩm nhiên liệu khác vẫn cần được đưa vào nhà máy lọc dầu.
Vì vậy, nếu mục tiêu là giải quyết tình trạng thiếu diesel trong thời gian ngắn, việc đưa trực tiếp diesel từ kho dự trữ ra thị trường có thể tạo tác động nhanh hơn so với chỉ giải phóng dầu thô.
G7 sau đó thống nhất giải phóng tới 100 triệu thùng
Diễn biến đã nhanh chóng tiến thêm một bước trong ngày.
Theo Reuters, các nước G7 đã đồng ý giải phóng tổng cộng 100 triệu thùng dầu diesel và dầu thô từ các kho dự trữ khẩn cấp, phối hợp thông qua IEA. Kế hoạch dự kiến được triển khai trong khoảng bốn tháng, trong đó một lượng đáng kể diesel sẽ được đưa ra thị trường sớm.
Đây là một thay đổi quan trọng so với thời điểm đầu phiên, khi thị trường mới chỉ phản ứng với đề xuất của Pháp.
Việc các nước lớn phối hợp giải phóng dự trữ gửi đi tín hiệu rằng chính phủ các nước đang muốn ngăn tình trạng thiếu nhiên liệu trở thành một cú sốc kéo dài đối với nền kinh tế toàn cầu.
Đồng thời, động thái này cũng làm giảm phần nào mức phí rủi ro mà nhà đầu tư đang cộng vào giá dầu.
Vì sao dầu diesel lại trở thành vấn đề lớn?
Dầu thô là nguyên liệu đầu vào quan trọng, nhưng trong giai đoạn hiện tại, thị trường nhiên liệu tinh chế mới là điểm căng thẳng đáng chú ý.
Theo IEA, sản lượng lọc dầu toàn cầu trong tháng 7 vẫn thấp hơn đáng kể so với cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, xuất khẩu diesel từ Nga, Trung Đông và châu Á giảm khoảng 1,3 triệu thùng/ngày so với một năm trước, tương đương khoảng 20% thương mại diesel đường biển toàn cầu.
Điều này khiến giá diesel tăng nhanh hơn so với giá dầu thô trong một số thời điểm.
Nguồn cung bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố cùng lúc, bao gồm gián đoạn tại Trung Đông, hạn chế xuất khẩu của Nga và việc Trung Quốc giảm xuất khẩu nhiên liệu để ưu tiên nguồn cung trong nước.
IEA cho biết các vấn đề về nguồn cung sản phẩm tinh chế đã góp phần khiến biên lợi nhuận lọc dầu tại khu vực Đại Tây Dương tăng lên mức rất cao.
Vì vậy, việc xả kho diesel có thể tác động trực tiếp hơn tới thị trường nhiên liệu so với việc chỉ đưa thêm dầu thô ra khỏi kho.
Mỹ gây sức ép lên châu Âu
Động thái của châu Âu diễn ra sau khi chính quyền Tổng thống Donald Trump gia tăng sức ép đối với các đồng minh.
Ngày 1/10, Reuters đưa tin chính quyền Mỹ đã thúc giục Pháp và Đức giải phóng một phần kho dự trữ diesel khẩn cấp để hạ nhiệt giá nhiên liệu, đồng thời cảnh báo khả năng Washington hạn chế hoặc cấm xuất khẩu diesel của Mỹ nếu các đồng minh không hành động.
Bộ trưởng Tài chính Mỹ Scott Bessent cũng kêu gọi các đối tác châu Âu nhanh chóng thực hiện những cam kết trước đó và đưa thêm nguồn cung ra thị trường.
Washington cho rằng các quốc gia khác cần chia sẻ gánh nặng trong bối cảnh thị trường diesel toàn cầu đang thiếu hụt.
Vấn đề này đặc biệt nhạy cảm đối với Mỹ vì giá diesel trong nước đã tăng mạnh, gây áp lực lên nông dân, doanh nghiệp vận tải và các ngành sử dụng nhiều nhiên liệu.
Mỹ có thực sự cấm xuất khẩu diesel?
Đây là một trong những yếu tố khiến thị trường dầu biến động mạnh.
Tổng thống Donald Trump đã nhiều lần đề cập khả năng hạn chế xuất khẩu diesel của Mỹ nhằm tăng nguồn cung trong nước và hạ giá nhiên liệu cho người tiêu dùng Mỹ.
