Nissan đẩy mạnh chiến lược sản xuất tại Mỹ: Bước đi phục hồi giữa áp lực thuế quan và cạnh tranh từ Toyota

Ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc mạnh mẽ khi các chính sách thương mại mới của Mỹ buộc nhiều hãng xe phải điều chỉnh chuỗi cung ứng. Trong bối cảnh Toyota vừa công bố khoản đầu tư hàng tỷ USD để mở rộng sản xuất tại Texas, Nissan cũng khẳng định chiến lược gia tăng sản lượng nội địa tại Mỹ đang mang lại những kết quả tích cực.

Theo chia sẻ của Giám đốc điều hành Nissan, ông Ivan Espinosa, việc nâng tỷ lệ xe sản xuất tại Mỹ không chỉ giúp hãng giảm bớt tác động từ thuế quan mà còn trở thành động lực quan trọng trong kế hoạch phục hồi doanh số và lợi nhuận sau nhiều năm tái cấu trúc.

Toyota tạo sức ép với khoản đầu tư 3,6 tỷ USD tại Texas

Đầu tuần, Toyota gây chú ý khi thông báo sẽ đầu tư khoảng 3,6 tỷ USD để mở rộng nhà máy tại San Antonio, bang Texas. Dự án bao gồm việc bổ sung dây chuyền lắp ráp mới, tạo khoảng 2.000 việc làm và từng bước chuyển hoạt động sản xuất mẫu bán tải Tacoma từ Mexico sang Mỹ trong vòng bốn năm tới.

Sau khi hoàn thành, nhà máy San Antonio sẽ trở thành cơ sở duy nhất sản xuất ba dòng xe chủ lực của Toyota tại thị trường Mỹ gồm:

• Toyota Tundra
• Toyota Sequoia
• Toyota Tacoma

Thông báo này nhanh chóng nhận được sự quan tâm từ giới đầu tư cũng như chính giới Mỹ. Tổng thống Donald Trump đánh giá đây là minh chứng cho thấy chính sách thuế quan đang thúc đẩy các doanh nghiệp đưa hoạt động sản xuất quay trở lại Mỹ.

Động thái trên diễn ra đúng thời điểm Nhà Trắng tuyên bố sẽ không gia hạn hiệp định thương mại USMCA theo hình thức hiện tại, mở đường cho các cuộc đàm phán thương mại mới giữa Mỹ, Mexico và Canada.

Nissan cho biết chiến lược sản xuất tại Mỹ đang phát huy hiệu quả

Không chờ đến khi Toyota công bố kế hoạch mới, Nissan thực tế đã triển khai chiến lược tăng tỷ lệ nội địa hóa từ nhiều tháng trước.

Theo CEO Ivan Espinosa, đầu năm chỉ khoảng 45% sản lượng xe Nissan bán tại Mỹ được sản xuất trong nước. Tuy nhiên, đến cuối năm, con số này đã tăng lên khoảng 60%.

Đây được xem là bước tiến đáng kể trong quá trình tái cơ cấu hoạt động của hãng xe Nhật Bản.

Tham vọng của Nissan còn lớn hơn khi đặt mục tiêu nâng tỷ lệ xe sản xuất tại Mỹ lên 80% trong vòng 4–5 năm tới, qua đó giảm đáng kể sự phụ thuộc vào hoạt động nhập khẩu.

Hiện Nissan đang vận hành ba nhà máy lớn tại Mỹ, gồm:

• Hai nhà máy tại Tennessee.
• Một nhà máy tại Canton, bang Mississippi.

Hệ thống này đóng vai trò trung tâm trong chiến lược mở rộng sản xuất của hãng tại thị trường Bắc Mỹ.

Doanh số Nissan tại Mỹ tiếp tục tăng trưởng

Không chỉ cải thiện năng lực sản xuất, Nissan cũng ghi nhận kết quả kinh doanh tích cực tại Mỹ.

Theo ông Espinosa, hãng đã duy trì 16 tháng tăng trưởng doanh số liên tiếp so với cùng kỳ năm trước.

Mục tiêu của Nissan trong năm nay là:

• Tăng doanh số thêm khoảng 10%.
• Đạt mốc 1 triệu xe bán ra tại thị trường Mỹ vào năm 2027.

Kết quả này cho thấy việc mở rộng sản xuất nội địa đang góp phần cải thiện khả năng cạnh tranh cũng như nâng cao tốc độ cung ứng sản phẩm tới khách hàng.