Reuters đưa tin chính quyền Mỹ đã gây sức ép lên Pháp và Đức về việc giải phóng dự trữ, trong khi Washington vẫn để ngỏ khả năng áp dụng hạn chế xuất khẩu.
Tuy nhiên, một lệnh cấm xuất khẩu diesel của Mỹ cũng có thể tạo ra tác dụng ngược trên thị trường quốc tế.
Mỹ là một trong những nhà cung cấp diesel quan trọng của thế giới. Nếu một lượng lớn diesel của Mỹ bị giữ lại trong nước, các nhà nhập khẩu châu Âu và những khu vực khác có thể phải tìm nguồn thay thế.
Điều đó có thể khiến giá diesel quốc tế tăng trở lại.
Vì vậy, việc châu Âu giải phóng dự trữ được xem là một trong những cách để giảm áp lực lên thị trường trước khi tình trạng thiếu hụt trở nên nghiêm trọng hơn.
Châu Âu phụ thuộc đáng kể vào diesel Mỹ
Mức độ phụ thuộc này là một trong những lý do khiến châu Âu đặc biệt nhạy cảm với chính sách xuất khẩu nhiên liệu của Mỹ.
Các nguồn tin được Reuters và các hãng truyền thông quốc tế dẫn lại cho thấy Mỹ cung cấp khoảng một nửa lượng diesel nhập khẩu của châu Âu trong tháng 8.
Điều đó tạo ra một mối quan hệ phụ thuộc hai chiều.
Châu Âu cần diesel Mỹ để bổ sung nguồn cung, trong khi các nhà máy lọc dầu Mỹ cũng phụ thuộc vào hoạt động xuất khẩu để cân bằng sản lượng và thị trường.
Nếu Mỹ hạn chế xuất khẩu quá mạnh, thị trường châu Âu có thể thiếu nhiên liệu.
Nhưng nếu châu Âu không có biện pháp giảm giá diesel, chi phí nhiên liệu cao có thể tiếp tục gây áp lực lên nền kinh tế Mỹ thông qua giá hàng hóa, vận tải và sản xuất.
Đây là lý do vấn đề diesel hiện không còn chỉ là câu chuyện của thị trường dầu mà đã trở thành vấn đề kinh tế và chính sách năng lượng xuyên Đại Tây Dương.
Tại sao giá dầu vẫn có thể tăng trở lại?
Mặc dù thông tin giải phóng dự trữ đã khiến giá dầu giảm mạnh, nhưng thị trường vẫn đối mặt với nhiều rủi ro.
Đầu tiên là tình hình Trung Đông.
IEA cho biết dòng dầu đi qua eo biển Hormuz trong tháng 8 vẫn thấp hơn nhiều so với mức trước xung đột. Cơ quan này ước tính dòng chảy qua tuyến hàng hải chiến lược này chỉ khoảng 7,6 triệu thùng/ngày trong tháng 8, thấp hơn 13,1 triệu thùng/ngày so với trước chiến sự.
Hormuz là một trong những tuyến vận chuyển năng lượng quan trọng nhất thế giới.
Nếu căng thẳng tại khu vực này leo thang trở lại, lượng dầu và sản phẩm tinh chế đi qua tuyến đường có thể tiếp tục giảm.
Thứ hai là nguồn cung dầu từ Nga.
Các hạn chế xuất khẩu diesel của Nga tiếp tục làm giảm nguồn cung diesel quốc tế.
Thứ ba là Trung Quốc.
Việc các nhà máy lọc dầu Trung Quốc hạn chế xuất khẩu nhiên liệu để tăng tồn kho nội địa cũng làm giảm nguồn cung trên thị trường quốc tế.
Như vậy, việc giải phóng dự trữ có thể giúp giảm áp lực trong ngắn hạn nhưng chưa chắc giải quyết được các vấn đề cấu trúc của thị trường.
IEA từng cảnh báo thị trường dầu vẫn thiếu hụt
Trước diễn biến mới nhất, IEA đã cảnh báo về tình trạng thiếu hụt trên thị trường dầu.
Trong báo cáo tháng 8, IEA dự báo cân bằng dầu toàn cầu có thể thiếu khoảng 1,8 triệu thùng/ngày trong quý III/2026. Tồn kho dầu quan sát được cũng giảm mạnh trong tháng 7.
Cơ quan này cho biết tồn kho toàn cầu giảm khoảng 69 triệu thùng trong tháng 7, tương đương mức giảm trung bình 2,2 triệu thùng/ngày trong tháng.
Từ cuối tháng 2 đến cuối tháng 7, lượng tồn kho tích lũy giảm khoảng 410 triệu thùng.
Những con số này cho thấy thị trường bước vào giai đoạn mà mọi sự gián đoạn nguồn cung đều có khả năng tạo ra biến động giá lớn.
Việc xả kho 100 triệu thùng có đủ để hạ giá dầu?
Đây là câu hỏi mà giới đầu tư quan tâm nhất.
Về lý thuyết, thêm nguồn cung sẽ làm giảm áp lực giá.
Nhưng tác động thực tế phụ thuộc vào ba yếu tố: khối lượng, tốc độ và loại dầu được giải phóng.
Nếu phần lớn nguồn dự trữ là diesel và được đưa ra thị trường nhanh, tác động tới giá nhiên liệu tinh chế có thể rõ rệt hơn.
Ngược lại, nếu dầu thô được giải phóng nhưng công suất lọc dầu vẫn hạn chế, tác động đến giá diesel có thể không tương ứng.
Ngoài ra, nếu nguồn cung Trung Đông tiếp tục bị gián đoạn hoặc căng thẳng địa chính trị leo thang, lượng dự trữ được giải phóng có thể chỉ bù đắp một phần thiếu hụt.
Một số nhà phân tích cho rằng việc giải phóng dự trữ có thể giúp giảm giá nhiên liệu trong ngắn hạn, nhưng không loại bỏ hoàn toàn các rủi ro nguồn cung.
Giá dầu giảm có giúp kinh tế Mỹ?
Nếu giá dầu và diesel duy trì ở mức thấp hơn, tác động đối với kinh tế Mỹ có thể tích cực thông qua chi phí vận tải và sản xuất.
Diesel đặc biệt quan trọng đối với:
- Vận tải đường bộ;
- Nông nghiệp;
- Xây dựng;
- Logistics;
- Khai khoáng;
- Sản xuất công nghiệp.
Giá diesel cao làm tăng chi phí vận chuyển hàng hóa, từ đó có thể lan sang giá thực phẩm và các sản phẩm tiêu dùng.
Nếu giá dầu giảm bền vững, áp lực chi phí đối với doanh nghiệp có thể giảm.
Tuy nhiên, cần phân biệt giữa giá dầu giảm do nguồn cung được cải thiện và giá dầu giảm vì nhu cầu kinh tế suy yếu.
Trường hợp đầu tiên thường có lợi cho người tiêu dùng và doanh nghiệp.
Trường hợp thứ hai có thể là tín hiệu cho thấy nền kinh tế đang chậm lại.
Do đó, các nhà đầu tư sẽ không chỉ theo dõi giá dầu mà còn phải quan sát dữ liệu kinh tế Mỹ, nhu cầu nhiên liệu và hoạt động sản xuất.
Giá dầu dưới 100 USD có phải xu hướng mới?
Chưa thể kết luận.
Việc Brent giảm dưới 100 USD/thùng là phản ứng rõ ràng của thị trường trước thông tin nguồn cung dự trữ có thể được bổ sung. Tuy nhiên, giá dầu vẫn chịu ảnh hưởng mạnh bởi diễn biến địa chính trị và dòng chảy dầu qua Trung Đông.
Reuters cho biết sau khi giá dầu giảm trong phiên 2/10, một số tổ chức phân tích vẫn duy trì quan điểm thận trọng về nguồn cung trong quý IV.
Điều này có nghĩa mốc 100 USD có thể tiếp tục là vùng giá quan trọng mà thị trường dầu liên tục kiểm tra trong thời gian tới.
Nếu nguồn cung dự trữ được giải phóng nhanh và dòng dầu Trung Đông phục hồi, áp lực giá có thể tiếp tục giảm.
Ngược lại, nếu xuất hiện một cú sốc nguồn cung mới, dầu có thể nhanh chóng quay trở lại trên 100 USD.