Thuế quan khiến Nissan mất tới 1,6 tỷ USD

Một trong những nguyên nhân lớn thúc đẩy Nissan tăng sản xuất tại Mỹ là chi phí thuế quan.

Theo lãnh đạo công ty, riêng trong năm 2025, Nissan đã phải chi khoảng 1,6 tỷ USD tiền thuế liên quan đến hoạt động nhập khẩu.

Dù vậy, biên lợi nhuận hoạt động của hãng vẫn được giữ gần tương đương năm trước nhờ hai giải pháp chính:

• Gia tăng tỷ lệ nội địa hóa sản xuất.
• Thực hiện các chương trình cắt giảm chi phí trên toàn cầu.

Đây được xem là yếu tố giúp Nissan hạn chế đáng kể tác động từ chính sách thuế mới của Mỹ.

Không phải mẫu xe nào cũng có thể chuyển sang sản xuất tại Mỹ

Tuy nhiên, Nissan cũng thừa nhận chiến lược “Made in USA” không thể áp dụng cho toàn bộ danh mục sản phẩm.

Hai mẫu xe giá phổ thông gồm:

• Nissan Sentra
• Nissan Kicks

vẫn tiếp tục được sản xuất tại Mexico và chưa có kế hoạch chuyển dây chuyền sang Mỹ.

Theo ông Ivan Espinosa, nguyên nhân nằm ở cấu trúc chi phí.

Các mẫu xe có giá bán dưới 30.000 USD thường sở hữu biên lợi nhuận khá thấp. Nếu chuyển sản xuất sang Mỹ, chi phí nhân công và vận hành sẽ tăng đáng kể, khiến giá bán mất đi lợi thế cạnh tranh.

Chính vì vậy, Nissan đánh giá việc đưa các dòng xe phổ thông sang Mỹ trong thời điểm hiện nay là không khả thi về mặt tài chính.

Nissan ưu tiên sự linh hoạt thay vì dịch chuyển toàn bộ sản xuất

Trong khi Toyota lựa chọn chiến lược tập trung sản xuất nhiều dòng xe tại Mỹ, Nissan lại theo đuổi hướng tiếp cận linh hoạt hơn.

Sau quá trình tái cấu trúc, mạng lưới nhà máy toàn cầu của Nissan đã được thu gọn từ 17 nhà máy xuống còn 10 nhà máy.

Theo CEO Nissan, mục tiêu của hãng không còn là cố gắng dự báo chính xác mọi biến động của thị trường mà là xây dựng một hệ thống sản xuất có khả năng thích ứng nhanh với các thay đổi về thương mại, thuế quan và nhu cầu tiêu dùng.

Chiến lược này cho phép Nissan lựa chọn địa điểm sản xuất tối ưu cho từng dòng xe dựa trên chi phí, nhu cầu thị trường và hiệu quả đầu tư thay vì áp dụng mô hình cố định.

Tương lai vẫn phụ thuộc vào các cuộc đàm phán thương mại

Việc Nhà Trắng chuẩn bị mở lại các cuộc đàm phán thương mại với Mexico và Canada được đánh giá sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến chiến lược của các hãng xe.

Đối với Nissan, khả năng tiếp tục duy trì sản xuất các mẫu xe giá rẻ tại Mexico sẽ phụ thuộc nhiều vào kết quả đàm phán giữa ba quốc gia.

Nếu các quy định thuế mới trở nên khắt khe hơn, hãng có thể phải tiếp tục điều chỉnh chuỗi cung ứng nhằm đảm bảo lợi nhuận.

Ngược lại, nếu môi trường thương mại thuận lợi hơn, Nissan sẽ có thêm dư địa để duy trì lợi thế chi phí đối với các mẫu xe phổ thông.

Cuộc cạnh tranh giữa Toyota và Nissan đang bước sang giai đoạn mới

Toyota lựa chọn đầu tư quy mô lớn để đưa hoạt động sản xuất về Mỹ, trong khi Nissan ưu tiên cân bằng giữa nội địa hóa và tối ưu chi phí.

Hai chiến lược khác nhau phản ánh thực tế rằng mỗi hãng xe đang có điều kiện tài chính, danh mục sản phẩm và mục tiêu phát triển riêng.

Trong ngắn hạn, Toyota sở hữu lợi thế nhờ nguồn lực tài chính mạnh mẽ. Tuy nhiên, Nissan kỳ vọng mô hình sản xuất linh hoạt sẽ giúp doanh nghiệp thích ứng tốt hơn với những biến động khó lường của thị trường ô tô toàn cầu trong những năm tới.