Giá dầu giảm mạnh trong ngày 2/10/2026 cho thấy thị trường phản ứng rất nhanh với những tín hiệu về nguồn cung mới.
Từ đề xuất của Pháp về việc giải phóng 50 triệu thùng diesel và 50 triệu thùng dầu thô từ hệ thống dự trữ của IEA, diễn biến đã tiến tới việc G7 thống nhất cơ chế giải phóng tổng cộng tới 100 triệu thùng dầu và diesel trong khoảng bốn tháng.
Brent giảm xuống dưới 100 USD/thùng và WTI lùi về vùng 89 USD/thùng trong phiên cho thấy áp lực nguồn cung đã phần nào được thị trường định giá lại.
Tuy nhiên, đây chưa phải dấu hiệu chắc chắn rằng cuộc khủng hoảng nhiên liệu đã kết thúc.
Thị trường vẫn đối mặt với rủi ro từ Trung Đông, eo biển Hormuz, nguồn cung diesel của Nga, chính sách xuất khẩu nhiên liệu của Trung Quốc và khả năng Mỹ thay đổi chính sách xuất khẩu diesel.
Trong ngắn hạn, việc giải phóng dự trữ có thể giúp giảm căng thẳng về nguồn cung. Nhưng để giá dầu giảm bền vững, thị trường vẫn cần một sự cải thiện thực chất trong dòng chảy dầu và sản phẩm tinh chế toàn cầu.
Nguồn tham khảo: Reuters, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), MarketWatch và các nguồn tin quốc tế về thị trường năng lượng.
Lưu ý: Bài viết nhằm cung cấp thông tin về kinh tế, năng lượng và thị trường dầu mỏ, không phải khuyến nghị đầu tư.
Vì sao giá dầu giảm mạnh ngày 2/10/2026?
Nguyên nhân chính là thông tin các nước châu Âu và G7 phối hợp giải phóng dầu diesel và dầu thô từ kho dự trữ khẩn cấp. Reuters sau đó đưa tin G7 thống nhất giải phóng tới 100 triệu thùng trong khoảng bốn tháng.
Thông tin này làm thị trường kỳ vọng nguồn cung nhiên liệu sẽ tăng, qua đó giảm bớt tình trạng thiếu hụt.
Giá dầu Brent đã xuống dưới 100 USD chưa?
Có. Trong phiên ngày 2/10, Brent giảm xuống dưới mốc 100 USD/thùng. Reuters ghi nhận Brent quanh 99,25 USD/thùng trong một thời điểm của phiên, trong khi WTI xuống khoảng 88,92 USD/thùng.
Vì sao châu Âu phải xả kho diesel?
Châu Âu đang đối mặt với nguồn cung diesel thắt chặt do nhiều yếu tố kết hợp, trong đó có gián đoạn nguồn cung từ Trung Đông và Nga, hạn chế xuất khẩu của Trung Quốc và sự phụ thuộc đáng kể vào diesel nhập khẩu từ Mỹ.
Mỹ cũng đang gây sức ép để các đồng minh châu Âu đưa thêm dự trữ ra thị trường nhằm giảm giá nhiên liệu.
Xả 100 triệu thùng có khiến giá dầu giảm lâu dài không?
Chưa chắc.
Việc xả kho có thể bổ sung nguồn cung trong ngắn hạn, nhưng giá dầu dài hạn vẫn phụ thuộc vào sản lượng khai thác, hoạt động lọc dầu, nhu cầu toàn cầu, tồn kho và tình hình địa chính trị.
Nếu các tuyến vận chuyển quan trọng tiếp tục bị gián đoạn, thị trường có thể nhanh chóng hấp thụ lượng dầu dự trữ được đưa ra.
Giá dầu giảm có tốt cho kinh tế Mỹ?
Giá dầu và diesel thấp hơn thường giúp giảm chi phí vận tải, sản xuất và nông nghiệp, đồng thời có thể làm giảm áp lực lạm phát từ năng lượng.
Tuy nhiên, nếu giá dầu giảm vì nhu cầu nhiên liệu suy yếu mạnh do kinh tế giảm tốc, đó lại là một tín hiệu khác. Vì vậy, cần xem xét nguyên nhân của biến động giá thay vì chỉ nhìn vào mức giá dầu.
